来源：中国科学报2020-11-05

能量密度增加为何难？续航里程是新能源汽车之间较量的关键“砝码”，增加锂电池能量密度是缓解里程焦虑“痛点”的重要环节，然而增加锂电池能量密度并非易事。...他表示，在电芯层面上提高能量密度的主要难点是能量密度与安全性等其他指标的平衡，这需要材料层面的进一步创新，例如引入固态电解质等。

来源：粉体网2020-11-05

体积小实际上，体积能量密度对于电池来说是一个很重要的参数，如果就应用领域来说，要求从高到低是消费电子产品 家用电动汽车 电动公交车。通俗地讲，如果体积能量密度高了，因此相同质量的电池才能做得更小。

来源：粉体网2020-11-05

（2）固态电池有望获得更高的能量密度。能量密度是比容量和电池电压的乘积。固态电解质比有机电解液普遍具有更宽的电化学窗口，有利于进一步拓宽电池的电压范围。...使用固态电解质后，全固态电池相比于一般锂离子电池，可以实现更轻的质量、更小的体积，能量密度也有较大提升。（1）与商用锂离子电池相比，全固态电池最突出的优点是安全性。

来源：中国电池联盟2020-11-05

目前，重点开发高电压三元/石墨电池、高镍正极/石墨或硅碳电池、高功率三元/石墨电池、长寿命磷酸铁锂/石墨电池、高能量密度磷酸铁锂/石墨电池用添加剂。

来源：远景能源2020-11-04

与电力市场交易交相呼应是远景智慧储能系统，推出行业容量最大、体积能量密度最高、智能化程度最高的储能产品，面向发电侧、电网侧、输配电侧及用户侧等多个储能应用场景，目前已交付100多个场景，实际安全运行超过

来源：中国能源报2020-11-04

镍钴锰三元电池由于能量密度更高、续航里程更长，成为动力电池市场上最普遍使用的电池种类。近年来，全球电动汽车浪潮带动了动力电池行业的快速发展。

来源：中金点睛2020-11-03

我们认为，能量密度更高的氢电方案将是重卡重要的电动化解决方案，在高压气态储轻的技术路线下，满足 1000 公里干线重卡续航的储轻量要求不超过 100kg （受燃料电池堆转换效率影响有所变化），叠加储氢罐自重...一般来讲，重卡特别是干线物流车辆对于车辆续航的要求较高，我们估算得若要满足车货总重 49t 的干线物流车辆 1000 公里、平均时速 60 公里以上的续航要求，车辆带电量或将超过 2000kwh，在现有的能量密度下

来源：东莞证券2020-11-02

决定其价值的主要因素是循环性能、倍率性能、高低温性能等指标，人造石墨循环寿命较天然石墨好，但能量密度较天然石墨低。...图表 12：中国负极历年出货量及结构决定其价值的主要因素是循环性能、倍率性能、高低温性能等指标，人造石墨循环寿命较天然石墨好，但能量密度较天然石墨低。

来源：建约车评2020-11-02

在这里生产的电池，电池包的能量密度将达到200wh/kg。特斯拉将在德国建立电池工厂。到2022年，特斯拉将实现100gwh的产能目标。

来源：腾讯汽车2020-11-02

“相对来说圆柱电池能量密度更高，而锰酸锂相对磷酸铁锂来说稳定性更差，循环次数也低，但成本更低，星恒的规模效应已经让其成本称为最大的优势。”...该标准要求，电动自行车的车架重量要控制在39kg以下，重量更轻、能量密度更高的磷酸铁锂电池将成为电动车企业的主流选择。而基于环保要求，主流的铅酸电池也将在这一标准的实施下逐步替换。

来源：中国电池联盟2020-11-02

曾毓群表示，811电池通过四方面的提升，目前高能量密度，高安全性已经没有问题，只是低成本还需要时间解决。宁德时代是继比亚迪之后，第二个宣称可以制造永不起火电池的供应商。

来源：电池中国网2020-10-30

目前用于电动船舶的磷酸铁锂电池，单体能量密度可达160wh/kg。而且，磷酸铁锂电芯价格已经下降至0.6元/wh，在船舶应用领域已具备经济性。

来源：北极星电力网2020-10-29

这也是我们承担国家重大研发专项，整个系统包括安全性、长寿命、顶级的封口工艺包括高能量密度、高功率密度以及性能稳定。

来源：土行者2020-10-29

图3 能量密度逐级热脱附技术流程 fig.3 flow t of stepwise thermal desorption technology based on energy density 4.3 加强二次污染防治管控二次污染防控是绿色可持续修复中环境和经济可持续性的重要体现

来源：遂宁新闻网2020-10-29

比如在新能源汽车领域，由于“里程焦虑”的刺激，促使锂电企业追求更高的电池能量密度，在应用当中体现出来就是更持久的汽车续航能力。

来源：北极星电力网2020-10-28

这是能源更新替代的原则，能量密度的问题，大家可以看到，从单位克的能量密度来讲，氢气的能量密度是非常高的，这也是为什么做液氢很重要的理由。

来源：中国电池联盟2020-10-28

技术路线上，国轩高科希望在2022年实现磷酸铁锂260wh/kg、三元电池350wh/kg的能量密度。此外，国轩高科希望2023年实现收入超过400亿元，其中储能业务收入超过30%。

来源：储能科学与技术2020-10-28

摘 要： 发展高性能新型电解质是解决传统锂离子电池安全性和能量密度不足等问题的重要途径。...④通过合理的结构设计，液晶聚合物电解质有望兼具优异的力学和电化学性能，未来可能应用于高能量密度的锂电池中。新型液晶聚合物电解质的设计和制备将成为该领域研究的热点。

来源：北极星氢能网2020-10-28

液氢，车载储氢的能量密度能够上去，对商用车的载货能力的提升有帮助，是否有这种技术路线考虑一下，因为它能够在短时间内解决很多应用问题，使车能够尽快的低成本去应用。

来源：中国科学报2020-10-28

更为关键的是，磷酸铁锂电池充放电次数可达3500～5000次；能量密度可达到100～110瓦时/千克，皆高于铅蓄电池。