来源：腾讯汽车2015-02-03

当然，与传统燃油车相比，电动车里程忧虑和充电问题始终会伴随消费者。...相对于通过超级充电站给model s充电，换电池所需的时间要大幅减少，与燃油车在加油站加油的时间相同。有消息称，经过试点，特斯拉首家电动车电池替换站将于今日正式营业。

来源：煮机网2015-02-02

而普通燃油车在高速路况下反而省油。特斯拉官网就对不同时速下不同功率有描述，提醒用户高速行驶时注意电量，避免拖车的悲剧。...高速路上充电的荒谬在中国，市内短途纯电，长途用插电更为适合，因为在长途高速的工况下，电动车的效率反而是最低的，电动车相比燃油车，最大的优势是市内走走停停的路况，高速下电动车所需的功率会极具上升，续航里程大大降低

来源：经济观察网2015-01-30

而一旦这种趋势成为现实，业内专家担忧，中国新能源汽车产业将重走传统燃油车的老路，在关键零部件的供应上陷入核心技术空心化尴尬，上游产业链完全被外资掌控。

来源：北京日报2015-01-30

和原先开燃油车一个月毛收入上万元相比，尽管开电动出租车充电费用比油费便宜，可收入降了不少。有时候路边有人招手叫车，一听目的地，我只能跟顾客道歉，说去不了。

来源：esmchina2015-01-29

我们在2014年年底推出唐，2015年推出汉，到今年比亚迪所有新开发的产品都是双模版本，不再只推燃油车。针对现有的电动车型会有燃油版本的改款。

来源：eefocus2015-01-28

目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20年，但电池材料的进步可能推翻这种预判，甚至连纯电动车的普及也可能不需要那么长时间。

来源：亮报2015-01-28

燃油车按照百公里耗油10升计算，油耗费用为62.1元，全程费用接近800元。电动汽车充电费用约为开燃油车费用的一半,这么省钱，你心动了吗?京沪高速全程跑下来，开电动车要花费多少钱?...与开燃油车相比哪个省钱?目前，大部分电动汽车采用锂电池，在较低温度时，锂电池的性能会有不同程度的下降，表现为充电电流和放电电流变小、电池容量减小等。

来源：新浪2015-01-26

新能源产品售价普遍高于同类燃油车，原因是动力电池成本整体拉高整车价格，其根源在于尚未形成规模化生产。由此安进对电动车的发展提出四点建议：一是要走大众化路线。

来源：车云网2015-01-22

目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20年，但电池材料的进步可能推翻这种预判，甚至连纯电动车的普及也可能不需要那么长时间。

来源：北京日报2015-01-20

算下来，充电费用将是同样里程数下燃油车油费的一半到三分之一。北京富电科技公司董事长庞雷告诉记者，基础电价则将采用本市的大工业电价标准，每度电为0.57元。

来源：OFweek 锂电网2015-01-16

目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20年，但电池材料的进步可能推翻这种预判，甚至连纯电动车的普及也可能不需要那么长时间。

来源：中电新闻网2015-01-16

相比燃油车单程800元左右的油费，电动汽车节省了一半的费用。此外，武斌提醒说，目前高速公路快充网络充电收费还不支持支付卡方式，需要通过现金收取。...孙鼎浩告诉记者，大工业电价一般在0.65~0.8元/千瓦时，即使收取充电服务费后，电动汽车的充电费用仍会低于燃油车油费，如江苏省电价和充电服务费价格合计1.6元/千瓦时。

来源：证券网2015-01-15

目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20年，但电池材料的进步可能推翻这种预判，甚至连纯电动车的普及也可能不需要那么长时间。

来源：电动邦2015-01-07

诚然，目前制约电动车发展，影响其销量的主要门槛落在了充电基础设施不足上，而插电混动作为从燃油车到纯电动汽车的过渡车型，大力推广有益于新能源汽车市场的培育和良性发展。

来源：车云网2015-01-04

尽管目前来讲，市面上在售的新能源车型都比同级别的燃油车要贵，同时由于基础充电设施仍十分匮乏，因此普通消费者难以痛快拥抱电动车的心情，自然可以理解。

来源：第一电动网2014-12-31

插电式混合动力车：一个充电接口和一个邮箱，插电式混合动力车与燃油车有着纯电动续航的差别，可以分成专门打造版本、基于燃油车打造的版本和豪华版及超跑三组。...即使是保时捷panamera se等10万美元上下的插电式混动车型，长期使用成本的吸引力也超过了燃油车。

来源：中国青年报2014-12-29

因此，用煤电驱动的电动车不如高效燃油车环保。...电动车专家王秉刚表示，目前，煤电的确是国内电能的主要来源，但电动车不如燃油车低碳环保的说法并不正确。他曾经做过精确的计算，从能量转化效率来看，电动车比燃油车更低碳环保。

来源：电气中国2014-12-22

专用与公共充电设施相结合，意味着更低的外出补给频率和更低成本，从而获得比燃油车更好的便捷性与经济性。...电动汽车天生就有加速快、重心平稳的优势，属于高性能燃油车才能享受的富人体验。节能环保，无尾气排放以及可以利用公交车通道，这是体现精神优越感的好人体验。

来源：凤凰科技2014-12-16

一个普遍的担忧是，国内车企会在电动车上重蹈燃油车的覆辙。...这意味着，拥有合资公司的国有车企只需要延续燃油车的合资模式，即可获得高额利润。

来源：新华网北京频道2014-12-09

中国电动汽车百人会理事长陈清泰对于中国新能源汽车发展的大势表示，电动汽车替代燃油车是一个漫长的过程，政府在其中起到关键作用，政策设计上要考虑三点：一是要给全社会一个长期稳定的发展电动汽车预期;二是要设计可持续并有杠杆效应的政策工具