来源：中企网2018-12-19

温度过低的话同样不行，气温过低的情况下，电池中的金属锂会发生沉积，从而造成电池内部短路，尤其是磷酸铁锂电池。...一般0℃时磷酸铁锂电池的容量大概只剩下60～70%左右，到了-20℃时就只剩下可怜的20～40%了。所以在气候寒冷的北方冬季，电动车必须要有给电池模组加热的功能，由此耗电自然也更快。

来源：电池中国网2018-12-19

配套车类型方面，乘用车以三元电池为主；客车以磷酸铁锂电池为主；专用车以磷酸铁锂电池为主，三元电池为辅。...东风海博为东风汽车股份有限公司的1款东风牌纯电动客车配套了磷酸铁锂电池；江苏维科为南通皋开汽车制造有限公司的4款大禹牌纯电动专用车提供配套，电池类型全部为三元电池。

来源：动力电池网2018-12-19

然而，在不少业内人士眼中，以磷酸铁锂电池作为主业的美国a123并不像看起来那么美好。...通过收购a123获得电池核心技术2017年2月，万向a123打败博世、catl等同行，获得上汽通用260万套48伏超级磷酸铁锂电池订单，订单金额超10亿美元。

来源：言车社2018-12-19

由于电动车都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池的原因，所以温度影响是客观事实，除非在技术上有更新的突破，不然是很难解决续航缩减的问题的，以上这些用车注意事项，虽然没办法彻底解决续航问题，但都会有一定的帮助，所以各位电动车主们只能自己多费点心了

来源：安信证券2018-12-18

重视研发、立足锂原、发力锂电：亿纬锂能创立于2001年，于2009年在深圳创业板上市，上市至今已形成锂原电池、锂离子电池、电子烟（已于2017年剥离）三大核心业务，从锂原电池到电子烟业务，再到消费锂电，

来源：北极星储能网（独家）2018-12-18

据电动汽车百人会的研究报告显示，目前使用最广泛的湿法回收一吨废旧磷酸铁锂电池的成本为8500元左右，而贵金属再生材料收益仅为8100元左右，亏损400元。

来源：电网技术2018-12-18

储能单元电芯采用磷酸铁锂电池，具有比能量高、循环寿命长、效率高、自放电率低、安全无污染等特点。容量根据站点实际情况进行设定。

来源：起点锂电大数据2018-12-17

12月14日，工信部发布了2018年第315批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报新能源汽车产品的共有57户企业的118个型号，其中纯电动产品共52户企业103个型号、插电式混合动力产品共7户企业13

来源：靖江日报、国际船舶网2018-12-17

全电动客船采用纯绿色、可持续的设计理念，运用铁锂电池+电动吊舱推进，是目前国内经中国船级社批准建造的首制最大尺度电动客船，将实现零排放、低噪音，打造我国新能源船艇的示范典型。...300客位全电动客船总长53.2米、总宽14.3米，全电池推进，铁锂电池总容量高达2.28兆瓦，是国内第一艘50米以上的纯电动客船，该船由七一二所自主投资，七o二所无锡东方船研高性能船艇工程有限公司建造

来源：起点锂电大数据2018-12-17

摘要：国轩高科11月装机量环比增速17.55%，以0.3mwh的优势超过宁德时代，再次夺得榜首。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”id:weixin-lddsj 作者：邱卉）起点锂电大数据整理11月国内新能源专用车动力电池装机量进行发现

来源：上海有色网2018-12-17

动力电池产量：11月，我国动力电池产量总计8.2gwh，环比上涨16.4%，其中三元电池与磷酸铁锂电池分别占比63.7%与33%。

来源：上海有色网2018-12-17

在目前的三种动力型电池中，磷酸铁锂电池在能量密度方面不及三元电池与锰酸锂电池，但磷酸铁锂正极材料的价格却高于锰酸锂，同时电动自行车对于循环次数的要求并不太高，所以大部分电动自行车企业并不考虑搭载磷酸铁锂电池

来源：申建国电新团队2018-12-14

在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜和循环性能更好的优势，但在下游产品需求和行业政策的导向下，三元锂电池以其更高的能量密度、更少的空间占用和更优秀的低温性能，正在逐渐替代着磷酸铁锂电池的地位

来源：电池中国网2018-12-14

目前实际应用最为广泛的动力电池为锂离子电池，锂离子电池按正极材料不同分为磷酸铁锂电池、三元材料电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池等类型，不同正极材料制备的动力电池的性能各有优劣。

来源：能见Eknower2018-12-14

值得注意的是，今年已经落实的电网侧储能项目用到的几乎都是磷酸铁锂电池。...张北储能项目一期中4mw×4h磷酸铁锂电池订单金额高达8456万元，换算下来，储能电池成本高于5元/wh，而这还只是电池设备成本。

来源：起点锂电大数据2018-12-14

2017年国轩高科动力电池业务从磷酸铁锂电池转向三元电池为主，同时从商用车动力电池为主转向乘用车动力电池为主。1-11月，国轩高科客车电池装机量仅占总装机量的17%。

来源：上海有色网2018-12-13

1-11月累计来看，我国动力电池累计产量达61.2gwh，其中三元电池累计生产34.4gwh，占总产量比56.2%;磷酸铁锂电池累计生产25.8gwh，占总产量比42.1%;其它材料电池占比1.7%。

来源：起点锂电大数据2018-12-13

此外，起点锂电大数据注意到，国轩高科供给江淮的电池基本上是磷酸铁锂电池，甚至与江淮签订的40亿大单也是续航400公里，主要用于出租车和网约车市场的磷酸铁锂电池。...其中，续航152km的车型搭载的是磷酸铁锂电池，续航170km的车型搭载的则是三元电池。根据召回文件，有自燃风险的应该是江淮iev5续航170km款。

来源：起点锂电大数据2018-12-13

搭载磷酸铁锂电池的有四个车型，电池供应商分别由盟固利、国轩高科、鹏辉能源和比亚迪。虽然装机车型不多，但是装机量达到了332.25mwh。只标明锂离子电池的有20个车型。...根据协议，除2018年年底前国轩高科再向江淮汽车批量供应ieva50车型3500套电池包用电芯外（该款电池系续航高达400公里，主要用于出租车和网约车市场的磷酸铁锂电池），2019年，国轩高科确保为江淮汽车续增含乘用车

来源：前瞻产业研究院2018-12-12

不过，目前磷酸铁锂电池的梯级利用并不理想，这是因为前期电池pack技术水平限制，并没有完善的电池余量和充放电次数检测手段，拆解分拣成本高昂，再加上运输和组装成本，磷酸铁锂电池梯级利用的效益不高。