来源：中国能源报2020-07-29

甲醇制氢具有一定合理性澳大利亚国家工程院外籍院士、南方科技大学清洁能源研究院院长刘科此前表示，氢能大有发展前景，但气体并不是人类理想的能源载体，相较而言，能量密度高、可以管路输送，且适用于远洋跨海输送的液体能源更适合成为能源载体

来源：起点锂电大数据2020-07-28

在技术方面，虽然韩系电池声称在技术方面领先1-2年，却在呈报技术方案时显得有些‘落后’，如在能量密度、续航里程等方面，甚至不如本土企业的方案超前。...早在2009年，特斯拉与松下就有合作，签署了供应18650型号电池的协议，决定生产高能量密度的电动车电池。2010年6月，松下向特斯拉投资3000万美元。

来源：洲际锂电2020-07-28

电化学储能中的锂离子电池具有安全性高、循环次数多，能量密度高等特点，而且随着新能源汽车的发展，锂电池成本不断下降，经济性逐渐体现。...若仅作为备用储能电池，梯次锂电池价格上更具优势，并且能量密度高、工作温度范围更广。磷酸铁锂电池的优势在于循环次数远高于铅酸蓄电池，以循环7000次计算，需要更换铅酸电池6次。

来源：电池中国网2020-07-28

在能量密度方面，根据丰田的规划，计划到2025年将固态电池能量密度提升到现有锂电池能量密度的2倍以上，预计可达到450wh/kg。...宁德时代董事长曾毓群表示，真正的固态电池是需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度，现阶段业内一些企业发布的固态电池在能量密度等指标上还不如（液态）锂离子电池，公司也在持续进行固态电池等前沿技术的研究和产品研发的投入

来源：北极星氢能网整理2020-07-28

体积能量密度我们也希望大幅提高。第三，氢能基础设施。需求量今年只要1-3万吨，2025年20-30万吨，也就是30万吨左右，2035年200-400万吨，大概是300万吨。

来源：电车汇2020-07-28

装载的宁德时代磷酸铁锂电池系统能量密度为125wh/kg，续航里程为468公里，相比装载lg电池的车型，续航里程多出了13公里，从整备质量来看，采用宁德时代电池的车型装了更多电池，所以整车重量增加了131kg

来源：能源研究俱乐部2020-07-28

然而，当前商用的柔性超容能量密度较低（小于10瓦时/千克）无法满足高能量密度的实际需求，开发具有高容量、高充放电倍率性能的柔性电极材料极为重要。...3.设计研发高性能负极材料全固态电池以金属锂作负极的全固态锂金属电池在理论能量密度和安全性上都远优于传统锂离子电池。

来源：北极星储能网2020-07-27

对以动力电池（单体能量密度不低于140瓦时/千克）为驱动的新能源装备生产企业，按在省内推广应用的新能源装备中动力电池金额的10%给予奖励，单家企业年度奖励不超过1000万元。5.开展电池租赁业务。

来源：快科技2020-07-27

据了解，相比锂离子电池，固态电池的能量密度是其2-3倍，且重量轻、寿命长，更加安全，也不容易受到温度对电池性能的影响。丰田的固态电池原型产品比锂离子电池充电速度也要快很多，从零到充满仅用15分钟。

来源：电池中国网2020-07-27

据了解，此次为越南客户提供的是由21700圆柱电芯系统集成的pack产品，电量达到90.3 kwh，能量密度达到150wh/kg以上，续航里程达到560km并配套液冷技术，可满足国内外高端整车客户需求。

来源：盖世汽车资讯2020-07-27

2020年7月23日，工信部副部长辛国斌在国务院新闻办举行的新闻发布会上提到，目前，我国已经累计推广新能源汽车450万辆，产业发展体系趋于完善，动力电池等产业链上下游基本实现了贯通，动力电池单体能量密度达到了

来源：中国储能网2020-07-27

马斯克指出，锂离子电池通常是电动汽车（ev）的首选电池产品，因为可以实现更高的能量密度。但model 3电动汽车采用磷酸铁锂电池（lfp），这样可以腾出镍钴锰三元锂离子（nmc）电池的产能。

来源：电池百人会-电池网2020-07-24

对以动力电池（单体能量密度不低于140瓦时/千克）为驱动的新能源装备生产企业，按在省内推广应用的新能源装备中动力电池金额的10%给予奖励，单家企业年度奖励不超过1000万元。

来源：北极星氢能网2020-07-24

氢的能量密度比较高，但是氢的体积能量密度是最低的，因为氢气很轻，所以氢能源作为能源载体最难点就在氢的储运。从国际上来看，氢的储存有液氢，把氢液化，但是氢一液化能量消耗比较高。

来源：搜狐汽车2020-07-24

三元(参数|图片)锂电池与磷酸铁锂电池的核心差距在能量密度上，即便比亚迪强推的刀片电池能量密度达到140wh/kg，极限甚至能够达到160-170wh/kg，但松下推出的，应用于特斯拉model 3(参数

来源：锂电前沿2020-07-23

锂离子电池的性能包括多个方面：质量能量密度、体积能量密度、循环性、充放电速率、高低温适应性、安全性等。在这些性能中，只有质量能量密度和体积能量密度存在可以定量的理论极限。

来源：北极星风力发电网2020-07-23

长寿命燃料电池系统，重点突破氢气供给系统、空气供给系统、水热管理及能量控制单元的技术难题，快速形成批量化制造能力；开展氢电混合技术、燃料电池故障诊断、控制策略、环境适应性等研究工作，不断提高燃料电池系统的能量密度

来源：工信部2020-07-23

主流车型的续驶里程基本上都在400公里以上，动力电池单体能量密度也达到了250瓦时/公斤。

来源：盖世汽车2020-07-23

导语：与锂离子相比，锂金属电池更轻、能量密度更高，或许会成为下一代电池。...该研究的合著者yi cui表示：“大多数电动汽车所用的锂离子电池的能量密度正迅速接近理论极限，因此我们的研究集中在锂金属电池，此种电池比锂离子电池更轻，单位重量和体积提供的能量更多。”

来源：北极星氢能网2020-07-23

长寿命燃料电池系统，重点突破氢气供给系统、空气供给系统、水热管理及能量控制单元的技术难题，快速形成批量化制造能力；开展氢电混合技术、燃料电池故障诊断、控制策略、环境适应性等研究工作，不断提高燃料电池系统的能量密度