来源：高工锂电2017-06-05

目前全球99%的锂电负极市场份额仍然被石墨类材料所占据，其它新型负极材料比如lto、硬碳、硅碳复合负极材料的小规模应用才刚刚起步而已，并且这些新型负极材料也不可能取代石墨负极材料的垄断地位。

来源：中国电池网2017-06-05

天津斯特兰能源科技有限公司副总经理李积刚认为，提升电池能量密度要从多方面努力：正极材料方面，目前磷酸铁锂较之前容量有10%提升，压实密度也由之前2.2g/cm提升至2.5g/cm；负极方面近期也有大的进步，最新的硅碳负极材料容量达到

来源：储能世界2017-06-03

预计2017年负极材料的需求大约为8.14万吨，供给端的产能已远远超过动力锂电负极材料的需求规模。...正极材料产能构成（万吨）数据来源：公开资料整理 3、负极材料、电解液供过剩趋势明显1）负极材料严重过剩，硅碳负极等高壁垒产品景气度更好2016全年国内负极材料产量12.25万吨，同比增长68.27%；

来源：中国光学期刊网2017-06-02

利用硅烯制作的负极材料的稳定性和循环次数都可以得到很大的提高，相比于石墨，多层硅烯的晶格常数更大，其理论容量可以达到石墨的三倍左右。...最常用的负极材料是石墨，其层间的范德华力确保该材料在充放电过程中的稳定性以及循环使用寿命。但由于晶格常数较小限制了锂离子能够插层的位置，容量值低。

来源：每经网2017-06-01

方建华指出，国内企业的优势在于上下游产业链的配套能力，在政策和市场双重驱动下，我国动力电池核心材料包括正负极材料、电解液和隔膜已全面实现国产化，我国动力电池的产业化发展速度要远快于日韩企业。

来源：厚资本2017-05-31

看点01：正极材料是发展锂电池的关键实拍打造真实效果锂电池的核心材料包括正极材料、负极材料、电解液和隔膜。

来源：徐云飞20172017-05-26

引入硅基合金替代纯石墨作为负极材料后，锂离子动力电池的能量密度有望提升到300wh/kg以上，理论上限约350wh/kg，成本也将大幅降低。...在供应链上游，需要完成初始矿石原料的采矿、冶炼、化工制作等流程，将原始矿产转变为适合制作动力电池的二级电池材料，包括正极材料、负极材料、电解液、电池隔膜、和其他原材料产业。

来源：搜狐科技2017-05-26

图2锂离子电池电极材料体系负极材料可用于动力电池的负极材料有石墨、硬/软碳以及合金材料，石墨是目前广泛应用负极材料，可逆容量已能达到360mah/g。...图1现有动力电池的技术指标以及未来10年的发展目标1.锂电材料技术正负极材料锂电正负极材料体系非常丰富(图2)，目前，钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰锂等正极材料研究已趋于成熟。

来源：科技部2017-05-19

目前，采用高镍正极材料匹配硅基负极材料实现单体电池能量密度达281wh/kg，1c倍率充放室温循环350次容量保持80%；采用富锂正极材料匹配硅基负极材料实现单体电池能量密度达302wh/kg，0.5c

来源：分析师2017-05-19

目前锂离子电池负极材料主要包括石墨碳、硅的复合物、锡与碳的复合物、钛氧化物、金属锂等，主要的性能指标比较如表16所示，其中，硅/锡/碳、金属锂的比容量相对于石墨实现了质的提升，将是未来高比能锂电的新选择...国外许多电池公司早就开始尝试新的负极材料，例如松下、enevate、amprius等已开始生产以硅碳复合物为负极的锂离子电池，ionic、oxis、sionpower等开始生产锂硫电池，solidenegy

来源：徐云飞20172017-05-17

在储能技术方面，公司将推进高能硅复合负极材料和钛酸锂长寿命负极材料技术开发。目前公司已自主研发成功首款储能产品e-kwbe产品，其技术、质量和性价比等方面优势得到了市场认可，具有一定市场竞争力。

来源：北极星环保网2017-05-17

微型客车甲醇发动机甲醇加注站3.燃气汽车燃气重卡生产燃气加注站建设4.关键零部件动力电池、驱动电机、电驱变速箱（edu）、新能源汽车整车控制系统关键技术研发及产品制造能量型动力电池组，电池正负极材料

来源：电池中国网2017-05-12

快充锂离子电池在结构上与其他电池类似，区别主要在于对正负极材料选用上的不同。...与碳负极材料相比，钛酸锂负极具有较高的锂离子扩散系数(2*10-8cm2/s)，可高倍率充放电。钛酸锂的电势比纯金属锂还高，不易产生锂晶枝，确保了锂电池的安全性。

来源：革新纳米2017-05-11

，掌握了硅基负极材料表面改性及材料预锂化等关键技术，有效缓冲了硅材料体积膨胀对结构稳定性的影响，提高了硅基负极材料的首次库伦效率及循环性能。...硅负极材料的缺点：硅负极材料的缺点也相当明显，主要有两大缺点：①硅在锂离子嵌入脱嵌过程中，会引起si体积膨胀100%~300%，在材料内部产生较大的内应力，对材料结构造成破坏，电极材料在铜箔上脱落，同时硅表面的

来源：正晖资本2017-05-11

我国是世界锂电池负极材料生产的主导国家，中国企业深圳贝特瑞和上海杉杉股份两家公司占了全球负极材料生产规规模的37%，同时，高性能大功率的电池制备技术是我国新能源汽车发展的关键，2015年我国新能源动力电池负极材料总产量为

来源：电池中国网2017-05-10

目前，高镍三元材料的安全性主要通过材料改性优化、表面包覆、调整电解液和负极材料等方式来逐步解决。另一方面，不同技术路线各有优劣，磷酸铁锂的未来市场并不小。

来源：新能源Leader2017-05-10

al在形成al4li9和alli结构时，比容量可以分别达到2234mah/g和993mah/g，远高于传统的石墨类材料，非常适合作为锂离子电池负极材料。...该新型的负极材料由于al纳米球的中空结构能够很好的吸收在嵌锂过程中的体积膨胀，从而避免al的粉化，其次al纳米球表面的无定形碳能够帮助形成稳定的sei结构，能够保护al的表面，减少粉化、破碎，从而赋予了电池好的循环性能

来源：中国储能网2017-05-10

我们做过一些计算如果把负极材料用石墨来做的话不同的正极材料选择能量密度的确是可以做的比较高一些，这样的话将来的度电采购成本比较高，这是一个发展趋势。...还有一种可能性就是全部耐电池很难解决在充放电过程中带来接触省察的问题有没有可能加一点点电解液把界面润湿了，东芝公司展示的就是加一点液体，液体含量在4%左右，在这个例子里面用氧化物做电解质，但是这个电解质的厚度只有3微米，再把正负极材料之间混一些电解质粉再加上一点液体这样液膜相当于吸附在表面起到减少界面电阻的作用

来源：第一电动网2017-05-10

而负极材料都是石墨(硅电池只是试验室规模)，该材料太便宜，只能做丢弃掩埋处理。幸好石墨本身并不污染环境，只占用空间。在目前技术条件下，没有公司会主动投入回收产业。

来源：北极星储能网2017-05-10

根据所用负极材料的不同，目前市场上常见的动力电池分为两大类，碳负极体系和钛酸锂负极体系电池。由于碳负极嵌锂后电位与金属锂的电位很接近，金属锂的沉积，一般发生在负极表面。...与碳负极材料相比，钛酸锂材料被称为零应变材料，稳定性高，具有更高的嵌锂电位（1.55vvs.li+/li），从根本上消除了金属锂枝晶的产生，降低了电池发生内部短路的风险。