来源:包头日报2017-01-25
1月23日,稀土高新区与深圳金六环股权投资基金管理有限公司签订协议,就建设集石墨、石墨烯和锂电池负极材料研发、生产、销售于一体的综合产研基地等事宜达成合作意向。...,重点研发石墨烯等新能源材料的制备和应用,以领先的科技和自主知识产权,推动新型技术的研究与产业化;二期投资约22亿元,建设4万吨石墨及硅碳负极材料生产线,计划2019年4月开工,2020年上半年投产。
来源:高工锂电网2017-01-23
负极材料领域,受益于动力电池的强劲需求,人造石墨以其可靠性和安全性成为了当前负极材料的市场主流。...在动力电池三元化趋势越来越明显,且三元电池正不断向高镍化发展的趋势下,新型负极材料研发明显提速,其中硅基材料成为研发的一大热点。
来源:江淮时报2017-01-19
11月中旬,公司定向增发,从建设工程研究院进行共性技术开发,到建设新型正负极材料,到新建高比能动力电池及动力总成生产线,所有布局均瞄准产业链关键节点。
来源:电池中国网2017-01-19
使用了全固态电解质后,锂离子电池可以不必使用嵌锂的石墨负极,而是直接使用金属锂来做负极,这样可以大大减轻负极材料的用量,使得整个电池的能量密度有明显提高。
来源:江淮时报2017-01-18
来源:艾迈斯电子2017-01-18
目前总体而言,全固态锂电池开发面临四个挑战,一个是在电极层面,怎么样满足正负极课题和固体电解质的离子传输,特别是循环过程中,第二是循环过程中正负极材料不能像液体那样保持非常好的接触。...从技术分析的角度,目前主要的动力电池还是正极材料匹配人造石墨这一类的负极材料,接下来提高能量密度,很可能要把硅负极引入,体积膨胀是很难解决的问题,接下来是把硅负极用金属锂替代,第一个问题是它不像石墨负极锂进和出
来源:电动知家2017-01-18
公司主要业务是新能源矿产资源的投资、开发和锂电池新材料的研发、生产及销售,是国内外领先的锂电正、负极材料、锰泰龙锂离子电池的供应商,也是国内唯一一家拥有完整锂电池产业链的公司。
来源:腾讯汽车2017-01-16
对于负极材料,现在大家解决安全就是在隔膜表面涂陶瓷,就一层。我们是在所有表面涂陶瓷,这样可以不起火。
来源:北极星风力发电网2017-01-16
依托上游资源和技术优势,在金昌布局发展系列四氧化三钴、系列三元前驱体材料,在兰州金川科技园布局发展电池正极材料,进而带动电池负极材料、电解液材料和隔膜材料发展;向下游通过与汽车制造企业、电动汽车能源包企业强强合作
来源:高工锂电网2017-01-16
目前总体而言,全固态锂电池开发面临四个挑战,一个是在电极层面,怎么样满足正负极课题和固体电解质的离子传输,特别是循环过程中,第二是循环过程中正负极材料不能像液体那样保持非常好的接触。...从技术分析的角度,目前主要的动力电池还是正极材料匹配人造石墨这一类的负极材料,接下来提高能量密度,很可能要把硅负极引入,体积膨胀是很难解决的问题,接下来是把硅负极用金属锂替代,1972年研发到现在,历时
来源:凤凰汽车2017-01-15
第二,对于产业界的建议,我建议大家沿产业链合作,比如说电池创新中心,从正极、负极材料、电芯、电池包、装备等方面合作。
来源:北极星输配电网整理2017-01-14
研究内容:突破动力锂离子电池的电极材料结构形貌控制及其微纳米化技术,提高电极材料质量能量密度和体积能量密度,改善电极材料骨架结构稳定,提高材料的循环稳定性和热稳定性,构筑高性能电极界面;研发高容量的硅负极材料替代传统的以石墨为主的负极材料
来源:北极星电力网2017-01-13
来源:高工锂电网2017-01-12
答:公司与华为在锂电池快充上有技术合作,主要是负极材料方面。7:正负极材料价格有何变化?...近日,杉杉股份在接受投资机构调研时对外表示,公司与华为在锂电池快充上有技术合作,主要是负极材料方面。目前,公司人造石墨业务在国内应该是最大的,且技术也是领先的。
深圳斯诺总经理谌江宏接受央视记者采访深圳斯诺总经理谌江宏指出,此前负极材料市场主要靠消费类数码电池拉动,而动力电池对负极材料的需求量远远大于数码电池,这为负极材料企业的销量和业绩大幅增长提供了基础。
来源:电池中国网2017-01-11
2016年11月15日,国轩高科公告称,拟募资不超过36亿元用于动力电池相关项目建设,其中,拟以5亿元投建年产10000吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料项目,这意味着,国轩高科在高镍三元和硅基负极上将逐渐具备产业化能力
来源:中证网2017-01-11
九洲电气1月10日晚间公告,公司拟与王殿龙出资设立储能合资公司哈尔滨九洲储能技术有限责任公司(暂定名,具体以工商行政管理部门最终核定名称为准),该储能公司将专注于从事高性能铅碳蓄电池、铅酸蓄电池及其正负极材料研发制造和销售
来源:高工锂电网2017-01-11
通过改变动力电池的正负极材料、隔膜等原材料体系,是业界公认的关键途径。对于动力电池的主流技术路线,资深人士认为将由磷酸铁锂/石墨、三元/石墨、高镍三元/硅碳再到固态锂空气金属的方向演进。
来源:科学网2017-01-11
目前商业化的锂离子电池只用于低阶电源需求,而硅因其理论比容量是传统石墨负极的10倍以上,被认为有望成为下一代锂离子电池大容量负极材料。然而,硅负极在充放电过程中的库伦效率低这一难题一直未被攻克。