来源：中国质量报2015-03-03

江淮汽车董事长安进提出：我们需要不断突破与燃油车相当的使用里程、续时里程和使用寿命，加大充电桩和充电站的建设力度，最后就是商业模式创新。

来源：能源网-中国能源报2015-03-02

相比燃油车的加油时间，目前电动汽车的充电时间明显偏长。...据相关车企透露，电池成本约占纯电动汽车整车成本的30%～50%，从而导致一辆私家纯电动汽车的售价，在减去购置税和政府的补贴后，仍然比同类型的传统燃油车要贵很多，贵出部分需要私家车主驾驶约3～4年时间，才能从使用成本上节省回来

来源：中国青年报2015-02-27

众所周知，在燃油车时代，国内汽车政策对汽车生产资格设置了种种限制，民营企业没有造车资格，国企虽有资格却缺少动力。以至于吉利汽车董事长李书福曾发出给我一次失败的机会的呼声。

来源：中国青年报2015-02-26

比亚迪官方表示，新政让资源更合理地配置，有效避免了将插电混动车当成传统燃油车使用的状况出现，相关部门在执行过程中也会为落实充电桩提供更多方便，极大地促进了插电式混动车的普及。...有观点认为，上海的新政策有利于避免车主将插电混动车当成燃油车，促进插电混动车产业的健康可持续发展。但仅靠这一点远远不够，还需要出台一揽子措施，推动小区充电桩以及公共充电设施建设的顺利进行。

来源：中国质量报2015-02-25

运营初期，希望能够通过市场竞争形成良性的价格，不排除政府将采取市场指导价的可能，总的原则还是电动车使用成本要显著低于燃油车。此次发布充电设施分布图，只是政府出台促进新能源汽车发展的系列政策之一。

来源：电缆网2015-02-25

一是成本问题，这主要指的就是购车成本，市面上高大上的产品确实炒的很热，但是平民百姓买的并不多，老百姓不愿意买，成本就很难下降二是技术问题，新能源汽车现在仍需要不断的突破，与燃油车相当的使用里程续时里程和使用寿命

来源：中国广播网2015-02-25

对于新能源汽车的产业链，有企业提出了亟待解决的技术和配套问题，江淮汽车董事长安进：我们需要不断突破与燃油车相当的使用里程，续时里程和使用寿命，充电桩和充电站的建设，最后就是商业模式创新。

来源：新金融观察2015-02-16

如果低油价时代持续过久，就会阻碍纯电动汽车大规模普及直至取代燃油车的发展趋势。

来源：汽车之家2015-02-13

我们希望尽量通过市场机制来调节价格，但市场尚未发育完全，因此我们同时也准备了政府指导价方案，视情况出台，无论哪种方案，原则都是确保新能源汽车的成本要显著低于燃油车。

来源：上海热线2015-02-10

多数观点认为，新规在一视同仁的基础上，让资源更合理地配置，有效避免了将插电式混动车当成传统燃油车使用的状况出现，相关部门在执行过程中也会为落实充电桩提供更多方便，极大的促进了插电式混动车的普及。

来源：新华网2015-02-04

我常拿它当燃油车开。多位驾驶不同款型新能源车的车主告诉记者，新能源车用电驾驶的时候，提速、减噪、花销等各项指标基本都好于普通汽油车。但如果单纯用油驾驶，开起来就很不爽。...新能源车当燃油车跑，不省钱，也不环保在雾霾频袭的今天，我本以为开新能源车既环保省钱又方便时尚。可我现在就是没方便时尚起来!车主郭永清说，因物业不准安充电桩，只好去单位充。

来源：新华网2015-02-04

据部分新能源车企反映，目前国内不少城市的车主在公共充电设施充电，需要交纳每度电1元左右的服务费，如果再加上电费，综合成本可能并不比传统燃油车更加经济实惠。

来源：腾讯汽车2015-02-03

当然，与传统燃油车相比，电动车里程忧虑和充电问题始终会伴随消费者。...相对于通过超级充电站给model s充电，换电池所需的时间要大幅减少，与燃油车在加油站加油的时间相同。有消息称，经过试点，特斯拉首家电动车电池替换站将于今日正式营业。

来源：煮机网2015-02-02

而普通燃油车在高速路况下反而省油。特斯拉官网就对不同时速下不同功率有描述，提醒用户高速行驶时注意电量，避免拖车的悲剧。...高速路上充电的荒谬在中国，市内短途纯电，长途用插电更为适合，因为在长途高速的工况下，电动车的效率反而是最低的，电动车相比燃油车，最大的优势是市内走走停停的路况，高速下电动车所需的功率会极具上升，续航里程大大降低

来源：经济观察网2015-01-30

而一旦这种趋势成为现实，业内专家担忧，中国新能源汽车产业将重走传统燃油车的老路，在关键零部件的供应上陷入核心技术空心化尴尬，上游产业链完全被外资掌控。

来源：北京日报2015-01-30

和原先开燃油车一个月毛收入上万元相比，尽管开电动出租车充电费用比油费便宜，可收入降了不少。有时候路边有人招手叫车，一听目的地，我只能跟顾客道歉，说去不了。

来源：esmchina2015-01-29

我们在2014年年底推出唐，2015年推出汉，到今年比亚迪所有新开发的产品都是双模版本，不再只推燃油车。针对现有的电动车型会有燃油版本的改款。

来源：eefocus2015-01-28

目前，油电混合动力车被认为是市场上最适合由燃油车过渡到电动车的最好产品，而且这个过渡阶段可能长达15-20年，但电池材料的进步可能推翻这种预判，甚至连纯电动车的普及也可能不需要那么长时间。

来源：亮报2015-01-28

燃油车按照百公里耗油10升计算，油耗费用为62.1元，全程费用接近800元。电动汽车充电费用约为开燃油车费用的一半,这么省钱，你心动了吗?京沪高速全程跑下来，开电动车要花费多少钱?...与开燃油车相比哪个省钱?目前，大部分电动汽车采用锂电池，在较低温度时，锂电池的性能会有不同程度的下降，表现为充电电流和放电电流变小、电池容量减小等。

来源：新浪2015-01-26

新能源产品售价普遍高于同类燃油车，原因是动力电池成本整体拉高整车价格，其根源在于尚未形成规模化生产。由此安进对电动车的发展提出四点建议：一是要走大众化路线。