北极星
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      比能量872.3Wh/kg!锌空气电池在未来储能领域具广阔应用前景

      来源:新能源Leader2018-05-04

      而氧化还原石墨烯恰好是这样一个非常好的选项,氧化还原石墨烯本身就具有非常多的缺陷,qichen wang又通过n掺杂手段在石墨烯内引入了更多的缺陷,同时石墨烯巨大的比表面积和多孔结构也o2的还原和析氧提供了众多的活性点位

      当升科技:高镍三元成趋势 811正极今年量产

      来源:高工锂电网2018-05-04

      2017年实现营业总收入21.58亿,同比增长61.70%;归母净利润2.50亿,同比增长151.97%;扣非归母净利润1.46亿,同比增长55.44%,17年增加了接近1亿的非经常性损益,主要是出售星城石墨股权和中科电气分红款项所致

      连续三年营收净利倍增 解读负极材料劲旅斯诺的“生意经”

      来源:高工锂电网2018-05-04

      作为专业的负极材料研发制造企业,斯诺在改性人造石墨的研发生产方面拥有多项自己的独特技术和工艺。公司产品以高容量、循环寿命长、大电流放电性能优、良好的低温性能及安全性能而得到市场的充分肯定。

      来源:新华社2018-05-04

      这家运营商今年3月通知核监管办公室,亨特斯顿b核电站3号反应堆的堆芯处石墨块出现裂缝。石墨块用于冷却反应堆,堆芯处通常有数千块石墨块。亨特斯顿b核电站1976年开始运转。

      深度|动力电池回收行业报告:市场空间、驱动因素、商业模式、竞争格局

      来源:中信证券2018-05-04

      其中正极材料中的重金属镍、钴、锰污染使环境的 ph 升高,污染水体和土壤;负极材料中的碳材和石墨会引发粉尘污染,嵌锂也会使环境的 ph 升高;电解质及其转化物,如 lipf6、libf4、liasf6

      来源:英才杂志2018-05-03

      目前,我们已开发了石墨烯加热穿戴产品和工艺品推广到大众市场,以期改变煤化工在大众消费者心里的印象。冯毅 天龙集团董事长油墨化工行业增长基本和去年持平,略有上升。

      来源:英才杂志2018-05-03

      目前,我们已开发了石墨烯加热穿戴产品和工艺品推广到大众市场,以期改变煤化工在大众消费者心里的印象。冯毅 天龙集团董事长油墨化工行业增长基本和去年持平,略有上升。

      深度解读后锂离子电池技术展望(上)

      来源:锂电联盟会长2018-05-03

      硅负极:天然石墨和人造石墨长期用作主要的锂电负极活性材料,也被广泛作为评估其他新兴负极材料的参考依据。...基于上图中的软包电池尺寸,配以高容量的lini0.8co0.1mn0.1o2正极,石墨烯:siox=1:1的硅碳复合物负极,预期能量密度将增加7.6%,从513 wh/l(石墨烯)提高到552 wh/l

      来源:高工锂电网2018-05-02

      动力电池市场的主流负极材料仍然以人造石墨为主,而今年随着一波产能释放、主流负极企业加大石墨化成本管控等,人造石墨尚有可下调的空间。...负极材料:成本不透明账期可自控目前硅碳负极材料还处于人造石墨掺硅的初级阶段,离真正的规模化尚有一定时间。

      锂电池硅基负极材料研究进展追踪

      来源:高工锂电技术与应用2018-05-02

      sun等人通过等离子体辅助放电的方法,以纳米硅及膨化石墨为原料,制备si/石墨纳米片,并用作锂离子电池负极材料。...2.2.2三明治结构sun等人以工业硅粉、石墨及蔗糖为原料,采用机械高能球磨法将工业硅粉的尺度下降,再将工业硅粉与石墨进行球磨混合,最后通过蔗糖高温裂解碳包覆形成三明治结构ms-g@c复合负极材料。

      钛酸锂材料是否真的成为解决当前新能源汽车发展障碍的密匙?

      来源:电子发烧友网2018-05-02

      相比石墨材料2-6万元每吨的售价,钛酸锂的售价高达13-15万元每吨。因此,当前钛酸锂电池仅能在售价较高的大客车上使用。实际上,银隆新能源目前的主力车型均为6米以上的商用客车。...从材料结构看,钛酸锂的比容量仅为170mah/g,远低于石墨负极的300mah/g。因此,搭载了同等质量动力电池的新能源汽车,采用钛酸锂作为负极的续驶里程只有另一辆车的一半左右。

      氢燃料电池 <mark>石墨</mark>烯电池 锂电池谁会是新能源汽车的明日之星?

      来源:易车网2018-04-28

      当然,业界最让人惊叹的还有一样:石墨烯电池。这里就不得不提一下正道集团,对于石墨烯电池,他们非常的执着。...石墨烯电池能由于锂离子可以在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动,可以将充电时长压缩到极致,但不得不说石墨烯造价真的蛮高,未来如果能做到大批量生产,降低成本那自然是极好,但都需要大量时间来解决。

      来源:易车2018-04-27

      石墨烯 - 碳化海绵锂氧电池石墨烯电池可以有效解决锂电池的短板,产品特质与新能源车用户使用直接挂钩。...石墨烯电池对于未来新能源车的动力电池讨论,最靠谱、讨论最多的要属石墨烯电池了,将一些专业角度的解读 翻译 一下就是:用这种材料结合锂电池有两种使用方法,一是用石墨烯的复合材料作为锂电池的导电剂,二是直接用作负极

      来源:连线新能源2018-04-27

      负极材料方面,目前主流的选择是人造石墨、天然石墨和中间相结构碳微球类的材料,在目前动力电池比能力指标不断提高的情况下,我们也会在是石墨材料中添加少量的si材料,以便提高负极的比容量。

      锂离子电池硅基负极电极设计参数的理论优化

      来源:锂想生活2018-04-27

      石墨体积膨胀为10%,若电极体积变化限定在10%,锂化后孔隙率不变化。...heubner等人考虑硅与石墨的混合比例、材料的体积膨胀,确定了硅基多孔电极的优化设计准则。

      来源:爱极客2018-04-27

      石墨烯超级电池的优势和特点有哪些?记者:我对正道汽车用的电池非常感兴趣,你们是用石墨烯电池对吗?徐建国:我们的电池叫石墨烯超级电池。当然坦率的讲,石墨烯电池这个概念已经被滥用了。

      来源:锂电联盟会长2018-04-27

      其中,前者主要包括人造石墨以及天然石墨。...人造石墨的形成过程为:在2500℃以上的温度中,将软碳材料进行石墨化处理之后得到,mcmb属于人造石墨中比较常用的一种,其结构为球形,表面质地较为光滑,直径大约为5-40m。

      来源:高工锂电技术与应用2018-04-27

      石墨负极当然也有问题,其表面对于电解液较为敏感,锂的嵌入反应带有强的方向性,因此进行石墨表面处理,提高其结构稳定性,促进锂离子在基上的扩散是主要需要努力的方向。...),因此目前用量远不及石墨,更多用在一些特种电池上。

      来源:华尔街见闻2018-04-27

      2014年初,正泰收购德国知名光伏企业conergy旗下法兰克福(奥登)的组件工厂;2016年,正泰参股西班牙grabat-石墨烯电池公司,培育新的战略增长点;2017年,正泰收购新加坡日光电气,以后者为核心载体搭建亚太区域总部

      麻省理工研发出<mark>石墨</mark>烯连续生产工艺

      来源:中国粉末冶金商务网2018-04-27

      我们相信这是第一次将石墨烯的制造定制为膜应用的研究,这就要求石墨烯材料无缝,完全覆盖基材,并且质量很高。...石墨烯的生长对于许多研究人员来说,石墨烯非常适合用于做过滤膜。单片石墨烯类似于原子状的细金属丝,由碳原子组成,碳原子以一种图案连接,使得该材料非常坚韧,即使是最小的原子氦也不会透过。