来源：中国能源报2020-10-28

“新能源汽车要与传统燃油车完全竞争，归根结底在于动力电池技术能否取得突破。从中长期来看，提升动力电池性能主要在于升级材料体系，进而倒逼锂电材料发生技术变革。”

来源：爱卡汽车2020-10-27

数据显示，广汽研发的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当，最快在今年底，石墨烯电池量产研发工作就将从实验室走向实车。

来源：中国能源报2020-10-21

“对车企而言，如果到2026年还只做传统燃油车，随着需求变化以及新能源与传统汽车市场的此消彼长，燃油车市场可能会进入亏损。”...观察大运的转型历程，很容易联想到另一家以造摩托车起家的公司——力帆，同样在进军传统燃油车、新能源汽车后，力帆接连亏损、债务压顶，进而走到了破产重整地步。

来源：中国汽车工业信息网2020-10-16

一、动力电池成本有所回落，但仍有下降空间电动车的制造成本高于传统燃油车，售价也普遍比同款燃油车高出3-4万左右，其中，动力电池成本占比在40%左右。

来源：格隆汇APP2020-10-16

中国新能源车行业发展趋势日益平衡和全面，保有量已达到一定规模，从现有趋势上看新能源车逐渐完成对传统燃油车的替代，将是难以撼动的趋势。只是配套的充电装置一直处于相对落后的阶段。...在市场方面，中国新能源车行业发展趋势日益平衡和全面，保有量已达到一定规模，从现有趋势上看新能源车逐渐完成对传统燃油车的替代，将是难以撼动的趋势。只是配套的充电装置一直处于相对落后的阶段。

来源：电池中国2020-10-15

此前，国家财政部经济建设司司长孙光奇表示，我国新能源产业起步早，开局好，发展快，但当前存在一些现实的困难，主要表现在新能源汽车制造成本还比较高，难以与传统燃油车竞争。

来源：中新经纬2020-10-14

现在基本上面来讲，我们在追求每一台车，在它使用寿命周期内可以跑接近200万公里，这样比传统燃油车会好很多。...三是它会更安全，对各种气候会更适合运行，这就会大大的提升电动汽车跟传统燃油车的竞争力，从而逐渐取代传统的燃油车。四是基础建设方面，要构建一个电动汽车使用非常便利的环境，做一个非常好的储充。

来源：中国能源报2020-10-14

“售价在10万-20万元的新能源汽车市场占有率仅为27%，远低于传统燃油车在该价位区间的市场占有率。”袁明学认为，主流消费群体所在的市场还未有效启动，这部分消费者对新能源汽车仍持观望态度。

来源：中国能源报2020-10-13

“售价在10万-20万元的新能源汽车市场占有率仅为27%，远低于传统燃油车在该价位区间的市场占有率。”袁明学认为，主流消费群体所在的市场还未有效启动，这部分消费者对新能源汽车仍持观望态度。

来源：国信证券2020-09-29

4、在能源消费侧，为了尽早降低对原油的依赖和控制碳排放，我国新能源车对传统燃油车的替代需要尽快提速。

来源：能见App2020-09-28

从我们企业角度来讲，有两个目标，如果走市场化发展，电动汽车一定做到比传统燃油车还便宜、更好用、更舒适，储能上边来讲一定助力清洁能源，将来出来不仅是清洁能源，而且是便宜、优质的清洁能源。...举一个简单的例子，比如说我们传统燃油汽车跑100公里大概要花10升油，基本上要花60块，但是如果我们在北京跑电动车的话，你怎么跑大概百公里花20度电，20度电以北京状态来讲，一度电花一块充电，所以电动车和传统燃油车

来源：能见App2020-09-27

电动车最近这些年发展起来，就在几年前出问题概率应该是千分之一，传统燃油车是千万分之几，什么概念？天天跟汽车打交道，受到汽车伤害风险跟我们差多少？百分之零，做到绝对安全。

来源：SOLARZOOM光储亿家2020-09-25

（2）尽可能的推进“电能替代”，比如以新能源汽车替代传统燃油车，以电磁炉替代液化气灶台等等。（3）加强新材料对“以石油、煤炭、天然气为原材料的传统材料”的替代。

来源：建约车评2020-09-24

马斯克在提问环节被问到，“在未来，传统燃油车会怎么样？”他直言不讳地答道，“会消失”。可能意识到自己不够严谨，他补充了一句“可能还会有一点点的量”。

来源：中国能源报2020-09-16

陈雪松指出，随着生产规模的不断扩大，最终总成本能够和乘用车内燃机对标，“当然这个时间周期可能会很长，‘十三五’时期行业重点进行技术攻关，‘十四五’或更多关注成本质量，到2030年实现大规模商业化，成本可与传统燃油车

来源：出行一客2020-09-15

由于其制造工艺要求更高，被视作动力电池生产企业技术实力的象征，也是与传统燃油车市场竞争的有力武器。...最重要的是，高镍电池能够有效提升电动车的续航里程，降低电池成本，提升竞争力，来“打败”传统燃油车。但因为811电池特性更为活泼，其本身生产难度高、应用难度较大。

来源：中国发展网2020-09-11

大连是我国重要的石化产品生产基地，当前待利用的工业副产氢保守估计年供应量可稳定在12万吨以上，可以支持1.5万辆燃料电池公交车或重载卡车运行，具有突出成本优势，在产业发展初期即可实现氢燃料电池汽车用氢成本低于传统燃油车

来源：盖世汽车2020-09-07

许多国家和地区发布了燃油车禁售的时间表，一些汽车企业发布了传统燃油车停售的时间和相关的停售计划。

来源：电池中国2020-08-24

有分析人士表示，如果特斯拉“电池日”向外界公开该技术，并能尽快落地，特斯拉电动车未来有望能够在不更换电池的情况下，累计行驶里程超过100万英里，从而使得其整体成本媲美甚至低于传统燃油车。

来源：北极星氢能网2020-08-24

大连豪森预计未来与传统燃油车相比，新能源汽车特有的核心零部件主要包括动力锂电池、燃料电池、混合动力变速箱和驱动电机等，以上新能源汽车核心零部件的智能装配线是公司新的增长点。