来源：中国能源报2021-02-24

在汽车“新四化”大势下，新能源汽车与智能化紧密相连，被认为是智能汽车的最佳载体，各新能源车企也将智能化技术作为一大卖点。但随着新能源智能汽车的逐步普及，对其数据安全的监管也日益迫切。

来源：中国能源报2021-02-24

“整车企业可以和退役电池综合利用企业进行更好的合作，并积极创新盈利模式。”...但随着新能源汽车补贴大幅退坡，热门车型接连降价，同时，新能源汽车自燃事故频频发生，成本和安全性成为摆在新能源汽车企业面前的难题，为磷酸铁锂电池的逆袭提供了条件。

来源：北极星储能网2021-02-24

鼓励充电设施与商业地产结合、充电服务企业与整车企业合作众筹等共建共享运营模式的推广应用。...鼓励充电设施与商业地产结合、充电服务企业与整车企业合作众筹等共建共享运营模式的推广应用。探索推进充电设施计量检定能力建设。（九）推进标准建设和行业监管。

来源：中国能源报2021-02-24

成本居高难下事实上，从2008年开始，我国车企就开始在氢燃料电池乘用车领域投入研发。资料显示，上汽、广汽、奇瑞、北汽、长城、爱驰等车企均曾着手进行氢燃料电池乘用车相关开发工作。...然而，几家头部车企的努力远不能冲破制约氢燃料电池乘用车的重重阻碍，核心问题之一便是高成本和低性价比。

来源：企查查2021-02-23

2021年开年以来，随着百度与吉利宣布联合造车，以及小米被曝已确定造车，关于造车新势力的讨论正达到前所未有的热度。企查查数据显示，截止到2月23日，今年以来我国新能源汽车领域已发生13起投融资事件，包括比亚迪

来源：能源杂志2021-02-23

事实上，小米造车同传统车企、造车新势力都不同，可以继续延续小米手机的策略，软件为核心，采购外部成熟的硬件，继续主打“年轻化导向”、“薄利多销”、“小米生态”。...作为一家科技公司，软件层面是小米的核心优势，这一点与走向电动化、智能化的电动车发展路径不谋而合，对于传统车企电子架构、软件配套方面的人才和技术缺失，在小米这里可以得到有力的补足。

来源：深燃2021-02-22

近两年，不少车企都把续航里程抬高到了400公里，有些甚至做到了600公里以上，15万元以上的车，续航里程基本都在400公里以上。

来源：NE时代2021-02-22

从化工领域走到电池材料这条路的不止龙蟒佰利，还有中核钛白和安纳达，前者选择直接生产磷酸铁锂材料，后者将磷酸铁供应给磷酸铁锂生产企业，与车企无直接关联，按这两家的业务发展路径，龙蟒佰利最有可能是往材料方向发展

来源：盖世汽车网2021-02-22

技术和比亚迪的刀片电池技术的推广应用均可在降低成本的同时提高电池系统能量密度，使磷酸铁锂电池兼具高安全性和低成本的特点，市场竞争力得到了进一步增强；另一方面，国内新能源汽车市场竞争愈发激烈，磷酸铁锂相对于三元材料具有价格优势，促使造车企业更多采用磷酸铁锂电池来降低生产成本

来源：浙商杂志2021-02-22

，在欧、美、日、韩车企中也有，我们不必为此沮丧。...他指出，尽管汽车产业革命已经开始“暴动”，但是对汽车工业而言，无论是传统汽车企业还是所谓的新造车企业都很难跨越百年汽车产业所必须具备的基本能力，比如：主动/被动安全技术、耐久性、舒适性、可靠性等各种性能指标保证能力

来源：盖世汽车2021-02-22

刘扬伟称，“人们对电动汽车行业的兴趣正在上升，我认为整个电动汽车行业将在2024年起飞，因为很多车企都将在那一年推出电动汽车，这比我之前的预期早了一年。

来源：高工锂电2021-02-22

各大新能源车企也纷纷秀出新年首月战绩：特斯拉销量13843辆，同比增长461.4%；蔚来汽车销量7225辆，同比增长352.1%；小鹏汽车销量6015辆，同比增长470%；理想汽车销量5379辆，同比增长...两大项目主要为满足国际知名车企和国内造车新势力等客户的配套需求。其中，乘用车锂离子动力电池项目（一期）项目内容为方形磷酸铁锂电芯和模组；xhev电池系统项目（一期）项目内容为12v和48v电池系统。

来源：电池中国2021-02-20

而以上因素促使国内的车企和电池厂等相关企业纷纷着手布局动力电池回收业务。但从目前实际情况来看，大部分参与动力电池回收的企业盈利很少，有的甚至亏损。...这种“换电模式”吸引了包括车企、动力电池企业、第三方换电运营商等企业参与。目前“换电模式”在换电站的建设、换电效率等方面都取得了很多进步，其优势也逐渐得到了市场的认可。

来源：电车汇2021-02-20

另外，造车新势力能够有高估值的一个重要原因是他们与传统车企的盈利模式有差别。...传统汽车企业利润主要由“汽车销量*单车净利润”构成，而造车新势力从诞生之初便预埋延伸价值链条的布局，并正在不断扩大软件、科技出行及增值服务等收入来源。

来源：汽车之家2021-02-19

此外，越来越多的动力电池企业以及车企意识到上游原材料稳定供应的重要性，进行多元化布局。前沿动力电池技术产品加速落地从技术路线上来看，2021年将会是磷酸铁锂电池的又一个返潮年。

来源：NE时代2021-02-19

目前美国市场对于电动化的反应还不是很快，车企大部分产能目标放在了中国和欧洲市场。...这就意味着，未来十年里ski的动力电池产能无法在美国市场释放，哪些车企会受波及？谁会代替ski成为新的电池供应商呢？从产能来看，ski在佐治亚州有两个电池工厂，合计产能21.5gwh。

来源：氢云链2021-02-19

而主流车企从来没有放弃过乘用车的研发和布局，这是车企的市场行为。“星星之火，可以燎原”，当市场、技术、基础设施完善到一定程度就会吸引、说服政府产业布局和争取到政策支持。...从市场角度看，2021年上汽大通、东风等主流车企将成为国内氢能乘用车示范运营领头羊。

来源：上海有色网2021-02-19

本轮融资完成后，清陶发展将进一步加强与新能源整车企业联合开发和业务协同工作，促进固态电池产业发展和电池全生命周期价值开发。 ...市场对固态电池也给予了厚望，固态电池公司在国内外如雨后春笋纷纷涌现，多家全球知名车企相继宣布，2020-2025年期间全固态锂电池将量产上车。

来源：氢能源网2021-02-18

2016年，财政部曝光了多家车企的骗补行为。为了防止骗补，2017年之后，陆续发布了新的补贴政策，严格了补贴发放方式，并且大幅减少了补贴额度。...新能源汽车的逆势增长，五菱荣光mini ev开进大街小巷，传统大车企纷纷针对私人用户推出高端新能源汽车品牌，拉开“造新车”的大幕。这一切，都预示着我国新能源汽车的美好未来。丰田：“鲶鱼”还是“鲨鱼”？

来源：香橙会研究院2021-02-18

但也不可避免；3、上海是我国氢燃料电池汽车技术策源地，云集了行业诸多头部企业，并且不少技术外溢到江苏，以及浙江；4、最近几年特别是以佛山为代表，投入重金发展氢燃料电池，吸引了不少上海和全国各地燃料电池汽车企业落地