来源：北极星储能网2020-02-01

比亚迪方面称，将与全国人民一道，打赢这场疫情防控阻击战。1月30日，比亚迪再次宣布，在捐资1000万元的基础上，比亚迪追加驰援价值100万元的n95口罩。...中国移动、中国电信、中国联通三大运营商和中国铁塔全力以赴抗击肺炎疫情：累计捐赠1.4亿元现金1月27日，壳牌中国宣布向武汉市慈善总会应急捐赠200万元；电池材料类企业比亚迪1月28日，比亚迪股份有限公司通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币

来源：能源杂志2020-01-23

作为比亚迪电力科学院总工、储能业务负责人，他大多时候将注意力放在以英国为主的海外市场上。...官方信息显示，自2009年坪山1wm储能电站落成以来，比亚迪已在储能领域累积700mw的业绩，海外市场为主，其中英国以325mw的运行规模，占总量的近50%。

来源：车壹条2020-01-23

这意味着新银隆企业，想要上位，只能和“一通三龙”、中通、比亚迪等一二梯队的企业“虎口夺食”。...有技术、有实力的比亚迪，连投资换市场这样的大招都放上了，在广州、西安等多个城市投建客车厂，但与客车行业传统龙头还是有差距，排不到一个梯队。

来源：中国科学报2020-01-22

据王传福透露，比亚迪开发的刀片电池——铁电池产品将于今年3月在重庆工厂首次量产。...比亚迪董事长兼总裁王传福表示，“越是在出现调整的时候，就越是技术创新的时候、越是企业变革的时候、越是苦练内功的时候。”

来源：北极星储能网2020-01-22

其中，排名前十的动力电池企业分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、时代上汽、比克、欣旺达装机量合计达54.65gwh，占比高达87.90%。

来源：隆众资讯2020-01-20

2019年我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

来源：新兴产业观察者2020-01-20

宁德时代ctp、比亚迪“刀片”等技术创新显著提升电池体积密度，促使磷酸铁锂在a级车续航达400-450km，在b级车续航高达600km，引爆磷酸铁锂动力需求。

来源：中证网2020-01-20

细分龙头方面来看，宁德时代、星源材质、比亚迪、当升科技等龙头个股同期分别上涨32%、42%、34%、35%。

来源：高工锂电2020-01-20

比亚迪比亚迪2019年实现方形电池装机电量10,782mwh，同比下降5.7%。主要在客车和专用车用电池装机量下降比较明显。市场方面，比亚迪依然以自身配套供给为主，占比98.35%。...对外供应客户包括北京华林、广汽比亚迪、长安汽车、中联重科、徐工机械、中天高科，占比1.65%。

来源：电池中国网2020-01-19

摘要：2019年为新能源乘用车配套动力电池的企业共53家，其中宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、孚能科技、时代上汽、欣旺达、比克电池、卡耐新能源等前10家电池企业装机量就达到37.55gwh...为新能源乘用车提供配套电池的前10阵营中，宁德时代、国轩高科、力神电池、中航锂电、时代上汽、欣旺达等6家企业配套装机量均增长，比亚迪、孚能科技、比克电池、卡耐新能源等出现下降。

来源：南京日报2020-01-19

溧水经济开发区是全市四个新能源汽车产业基地之一，目前已集聚了长安、开沃、比亚迪、恒天等整车企业和近百家关键零部件企业。

来源：《动力电池》杂志2020-01-19

毕竟包括宁德时代、松下、三星、比亚迪、lg化学、ski等亚洲企业，在动力电池领域耕耘多年，无论是在技术、产能，还是在市场开拓方面都已趋于成熟，无论是从上游原材料还是终端市场，都能迅速转化为价值输出和成本优势

来源：电池联盟2020-01-19

在近日举办的百人会论坛上，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪将会开发新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”，并于今年量产。全球首款搭载“刀片电池”的车型比亚迪“汉”有望于今年6月上市。

来源：电池中国网2020-01-17

马特·史密斯举例说，英国公司和比亚迪在大巴方面有合作，目前已经生产了包括单层和双层的大巴；长安汽车和英国公司在电动车研发方面有合作；吉利在英国建立了研发中心，而且吉利一直在伦敦做电动车公司方面的投资。

来源：NE时代2020-01-17

市场上投放较多的车型价格主要集中在10-20万这个区间，这个区间的车型主要集中在比亚迪、吉利、北京新能源等车企，这些车企，特别是比亚迪和吉利，在成本控制上一直是比较有优势的，性价比较高。...比亚迪“刀片电池”3月量产，相关人员称这款电池体积能量密度提升50%左右，成本能减少模组组件费和加工费20%-30%。

来源：车东西2020-01-17

经过推算比亚迪动力电池成本在整车的占比以及比亚迪唐ev带电量可得出，比亚迪动力电池成本大约在1100元/kwh。成本上来看，松下的优势也不小。...但今时不同往日，国内整车厂基本已经完成了与宁德时代、比亚迪、国轩高科等大型动力电池供应企业绑定。

来源：第一电动网2020-01-17

在国内的供应商方面，国柱电芯的发展集中度/龙头效应是不如方形电芯的，目前还没有涌现出宁德时代和比亚迪公司一样的龙头企业。...· 少：宁德时代一家就占了50%的份额，加上比亚迪的动力电池，一共占七成左右，这意味着实际上大多数企业与top2不是一个量级的企业，市场上的竞争并不是完全和充分的。

来源：长城证券2020-01-15

2020 年 1 月 12 日，比亚迪董事长王传福在 2020 年电动车百人会上表示，比亚迪“刀片电池”将于2020年3月量产，且该电池将首先在2020年6月上市的“汉”车型上搭载。...根据比亚迪，刀片电池将首先搭载在比亚 迪“汉”上，规划续航可达 600 公里。

来源：E车汇2020-01-15

此次比亚迪推出刀片电池，也意味着比亚迪将重新回归磷酸铁锂。...同时，作为比亚迪最为擅长的商用车领域，比亚迪刀片电池电芯最长可达2.5米，这样体积的电池显然不是为乘用车准备的，按照比亚迪目前的业务规划，未来比亚迪纯电动客车也将采用刀片电池。

来源：高工锂电2020-01-15

当前，包括奔驰、宝马、奥迪、丰田、三星sdi、lg化学、ski、宁德时代、比亚迪等国际主机厂和中日韩一线电池企业，都在积极布局废旧锂电池回收业务，从而发挥锂电池的剩余价值以及降低原料采购成本。