来源：车东西2018-08-27

2017年2月出台的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》》明确提出了到2020年动力电池单体能量密度300wh/kg、系统能量密度260wh/kg，成本1元/wh的目标。...松下虽然为特斯拉提供了单体能量密度达到300wh/kg的21700nca电芯，但事实上，松下并未彻底解决高镍和碳硅负极带来的负面影响，其电芯的循环寿命并未达到目前主流三元材料电池2000次+的水准。

来源：全景网2018-08-27

目前，国轩高科已完成磷酸铁锂单体能量密度180wh/kg产线升级改造，在乘用车上系统能量密度接近130wh/kg，可以满足400公里左右的续航里程。...技术：2019年磷酸铁锂单体能量密度有望达200wh/kg随着电池包结构开发技术的提升，目前磷酸铁锂成组能量密度已经达到三元ncm523的水平，并且仍在不断提升。

来源：电科技2018-08-23

国内电池行业的变局中国的政府发布的《汽车产业中长期发展规划》中，明确到2020年，动力电池单体能量密度达到300wh/kg以上，力争实现350wh/kg。

来源：电子发烧友2018-08-22

比克电池比克电池在今年展示了18650-3.0ah高能芯，其18650电芯单体能量密度已达国际领先水平。...21700整体体积大于18650，随着单体容量提升后，单体能量密度更高，所以同等能量下所需电池单体的数量可减少约1/3，在降低系统管理难度的同时也将减少电池包采用的金属结构件及电气配件的数量，这进一步降低了电池的重量

来源：宁德时代新能源2018-08-21

单体能量密度，主要依靠化学体系的突破01、增大电池尺寸电池厂家可以通过增大原来电池尺寸来达到电量扩容的效果。...什么是单体能量密度?电池的能量密度常常指向两个不同的概念，一个是单体电芯的能量密度，一个是电池系统的能量密度。电芯是一个电池系统的最小单元。

来源：高工锂电2018-08-15

二期即将生产的32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池，单体能量密度达到180wh/kg，使用该电池的乘用车，续航里程可达到300千米以上。

来源：锂电大数据2018-08-15

未来两年产能计划扩至10gwh，并于2020年实现单体能量密度为300wh/kg。...预计在2020年，单体能量密度将达到300wh/kg、系统能量密度达到220wh/kg。公司主要客户有长安、奇瑞、东风、上汽、吉利、长城、广汽、江淮等。

来源：电池中国网2018-08-14

虽然存在诸多障碍，但是要达到国家2020年，动力电池单体能量密度达到300wh/kg以上，系统能量密度力争达到260wh/kg的目标，并满足日益挑剔的消费者的胃口，攻破高镍ncm 811电池技术高地，

来源：北极星储能网2018-08-08

铁锂和三元电池材料并存的调整，电芯比能量密度由5年前的 80_100wh/kg提升到180_220wh/kg，成本由3元/wh下降至 1.0-1.3s/wh，特别是在三元材料电池发展方面，中国与日韩电池综合性能差距大幅缩小，单体能量密度可提升至

来源：薄膜新材网2018-08-03

目前单体能量密度达240wh/kg以上。

来源：中国能源报2018-08-02

2017年磷酸铁锂单体电池的能量密度达160wh/kg以上，三元电池单体能量密度达220wh/kg。系统能量密度在120-150wh/kg区间内的动力电池比例已达25%以上。

来源：中国能源报2018-08-02

据蓝皮书统计，至2017年底，在纯电动乘用车动力电池配套量方面，近30%的动力电池系统能量密度大于120wh/kg，对应单体能量密度在160wh/kg以上，并且全部都是三元材料电池。

来源：中信建投证券研究2018-08-02

结合以能量密度见长的软包封装方式，富锂锰基电池技术有望获得超过400wh/kg的单体能量密度，并进一步提高配套乘用车、商用车型的续航里程。...结合以能量密度见长的软包封装方式，富锂锰基电池技术有望获得超过400wh/kg的单体能量密度，并进一步提高配套乘用车、商用车型的续航里程。

来源：汽车之家2018-08-02

分析工信部公布的2018年动力电池装车数据得出，我国三元锂电池单体能量密度平均约为183wh/kg，平均系统能量密度为115.4wh/kg，这数据远高于去年，但早在去年，松下为特斯拉配备的nca 21700

来源：锂电大数据2018-07-30

妙盛动力此次供货的产品是该公司自主研发的高性能动力电池，其最大特点是电池单体能量密度高达250wh/kg。

来源：电池中国网2018-07-27

目前单体能量密度达240wh/kg以上。...据悉，此款软包电池单体能量密度达260wh/kg，已经通过国家强检认证。遨优动力销售总监毛小方向电池中国网表示，遨优动力十分看好富锂锰基软包电池在新能源汽车市场的应用前景。

来源：电动汽车观察家2018-07-27

目前整个中国量产上市产品中，单体能量密度没有一家能做到300wh/kg的。系统能量密度方面，新能源汽车补贴目录中最高的也就158wh/kg。

来源：锂电大数据2018-07-25

对此，遨优电池销售总监毛小方表示：遨优动力看好富锂锰基软包电池在新能源乘用车市场的前景，针对中高端乘用车市场，公司已经批量生产单体能量密度达260wh/kg的三元软包电池并取得了国家强检认证。

来源：电动汽车资源网2018-07-24

比如,动力电池单体能量密度超过每公斤240瓦时,规模化生产使得动力电池的成本迅速下降,电池单体成本已经从2012年的每瓦时5元,降到目前每瓦时1元左右。

来源：锂电大数据2018-07-23

磷酸铁锂单体能量密度即使达到180wh/kg，电池系统能量密度达到120wh/kg也不容易，江苏泰兴市中全新能源技术有限公司董事长马昕表示。...客车市场逐渐饱和7月5日，国轩高科在互动平台上表示，公司32131磷酸铁锂电池单体能量密度已达到180wh/kg，公司计划未来两年提升至200wh/kg以上。