来源：起点锂电大数据2019-11-18

2019年9月孚能ipo申报被正式受理，有望成为首家科创板上市的动力电池企业。

来源：与非网2019-11-18

由南澳大利亚阿德莱德大学的研究人员与一家中国电池企业合作完成，双方签订了一份价值 100 万澳元的研究合同以开发这项新技术，该项目结合了新型电解电池技术以及中国电池企业的电池组装技术。

来源：高工锂电2019-11-18

从全球范围来看，动力电池出货量排名靠前的日韩电池企业中，软包电池企业占多数，包括lg化学、aesc（被远景收购后成为远景aesc）、ski等。...需要注意的是，国产软包电池企业想要与日韩电池企业在市场份额上一较高下，还需在产品品质、性能提升、成本管控、产能部署、企业管理等方面花大力气下大功夫。

来源：高工锂电2019-11-18

然而，这两家优秀的动力电池企业在2019年也面临着现金流紧张、市场份额下滑的压力和挑战，而其它二三线动力电池企业面临的压力更甚。客观来看，上述电池企业的危机，同时也在国内其它电池企业中上演。

来源：高工锂电2019-11-18

在动力电池梯次利用上，车企、电池企业、储能企业、第三方回收企业都在加紧部署动力电池的梯次利用。...03“小作坊”赚钱，合规企业亏损“小作坊”由于分散在售卖退役动力电池企业附近，运输成本和人工收购成本低。

来源：EnergyTrend储能2019-11-15

接下来，韩系动力电池企业将继续加大在华布局步伐，整合锂电池上中下游产业链实现闭环。...接下来，韩系动力电池企业将继续加大在华布局步伐，整合锂电池上中下游产业链实现闭环：lg化学10月25日，维科技术与韩国株式会社lg化学、南昌市新建区政府签署合作协议，三方共同出资在南昌市设立中外合资企业

来源：砺石商业评论2019-11-15

电池行业竞争日趋激烈，行业集中度快速提升，动力电池企业数量从2017年的135家减少至90家。

来源：微锂电2019-11-15

由南澳大利亚阿德莱德大学的研究人员与一家中国电池企业合作完成，双方签订了一份价值100万澳元的研究合同以开发这项新技术，该项目结合了新型电解电池技术以及中国电池企业的电池组装技术。

来源：NE时代2019-11-15

实际上，欧洲目前没有真正意义上的电池企业，nrothvlot是它们的一个希望。欧洲电池工厂的稀缺意味着这是一块蓝海市场。国内企业中，不止比亚迪看到了巨大市场潜力，还有宁德时代、力神等中国企业。

来源：高工锂电2019-11-15

受降成本压力影响，新能源专用车动力电池市场竞争激烈，但竞争格局较乘用车和客车领域较为松散，从而吸引众多电池企业入局。

来源：北极星储能网2019-11-15

车企、电池企业、储能企业牵手即使梯次利用储能还有诸多争议，但这个市场已在悄然崛起。

来源：高工电动车2019-11-14

此外，包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源等电池企业还在积极研发的ctp电池包，这种技术与传统pack工艺存在巨大差别，成组技术单一、产品技术不足、客户结构单一的第三方pack企业市场份额将进一步缩水甚至被淘汰出局

来源：东吴证券2019-11-14

作为全球知名动力电池企业，松下2019财年（2018q2-2019q1）能源业务营收435亿元，利润率仅1%（低于lg化学电池的3.2%、三星sdi的5.7%、宁德时代的14.1%），其中动力电池业务营收

来源：电池联盟2019-11-14

据了解，卡耐新能源量产的电芯能量密度最高可达250wh/kg，比肩世界头部电池企业。

来源：起点锂电大数据2019-11-14

电池企业同样占5家，分别是宁德时代（第1）、比亚迪（第2）、鹏辉能源（第8）、国轩高科（第16）、上海卡耐（第18）。余下11家（比亚迪既是车企，也是电池企业）为第三方专业bms企业。...其中，在前20榜单中，车企的市场占有率为21.08%，电池企业的市场占有率为37.25%，第三方专业bms企业的市场占有率为37.91%。

来源：起点锂电大数据2019-11-13

前十各自产量、装机电池类型、电池供应商等信息如下图所示：数据来源：起点研究院（spir）在10月新能源专用车电池装机量方面，10月为专用车提供电池配套的动力电池企业共26家，分别是：宁德时代、亿纬锂能、

来源：起点锂电大数据2019-11-13

20家动力电池企业市场占有率合计84.9%，其中比亚迪和宁德时代占了近半壁江山，宁德时代为23.3%、比亚迪为19.2%。在排名前20的企业中，车企有7家、第三方企业有6家，电池企业有7家。

来源：高工锂电2019-11-13

应用客户涵盖比亚迪、国轩、力神、德朗能等国内知名动力电池企业。

来源：电池联盟2019-11-13

从我国动力电池企业装车量排名来看，2019年10月动力电池企业装车呈现下降，行业仍处于淘汰整合阶段。数据显示，10月份我国新能源汽车市场共计46家动力电池企业实现装车配套，环比减少6家。

来源：上海有色金属网2019-11-13

动力电池方面，据行业人士向smm表示，受下游新能源汽车市场需求疲弱影响，主流三元动力电池企业自10月中下旬开始减产，预计11月行业整体开工率水平继续下滑至四成左右。...受三元材料原材料之一镍价上扬影响，国内高镍化进程受阻，龙头电池企业减少其高镍材料需求量，氢氧化锂市场需求环境并不乐观，价格或将持续承压。