来源：高工氢燃料电池2020-01-19

该系列产品可广泛用于中重型物流车、大中型客车、全功率乘用车和mw级燃料电池电站。...公司已经和国内多家车企开始了从乘用车、客车到重卡的全系列燃料电池车型的开发工作，并和多家海外客户达成了mw级电站的供货意向协议。

来源：电池联盟2020-01-19

受ctp技术的影响，磷酸铁锂电池在乘用车方面的装机量将会有所回升。...作为如今平均水平，一辆纯电动乘用车用电池容量约为60kwh上下，如果替换成磷酸铁锂的“刀片电池”，单车电池成本将会下降1.5万元左右。

来源：中国电力企业管理2020-01-17

在商业运行模式下，乘用车氢气加注时间一般控制在3-5分钟。随着燃料电池汽车商业化推广，美国、德国、日本等国家能源企业加快燃料电池汽车加氢站的布局建设，提前抢占加氢服务市场。

来源：电池中国网2020-01-17

对于电池或者说纯电动汽车来讲，可能比较适合相对小型的乘用车，对于重型的卡车或者其他重型车辆并不是特别适用，所以这会存在其他技术的机会，apc也在不断寻找一些新的燃料。

来源：NE时代2020-01-17

根据有关部门统计，2019年底新能源车的保有量已经达到381万；而根据ne研究院预测，新能源汽车在2020年将依然保持增长，其中新能源乘用车销量就将超过130万；从这个角度来看，2020年，新能源汽车的保有量将会超过

来源：车东西2020-01-17

举例来说，国轩高科在2019年2月与博世达成合作协议，为其提供锂离子电池、模组和电池包（零件、产品）等，除此之外，还与印度汽车集团塔塔合作，计划为其乘用车与商用车提供动力电池。

来源：第一电动网2020-01-17

实际上，在全球车企中，乘用车采用圆柱的主要是特斯拉，此外还有小鹏汽车的2019款小鹏g3（2020款已改为方形）和零跑汽车的零跑s01。...而随着成本下降压力的增加，成本更低的磷酸铁锂路线也有可能在乘用车领域中获得一定的回暖，只是程度尚不可知，而且毕竟磷酸铁锂本征性的低温性能差、体积比能量低都是核心制约因素。

来源：电池中国网2020-01-15

其中，纯电动汽车产品共125款，包括乘用车30款、客车29款、专用车66款。...以下是对本批推荐目录纯电动汽车动力电池系统能量密度的进一步分析：乘用车:动力电池系统能量密度创新高 达191wh/kg在本次进入推荐目录的30款纯电动乘用车中，电池系统能量密度主要集中在160wh/kg

来源：拉瓦锡17872020-01-15

丰田汽车将于2020年底上市的全新一代mirai走轿跑路线，可以说为燃料电池乘用车“重新定位”。毕竟在整车成本以及加氢基础设施尚不完善的情况下，低价大众车为时尚早。

来源：长城证券2020-01-15

，而目前纯电乘用车市场中，三元电池装 机占比高达 95%，未来随 ctp 技术逐渐应用于磷酸铁锂电池上，磷酸铁锂电池有望在低续航车型上实现渗透率的提升。...在新能源乘用车整体高端化趋势下，三元电池趋势明确，但随着动力电池 补贴退却以及动力电池成本不断下探，350km 续航有望成为电池技术路线分水岭：长续航车型倾向于高能量密度的三元电池，350km 以下车型磷酸铁锂电池有望成为主流技术路线

来源：E车汇2020-01-15

作为如今平均水平，一辆纯电动乘用车用电池容量约为60kwh上下，如果替换成磷酸铁锂的刀片电池，单车电池成本将会下降1.5万元左右。...根据测算，2019年比亚迪新能源乘用车电池包平均成本为0.85元/wh，替换成磷酸铁锂刀片电池后，成本有望下降30%，预计成本将下降至0.6元/wh。

来源：高工锂电2020-01-15

2019年1-7月，横店东磁实现新能源汽车动力电池装机量86.77mwh，其中乘用车装机64.32mwh，专用车装机22.45mwh。...在乘用车领域，除了通过联动天翼给小鹏供货，松下还通过三洋电池为一汽丰田、广汽丰田、长安福特等合资配套电池，配套车型包括卡罗拉、雷凌、蒙迪欧的phev车型。

来源：NE时代2020-01-15

乘用车企业前装配套相对是有很大的门槛和壁垒的，是否能够进入供应链体系，是否和我有客户关系，这些都有很大壁垒，从这一点来说我们认为这种新的公司进入乘用车领域是非常难的。...第二，乘用车市场进入壁垒非常高，原供应链体系内电子供应商更具优势。

来源：中国能源报2020-01-15

《报告》进一步指出，新能源乘用车市场份额进一步提高，私人消费者成为市场主体。数据显示，2019年前10个月，新能源乘用车累计上险量为71.3万辆。其中有37.1万辆的所有权为“个人”，占总量的52%。

来源：能源杂志2020-01-14

叶思宇指出，由于乘用车燃料电池测试行驶速度约为商用车的两倍，所以如果计算燃料电池的使用里程数，乘用车燃料电池和商用车相比并没有那么大的差距。...叶思宇表示，目前一般认为，商用车燃料电池（石墨堆燃料电池）使用寿命可达到15000小时，乘用车燃料电池（金属堆燃料电池）使用寿命可以达到5000小时。

来源：第一电动网2020-01-14

实际上，在全球车企中，乘用车采用圆柱的主要是特斯拉，此外还有小鹏汽车的2019款小鹏g3（2020款已改为方形）和零跑汽车的零跑s01。...而随着成本下降压力的增加，成本更低的磷酸铁锂路线也有可能在乘用车领域中获得一定的回暖，只是程度尚不可知，而且毕竟磷酸铁锂本征性的低温性能差、体积比能量低都是核心制约因素。

来源：氢云链2020-01-14

中国燃料电池汽车销量 数据来源：中汽协、汽车合格证数据但值得注意的是，中国的燃料电池汽车主要是商用车型，而美国的燃料电池汽车多为乘用车型。这也表现出两国在燃料电池汽车发展路线上的区别。

来源：拉瓦锡17872020-01-14

而燃料电池是氢能发展的关键技术和重点领域，特别注意到，我们现在多数的关注还是在交通领域上面的大量应用，无论是乘用车、客车、中重卡车以及专用车辆，其实氢能和燃料电池在其他领域的应用也是十分广泛的。...要推动氢能源汽车发展要看发展的趋势和发展的阶段，所以有计划的、合理的选择一片示范区，特别是在氢能丰富、经济环保压力比较大的，合理的选择像城市间的、城际间的远程公交、城市快递物流、中重卡车、高端和特殊用途的乘用车来应用

来源：工信部2020-01-14

二是综合考虑产业发展的新情况、新问题，修订《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，构建形成促进新能源汽车市场化发展的长效机制。...工业和信息化部党组书记、部长苗圩表示，联合有关部门研究评估新能源汽车补贴调整政策，尽早发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案，进一步完善传统内燃机汽车与新能源汽车协调发展的机制

来源：高工锂电2020-01-14

在电动汽车领域，星恒已与东风、长安、奇瑞、瑞驰、吉利、五菱、一汽等合作，产品涵括纯电动轿车、纯电动多用途乘用车、纯电动物流车等，是配套纯电动物流车动力电池的龙头企业。...ggii数据显示，中航锂电2019年实现装机数量配套2.9002万台，实现装机电量1492168kwh，同比增长108%，配套车企包括长安汽车、广汽乘用车、北汽福田、金康汽车、东风汽车、吉利汽车、江铃汽车