来源：电池联盟2019-11-12

众所众知，byd既是车企，也是电池企业，而且是一家非常有野心和战略以及技术实力的，多线路经营的企业。

来源：市界2019-11-12

特斯拉、蔚来等电动汽车多次发生起火事件，使得消费者对电动车的电池安全越来越看重，车企在选择电池供应商上要求更加严格，同时随着中国动力电池企业的迅速崛起，给了车企更多的选择机会。

来源：高工锂电2019-11-12

业内人士认为，随着2020年补贴退去，日韩电池企业的技术方案将会逐渐渗入国内，主机厂也在研发新型电池技术，未来动力电池技术将会呈现多样化竞争，而一些技术领先的电池企业将更具竞争优势。...摘要：新型电池技术体现出电池企业之间的技术差距，或将加速行业洗牌，进一步提升市场集中度。

来源：石墨盟2019-11-11

深圳一家电池企业负责人无奈地对外透露，“我们现在完全是看‘天’吃饭，但‘天气’难测。”...中国的动力电池企业有240多家；到了今年下半年，存活的电池厂家只剩下约100家，缩水近六成。有超过100家电池厂倒闭。

来源：泽平宏观2019-11-11

2018年我国动力电池总产能达260gwh、销售不到60gwh，产能结构性过剩严重，过去5年内动力电池企业数量减少2/3。...高镍三元材料（ncm811、nca）具有高容量、低成本优势，各大动力电池企业均大力布局，目前仍处于产业化初期。

来源：北极星储能网2019-11-11

众泰汽车对比克动力的6亿欠款尚未落定，比克自己也陷入约5.8亿欠款无法偿还的境地。新能源汽车补贴退坡带来的市场震荡，已经波及到上游材料企业。产业链成了欠款链科创板与龙头材料企业受拖累 10月初，关于众泰汽车

来源：电池中国网2019-11-11

不仅是因为2018年国内没有一家电池企业可以量产300wh/kg的动力电池产品，更是因为在当时材料体系和技术水平下，动力电池能量密度做到300wh/kg仍存在较多风险。...多家动力电池企业突破300wh/kg门槛进入2019年，在《目录（2019年本）》中，发改委为何再次鼓励，建设单体能量密度≥300wh/kg，循环寿命≥1800次的高安全性能量型动力电池单体？

来源：高工锂电2019-11-11

从前10月装机电量top10排名来看，头部两家动力电池企业牢牢占据前二排名，3-10位排名顺序持续变更，显示出一二三线梯队电池企业之间的竞争差距。...其中圆柱电池企业的市场份额下滑明显，已经有连续多个月掉出行业前10。

来源：起点锂电大数据2019-11-11

10月乘用车动力电池装机量top20合计装机量约达2.96gwh，占比高达98.34%。据起点研究院（spir）数据显示，2019年10月份动力电池总装机量为4.08gwh，其中乘用车电池装机量为3.01gwh

来源：环球外汇网2019-11-11

瑞银大宗商品组研究发现部分日韩锂电池企业在技术，成本，制造工艺等方面领先于国内品牌，相关企业市占率或有较大提升空间。...海外龙头客户对锂电设备制造商的可持续发展至关重要随着相关补贴的逐步取消，我们预期部分国际龙头锂电池企业进入国内市场的速度或加快。

来源：动力电池网2019-11-11

值得一提的是，在韩国动力电池企业扩张的当下，韩国和日本之间的贸易关系突然紧张，无疑会对未来韩国动力电池企业原材料供应造成很大的不确定性，可能会导致韩国企业动力电池生产放缓及新产能的投建。...有业内人士认为，积极布局上游原材料端，从而稳定原材料供应，降低电池成本已成为当前国内外动力电池企业需要直面的难题。

来源：起点锂电大数据2019-11-11

10月客车配套电池企业共有12家，其中排名前五的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能和盟固利，5家企业合计装机量616.4mwh，占比98.8%，其中仅宁德时代一家占比89.4%。...1-10月客车配套电池企业共有27家，排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和力神，10家企业合计装机量9.15gwh，占整体的比重为97.6%

来源：电池联盟2019-11-11

此外，孚能科技与国能等软包动力电池企业开始崛起。2015到2017三年，软包电池在全球动力电池市场经历了先降后升的过程。...此外，中国圆柱形动力电池企业开始放量。2017年，特斯拉年销量突破10万辆，为松下贡献近10gwh的圆柱电池订单。2018年，松下出货量全球占比20.75%。

来源：高工锂电2019-11-11

尤其是在动力电池领域的“折戟”的圆柱电池企业，大部分都涌向因“政策潮”兴起的锂电电动两轮车市场。而大部分圆柱电池企业也早已习惯于用价格打天下的基本手法。...加上在两轮车海内外市场深度扎根的领先品牌星恒电源，以及在动力电池领域“折戟”的圆柱电池企业，将共同打响两轮车市场“铅改锂”大战。

来源：能源杂志2019-11-08

入局者几乎囊括了整个新能源汽车产业链，如冶炼冶金企业，电池企业、车企；还有固废回收企业，及梯次利用需求庞大的中国铁塔这样的跨界玩家。...2017年开始，中国铁塔陆续与比亚迪、国轩高科等电池企业，江淮汽车、蔚来汽车等车企，以及下游的格林美、豪鹏、赛德美、金川等签订合作协议，以一己之力搅动了整个产业链。

来源：能源杂志2019-11-08

入局者几乎囊括了整个新能源汽车产业链，如冶炼冶金企业，电池企业、车企；还有固废回收企业，及梯次利用需求庞大的中国铁塔这样的跨界玩家。...2017年开始，中国铁塔陆续与比亚迪、国轩高科等电池企业，江淮汽车、蔚来汽车等车企，以及下游的格林美、豪鹏、赛德美、金川等签订合作协议，以一己之力搅动了整个产业链。

来源：券商中国2019-11-08

电池企业方面，宁德时代与lg化学直接配套大众meb平台车型，同时中国电池供应链通过lg化学、宁德时代间接配套大众meb平台。零部件方面，华域汽车、三花智控等已经进入meb平台供应链。...对欧洲市场的电动车放量，将直接利好在欧洲设厂的电池企业，推荐在德国图林根建立电池工厂，配套大众、宝马、戴姆勒等多家海外一线主机厂的国内动力电池龙头宁德时代，以及日韩lg、松下等电池供应链机会，推荐关注当升科技

来源：中证网2019-11-08

中国电池材料企业在全球数码电池的发展过程中已经具备全球竞争力，而过去5年，在中国新能源汽车产业大发展中又逐渐培育出了一些具备竞争力的动力电池企业。长期看好有能力深度切入海外主流供应体系的中游公司。

来源：起点锂电大数据2019-11-08

排名前十的动力电池企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、中航锂电、亿纬锂能、孚能、鹏辉、卡耐和比克。

来源：电池联盟2019-11-08

欧洲和日韩电池企业开始反击中国电池企业取得的巨大成绩，让欧洲和日韩的同行们坐立不安，于是，他们开始进行回击：先来说说欧洲。...导读：审批制度和经营风险是国内动力电池企业“出海”首先要思考和解决的问题。随着我国动力电池市场的逐步放开，lg化学、ski等海外动力电池企业纷纷加快在中国建电池工厂或增加电池产能的步伐。