来源：NE时代2020-01-09

目前主要客户为上汽大众、本田汽车、上汽通用五菱、江淮汽 车、东风柳汽、上汽集团、长安汽车、东南汽车、比亚迪、华晨汽车、三一重工、北汽福田等。

来源：电池中国网2020-01-08

其中，排名前十的电池企业分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、时代上汽、比克、欣旺达装机量合计达54.65gwh，占比高达87.90%，较2018年前十企业增长5个百分点

来源：中国能源报2020-01-08

与国际主流的三元锂电池技术路线不同，另一家国内巨头比亚迪以磷酸铁锂电池起家，在外资企业加紧布局中国市场的背景下，比亚迪也面临如何兼容三元锂电池技术的问题。...据了解，宁德时代和比亚迪都在研发无模组动力电池包（ctp）技术，试图用更精简的电池内部设计来提升电池性能。

来源：北极星储能网2020-01-08

1月7日晚，比亚迪发布2019年12月销售快报，数据显示比亚迪2019年动力电池及储能电池累计装机总量约12.323gwh。...在销量快报中，比亚迪称本公司2019年12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.667gwh，本年累计装机总量约为12.323gwh。

来源：砺石商业评论2020-01-08

在中国市场，目前唯一能够自己生产纯电动汽车电池的只有比亚迪，因为自产电池比亚迪可以将纯电动车的成本控制得比较低，所以其它厂商车型的价格往往没有比亚迪有竞争力。...基于以上种种，目前市场上能够提供高端动力电池的供应商其实只有lg化学、松下、三星sdi以及国内的宁德时代和比亚迪。在高端动力电池供不应求之下，各大车企的争夺更为惨烈。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-01-07

本届参展商将覆盖国网电动汽车、阳光电源、索英电气、中天科技、宁德时代、浙江南都电源、科陆电子、比亚迪、天津力神电池等一线储能企业。

来源：北极星储能网2020-01-07

北极星储能网获悉，近日财政部印发了关于下达2019年度节能减排补助资金预算（第三批）的通知，预计24个省市将获得财政部预拨2018年度新能源汽车推广应用补助资金共137.78亿元，其中比亚迪将获得超36

来源：经济观察网2020-01-07

此前有消息显示，已与比亚迪签订战略合作协议的丰田，将会应用比亚迪e平台技术。而近期广汽与上汽签订战略合作协议，被认为也有可能在新能源开发等核心技术上进行联合共享。...目前，已经发布电动车专属平台的有比亚迪e平台、大众的meb平台等，此外，上汽也宣布要做电动车的平台化生产。“平台化瞄准的是整体的成本（降低）。

来源：汽车之家2020-01-07

十个厂商中，有2个厂商用户意向占比实现上涨，份额增幅最大的厂商为长城汽车，以0.5%的增幅领涨top 10厂商；跌幅最大的厂商为比亚迪，下降比例为1.4%。...不过比亚迪依然以19.7%的用户意向，位居榜首位置。■ 用户意向偏好：女神更爱轿车，男神更爱大车不同特征的用户，其汽车消费偏好存在一定差异，那么性别的差异会对用户意向带来哪些变化，让大数据来揭秘。

来源：电池中国网2020-01-07

值得注意的是，2019年宁德时代推出的ctp解决方案和比亚迪“刀片电池”技术，使得电池包系统能量密度大幅提升，进而使得车辆续航里程也得以提升。...声音：“今年我们在电池环节取得最漂亮的创新是电池系统工艺设计上，而非单体，”中国科学院院士欧阳明高日前在谈到电池技术研发进展时提到，宁德时代ctp（cell to pack）方案和比亚迪的“刀片电池”技术是

来源：高工锂电2020-01-07

2017年，盐湖股份还和比亚迪合作投建3万吨/电池级碳酸锂项目，同时投资31.32亿元扩建2万吨电池级碳酸锂项目。蓝科锂业2017年还掌握了盐湖卤水吸附提锂技术和设备。

来源：董扬汽车视点2020-01-07

4、一批新型零部件企业正在成长趁中国电动汽车市场快速增长的东风，宁德时代、比亚迪等动力电池企业崭露头角，出货量已进入世界前列，与世界技术先进水平的差距也在明显缩小，可望在今后几年内，成长为世界级的新型零部件企业

来源：国泰君安证券研究2020-01-07

在此前的报告《宁德时代、比亚迪们的下一个十年》中我们曾经提及，中国在电动汽车产业链上最薄弱的环节就是整车制造。...相关阅读：《宁德时代、比亚迪们的下一个十年》薄弱就得补，但整车制造难就难在，他需要一整个产业链的支撑和完善。怎么办？或许回顾中国自主手机品牌的崛起，可以给我们一点启示和灵感。

来源：电池中国网2020-01-06

嘉元科技与宁德时代、宁德新能源、比亚迪、孚能科技等国内主流锂电池企业建立了稳定的合作关系。...目前，容百科技的主要客户包括宁德时代、比亚迪、lg化学、三星、力神电池、比克动力、孚能科技、捷威动力等国内外知名动力电池企业。

来源：电池中国网2020-01-06

随着外资企业在华生产规模的不断扩大，未来将进一步挤压同价格区间内我国动力电池企业的生存空间，即便是如宁德时代和比亚迪这样的巨头也不可避免。

来源：北京商报2020-01-06

目前，除蔚来车型售价高举高打外，荣威推出首款售价破30万元的marve x车型后，小鹏即将上市的p7车型售价也接近30万元，作为国内新能源头部企业比亚迪，在推出“唐”纯电动车型征战25万元以上级别市场后

来源：电缆网2020-01-06

中国电池和电动汽车制造商比亚迪从2020年2月1日起使巴西的太阳能电池板产量翻一番。...尽管比亚迪并没有透露扩产的数字，但表示新的生产目标将主要通过扩大团队来实现，而无需在生产上进行大量投资。

来源：中国金融信息网2020-01-06

新能源汽车销量下降影响波及整个产业链，整车企业首当其冲，比亚迪和北汽新能源两大自主品牌车企2019年7月份以来销量均出现大幅下滑。...比亚迪2019年11月共销售新能源车11220辆，同比下滑62.7%，其中纯电动车销量为8000辆，同比下滑47.9%；插电式混合动力车销量为2675辆，同比下滑80%。

来源：北京商报2020-01-06

目前，除蔚来车型售价高举高打外，荣威推出首款售价破30万元的marve x车型后，小鹏即将上市的p7车型售价也接近30万元，作为国内新能源头部企业比亚迪，在推出“唐”纯电动车型征战25万元以上级别市场后

来源：高工锂电2020-01-06

2、比亚迪与伊藤忠商事成立合资公司布局锂电储能10月，外媒报道称，日本贸易商行伊藤忠商事将与比亚迪建立合作，双方将建立合资企业，用汽车电池储能，并且计划在2020年形成全球性的业务。...4、比亚迪与丰田联合开发动力电池7月，比亚迪发布公告称，公司与丰田汽车公司于2019年7月19日签订合约，双方就联合开发电动车达成合作，将共同开发轿车和低底盘suv的纯电动车型，车型使用丰田品牌，计划于