来源：车云网2015-01-22

目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20年，但电池材料的进步可能推翻这种预判，甚至连纯电动车的普及也可能不需要那么长时间。

来源：北京日报2015-01-20

算下来，充电费用将是同样里程数下燃油车油费的一半到三分之一。北京富电科技公司董事长庞雷告诉记者，基础电价则将采用本市的大工业电价标准，每度电为0.57元。

来源：OFweek 锂电网2015-01-16

目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20年，但电池材料的进步可能推翻这种预判，甚至连纯电动车的普及也可能不需要那么长时间。

来源：中电新闻网2015-01-16

相比燃油车单程800元左右的油费，电动汽车节省了一半的费用。此外，武斌提醒说，目前高速公路快充网络充电收费还不支持支付卡方式，需要通过现金收取。...孙鼎浩告诉记者，大工业电价一般在0.65~0.8元/千瓦时，即使收取充电服务费后，电动汽车的充电费用仍会低于燃油车油费，如江苏省电价和充电服务费价格合计1.6元/千瓦时。

来源：证券网2015-01-15

目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20年，但电池材料的进步可能推翻这种预判，甚至连纯电动车的普及也可能不需要那么长时间。

来源：电动邦2015-01-07

诚然，目前制约电动车发展，影响其销量的主要门槛落在了充电基础设施不足上，而插电混动作为从燃油车到纯电动汽车的过渡车型，大力推广有益于新能源汽车市场的培育和良性发展。

来源：车云网2015-01-04

尽管目前来讲，市面上在售的新能源车型都比同级别的燃油车要贵，同时由于基础充电设施仍十分匮乏，因此普通消费者难以痛快拥抱电动车的心情，自然可以理解。

来源：第一电动网2014-12-31

插电式混合动力车：一个充电接口和一个邮箱，插电式混合动力车与燃油车有着纯电动续航的差别，可以分成专门打造版本、基于燃油车打造的版本和豪华版及超跑三组。...即使是保时捷panamera se等10万美元上下的插电式混动车型，长期使用成本的吸引力也超过了燃油车。

来源：中国青年报2014-12-29

因此，用煤电驱动的电动车不如高效燃油车环保。...电动车专家王秉刚表示，目前，煤电的确是国内电能的主要来源，但电动车不如燃油车低碳环保的说法并不正确。他曾经做过精确的计算，从能量转化效率来看，电动车比燃油车更低碳环保。

来源：电气中国2014-12-22

专用与公共充电设施相结合，意味着更低的外出补给频率和更低成本，从而获得比燃油车更好的便捷性与经济性。...电动汽车天生就有加速快、重心平稳的优势，属于高性能燃油车才能享受的富人体验。节能环保，无尾气排放以及可以利用公交车通道，这是体现精神优越感的好人体验。

来源：凤凰科技2014-12-16

一个普遍的担忧是，国内车企会在电动车上重蹈燃油车的覆辙。...这意味着，拥有合资公司的国有车企只需要延续燃油车的合资模式，即可获得高额利润。

来源：新华网北京频道2014-12-09

中国电动汽车百人会理事长陈清泰对于中国新能源汽车发展的大势表示，电动汽车替代燃油车是一个漫长的过程，政府在其中起到关键作用，政策设计上要考虑三点：一是要给全社会一个长期稳定的发展电动汽车预期;二是要设计可持续并有杠杆效应的政策工具

来源：中国科学报2014-12-05

另一方面，传统燃油车两大核心技术发动机电控技术和自动变速箱的电控技术，我国都没有很好地掌握，而混合动力车对于电控的依赖更甚于传统燃油车。孙逢春说。...相较于纯电动车，混合动力车更容易被大众所接受，因此它当仁不让地成为从燃油车向纯电动、燃料电池汽车过渡的平台。

来源：云南经济日报2014-12-05

其次，中国现在有几亿部燃油车，每一辆燃油车就是一个污染点，尾气排放大且分散，治理难度非常大。而电动车用的电，可实现在发电过程中的集中处理，并通过发电站技术的升级和能源结构的调整，从而实现清洁能源发电。

来源：凤凰科技2014-12-03

电动车相对于燃油车，最大的问题在于电池和控制电路的安全性。现在电动车的电池大多是锂电池，锂电池虽然有很多种，但是没有一种是绝对安全的。

来源：中国科学报2014-12-02

于是，电动汽车超过燃油车的合理差价，主要应由用户在油费电费差额中得到补偿。同时，对电动汽车用户实行基本用电量奖励。

来源：第一电动网2014-12-01

特斯拉此举主要为鼓励传统车车主淘汰燃油车，加入电动汽车队伍。在华初期，特斯拉采用的销售模式与美国总部一致，以门店体验 网上订车为核心，线下体验店吸引顾客驻足和直接体验，线上预订可实现个性化定制。

来源：OFweek 锂电网2014-12-01

当然电动汽车和传统燃油车不同，电池作为动力来源对整车来说相当重要，所以妥当的养护知识还是必须知道的，小编会在以后的时间里给大家继续分享电池养护知识。(本文综合中国环境报、中国电池网报道。)

来源：第一电动网2014-11-27

据官方介绍，腾势的百公里使用成本仅为20元，远低于同级别燃油车使用成本。

来源：中国企业家2014-11-21

一边是快速增长，一边是难以抵御的下滑，比亚迪在新能源车和燃油车之间的市场选择也越来越明显。比亚迪以后将不推出单纯的燃油车，而是一款车的电动版、双模版、燃油版同时做。...未来，新能源车在成本方面与燃油车不会有差异。一面推广公共电动车，一面推广双模混动车，未来比亚迪在新能源车方面的销量和收入将逐渐占据主导，传统燃油车在比亚迪承担的角色会越来越弱化。