来源：北极星储能网2023-05-15

联泓卫蓝（江苏）新能源技术有限公司注册资本1000万元，实施固态电池、半固态电池等新型电池关键功能材料的开发、生产、销售。

来源：解码Decode2023-05-04

比如在2023上海国际车展上，捷威动力首次展出了半固态电池。...据悉，该半固态电池具有高比能、高安全、兼顾快充及循环性能，单体电芯能量密度达到300wh/kg，25℃循环大于2500次，具备25分钟快充能力等，目前已完成开发验证，具备量产条件。

来源：芝能汽车2023-04-26

全固态电池和半固态电池的研发将在未来几年取得重要进展，为市场带来更多竞争和选择。...各制造商开发全固态电池的动向和方向如下：◎全固态电池：blue solutions（2022年）→ 丰田、quantumscape等（2025年）→sdi（2027年）→日产等（2028年）◎半固态电池

来源：科技导报2023-04-24

2022年举办的国轩高科第11届科技大会中指出，中国将能够量产360w·h/kg能量密度的三元半固态电池。

来源：北极星电池网2023-04-20

2019年，推出半固态电池的试生产线。2022年5月，发布半固态电池，单体能量密度达360wh/kg，配套电池包达160kwh，续航里程超1000km。预计23年批量交付。

来源：北极星电池网2023-03-21

七彩化学3月20日在投资者互动平台表示，公司还没有固态和半固态电池领域的规划；目前，公司参股公司辽宁美彩规划有年产18万吨电池级普鲁士(蓝)白，应用于钠离子电池正极材料。

来源：北极星储能网2023-03-09

同时，推广固态材料、半固态电池等产品，以商业化带动技术研发。

来源：北极星电池网2023-03-02

在提及延迟交付的半固态电池，李斌表示，“正在努力推进量产中，我们的电池研发团队在帮助合作伙伴，希望尽快交付使用。”

来源：电动汽车百人会2023-02-28

动力电池在不断冲击比能量上限，从300 wh/kg到350 wh/kg，甚至到400 wh/kg；过去三元8系不敢做，现在都在朝三元9系进军；另外，各个厂家的半固态电池也即将开始装车。

来源：电动汽车百人会2023-02-28

动力电池在不断冲击比能量上限，从300 wh/kg到350 wh/kg，甚至到400 wh/kg；过去三元8系不敢做，现在都在朝三元9系进军；另外，各个厂家的半固态电池也即将开始装车。

来源：电动汽车百人会2023-02-20

动力电池不断冲击比能量上限，磷酸铁锂的寿命也在提升，一些厂家的半固态电池也即将开始装车。

来源：帮宁工作室2023-02-16

随着半固态电池的出现，人们仿佛看到了解决问题的曙光。从理论上说，半固态电池只是液态电池和固态电池的中间状态，固态电池才是发展的终极目标。

来源：高工锂电2023-02-16

值得注意的是，1月，多个国内主流车企公布半固态电池装车进展。...尽管中短期内，半固态电池对电解液市场冲击非常有限，但从日美对于全固态电池的研发热情来看，固态电池对电解液产业而言仍是一颗不可忽视的“定时炸弹”。总结而言，钠离子电池与固态电池带来的需求端变化已经体现。

来源：北极星储能网2023-02-15

首条生产线设计产能1gwh，预计近期首批半固态电池将在郫都工厂正式下线，这也是成都首条半固态电池生产线。

来源：北极星电池网2023-02-15

首条生产线设计产能1gwh，目前正在调试，预计近期首批半固态电池将在郫都工厂正式下线。这也是成都首条半固态电池生产线。

来源：马哥能源频道2023-02-15

具体解决办法就是在固体之间掺一点液体，通过在全固态电池内部添加部分电解液来改善界面做成半固态电池。这样一来，半固态电池就成为液态电池向全固态电池过渡的产品。

来源：北极星电池网2023-02-14

大力发展磷酸铁锂电池、三元电池、 钠离子电池、半固态电池等产品，开展铅炭电池、液流电池、 氢储能、热(冷)储能等关键核心技术、装备和集成优化设计 研究，研发储备液态金属电池、固态锂离子电池、金属空气 电池等新一代高能量密度储能技术

来源：高工锂电2023-02-09

瑞浦兰钧海外动力电池发展同样可期，2022年已经完成stellantis的欧洲电动车项目量产配套；借助吉利威睿的纯电平台，公司电池将在2023年搭载在smart、volvo的全球车型；2022年下半年瑞浦兰钧开发的高镍半固态电池已经送样给欧洲一家豪华车品牌

来源：EVTank2023-02-03

evtank在白皮书对硅基负极的发展给予了相对乐观的预期，其认为随着半固态电池、4680大圆柱电池的逐步量产，硅基负极的渗透率将会快速提升。

来源：中国能源报2023-01-09

新能源汽车使用及补能优势明显，推动新能源汽车产销规模远超预期；二是产品结构由哑铃型向纺锤型演变，紧凑车型节能性、舒适性突出，新能源汽车与燃油汽车开始正面竞争，形成了聚势而强的效果；三是固态电池开启研发元年，半固态电池等新体系电池技术竞赛开场