来源：法治周末2017-09-20

按照国家的相关规划，到2020年，我国新能源车累计产销量将达到500万辆。毋容置疑，新能源汽车产业是未来发展的趋势。

来源：中国证券网2017-09-20

另据报道，吉利汽车已订立了在2020年将新能源车的销售占比提升至九成的目标。目前，计划禁售燃油车已在全球范围形成趋势。...我国一旦加入禁售燃油车行列，对全球新能源车将是个巨大推动。截至2016年底，我国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车保有量达1.94亿辆。

来源：中国证券网2017-09-20

短期内，国内车企为获得更多新能源车优惠政策，同时为满足“双积分”政策要求，还将延续以生产低端车型为主的态势。

来源：固废观察2017-09-20

新能源车的发展给动力电池的回收与再利用提出了新的挑战随着全球金融危机、生态环境恶化与能源资源枯竭等问题的加剧，大力研究和利用电动汽车相关技术及促进产业发展已成为世界汽车工业竞争的一个新焦点。

来源：证券市场红周刊2017-09-19

以上数据表明，全球新能源车依然保持高增长速度，其中又以纯电动车为主，而燃料电池汽车虽然成长速度较快，但总量依然较小。...在世界特别是我国宣布将制订停售传统能源汽车的时间表后，a股新能源车、锂电池、特斯拉等概念股持续表现，相关概念指数也创出了2015年股灾后的次新高。

来源：储能世界2017-09-18

在中国，新能源车双积分制呼之欲出，禁售燃油车的时间表也在讨论之中。在新能源汽车领域，中国是最大的生产和销售市场。2016年，中国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球50%。

来源：崔东树2017-09-18

从1-8月的汽车走势看是逐步增长状态，尤其是在常规车型持续低迷的背景下，新能源车持续环比增长是令人振奋的。...3、新能源车的电池需求随产品转变8月新能源车电池用量288万度，较16年8月的167万度增加121万度。

来源：中国电池联盟2017-09-18

到2020年大众汽车将在中国新推出13款新能源车，有10款车型会在国内进行本土化生产。...但随着双积分制的推行，以及新能源车目录的再次登场，2017年新能源汽车产销数据逐月上行，行业正步入健康发展轨道。

来源：中国汽车时报网2017-09-18

据英国路透社9月13日报道，2017年法兰克福车展上的焦点之一为电气化车型，奔驰与宝马等多家车企公布了关于新能源车的愿景。

来源：金投网2017-09-18

而新能源汽车后补贴时代真正严厉的双积分管理办法也即将落地，这些都让新能源车的受关注度大大提升，面对不可阻挡的新能源趋势及此起彼伏的禁油令呼声，国际新能源汽车的发展大势所趋。

来源：南京日报2017-09-18

司机：充电有烦恼，不敢跑长途孙师傅是“美团”网约车司机，开的是比亚迪新能源车。...相关阅读：新能源车迎新一波热潮新能源汽车基础建设提速 贵州将建成5万多个充电桩

来源：北极星储能网2017-09-18

股市永远是最能直观展现市场现状的镜子，在这则报道发出的第二天，充电桩和锂电池两大板块涨幅接近5%新能源车概念股则集体狂飙。

来源：券商中国2017-09-15

③双积分政策实施，意味着车企的利润水平与新能源车的销量挂钩，迫使车企增大新能源车销售比例，从而提高新能源汽车渗透率，增大新能源汽车的销量，进而增大动力电池需求，所需的锂电设备投资规模也将进一步扩大，市场空间持续打开

来源：中国电池联盟2017-09-15

到2020年大众汽车将在中国新推出13款新能源车，有10款车型会在国内进行本土化生产。...但随着双积分制的推行，以及新能源车目录的再次登场，2017年新能源汽车产销数据逐月上行，行业正步入健康发展轨道。

来源：中安在线-安徽日报2017-09-14

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来源：锂电大数据2017-09-14

2017年1-7批新能源车汽车推荐目录电池占比分析：③市场利好三元电池。

来源：中国网2017-09-14

一个特殊的原因,上海出售的新能源车中,有60%～70%是插电混动车,不像北京,新能源车都是纯电动的,对充电桩的要求更高、频繁。

来源：锂电大数据2017-09-13

9月9日，在2017中国汽车产业发展泰达国际论坛开幕式上，工业和信息化部副部长辛国斌表示：我们会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施。在双积分正式实施前，动力电池市场仍存大变局。电池企业为何纷纷选择与车企联姻

来源：第一电动网2017-09-13

8月，安徽、苏州、合肥、西安、杭州、重庆六省市出台新能源汽车产业综合政策。2017年1-8月共有30省市出台新能源汽车宏观综合政策。除了宏观政策，2017年1-8月全国共有北京、深圳、广州、重庆、成都、

来源：北京商报2017-09-13

在颜景辉看来，新能源车的成熟是一次深刻的技术革命新材料革命。从目前的技术水平来看，氢燃料电池、纯电动车和插电式混合动力车在短期内普及的可能性仍然较低。氢燃料电池车由于成本太高，至今离市场化还比较遥远。