来源：国家电网报2019-12-30

下一步，国网电动汽车公司将充分总结吸收30日攻坚战工作经验，坚持统筹协调，不断提升工作效率与质量，力争明年3月底前完成高速公路服务区快充桩全面升级工作，并在明年上半年全面实现公司系统直流充电设施功能升级

来源：汽车之家2019-12-30

云快充：充电交互数据标准化充电桩领域最常提到的一个词是“互联互通”，在云快充ceo田波看来，难就难在充电桩底层如何数据化、标准化。...为了打通底层的基础工作，云快充一直在探索充电交互数据标准化，达到统一标准后，无论流量方还是整车厂，通过云快充接口可以在平台上使用所有中小运营商的充电桩。

来源：ENERGYVOICE2019-12-30

而比亚迪甚至放弃了交流快充桩业务。鉴于此国家电网正加快与各地方政府合作，扩张充电站投资计划。以加快充电站的建设进度。...快充桩只能充电80%，加上损耗，又要打折。电动汽车充电桩的充电性能影响着电池的使用寿命，较长的充电时间又影响到用车人群的日常使用频次与便捷性。这是消费者购买前颇为关注的点。

来源：电池中国2019-12-27

蜂巢能源在2019年上海车展期间亮相了其研发的86ah 2c 快充电芯，正极材料采用ncm811体系，该电芯预计将于2020年量产。

来源：充电桩视界2019-12-27

这一波电动汽车进入第二阶段私人化普及，某些关键特性，如快充在基础设施端就是要进行攻坚的，然后所有车的特性都朝着设施供给的极限来走。...小结：整体来看，公共充电网络目前是转向直流快充来走的，哪怕是24kwh+左右的phev也将受惠于这套网络，其实原有的50kw+的充电功率比较适合phev，而不再适用于目前60-90kwh的纯电动车辆。

来源：能源评论2019-12-26

同时，按照“站桩先行、适度超前”的总体 要求，全力以赴推进电动汽车充电基础设施建设，重点 在电动公交车专用充换电站、机关单位停车场及新建居 住区加快充电设施建设。

来源：中国电动汽车百人会2019-12-26

快充的问题，现在我们常规的电压平台，半个小时到45分钟充到80%是可以做到的，超级快充， 15分钟充80%是可以的，主要是负极上面我们改变点材料，当然增加一点成本。...比方一个500公里的车，充一半不就是250公里嘛，现在我们充够5分钟续航100公里这是可以做到的，这比快充还要充满容易多了。

来源：北京商报2019-12-25

截至今年11月，充电桩数量超过1万台的运营商只有8家，分别为特来电14.4万台、星星充电11.2万台、国家电网8.8万台、云快充3.3万台、依威能源2.5万台、上汽安悦1.8万台、中国普天1.4万台、深圳车电网

来源：国家电网报2019-12-25

2019年，智慧车联网平台新接入充电桩19万个，“十纵十横两环”高速城际快充网络服务广大车主，“智慧车联网+绿电交易、扶贫公益”服务产品发布。

来源：国家电网报2019-12-25

2019年，智慧车联网平台新接入充电桩19万个，“十纵十横两环”高速城际快充网络服务广大车主，“智慧车联网+绿电交易、扶贫公益”服务产品发布。

来源：BusinessCars2019-12-24

得益于氢燃料电池技术的开发，丰田自2014年发售mirai以来，凭借着“快充3分钟，续航600km”、“只排水不排碳”等商品特性，在全球的销售累计达到了1万辆左右。

来源：汽车之家2019-12-24

而天际汽车自身也在规划充电服务体系，包括规划5大充电设施，10大解决方案、100座快充电站、1000台移动服务车、10000根专属充电桩、100000+公共充电资源，提供涵盖私人对公共、固定对移动、慢充对快充

来源：高工锂电2019-12-24

而在技术性能层面，宁德时代推出的全新ctp电池包及超长寿命、超级快充、低温速热等电池技术，也进一步突破了动力电池在技术上的短板。满足车企对安全、性能、成本的要求。

来源：汽车之家2019-12-23

云快充商务总监张思冬认为，充电桩市场在2020年会更热。

来源：高工锂电2019-12-23

首先是动力电池技术短板突破，吴映明介绍了宁德时代今年推出全新ctp电池包及超长寿命、超级快充、低温速热等电池技术。...与此同时，宁德时代超长寿命电池可满足15万公里至45万公里，45万公里对营运车型、v2g储能、电池梯次利用等优势明显；超级快充技术可实现15分钟充电80%，充电5分钟续航150km；低温速热技术可在15

来源：泽平宏观2019-12-19

与此同时，还将改良产品尺寸，引入快充材质和新型材料，向轻量化发展。3.3 全球主流动力电池企业对比技术与工艺制造环节，各企业格局特色。...lg chem主打高镍三元软包电池，以ncm622为主，其次为ncm811，电芯能量密度约在200-250wh/kg左右，根据规划，预计2020年达到续航里程500公里、快充时间30分钟、能量密度700wh

来源：高工锂电网2019-12-19

其中私人用户以慢充为主，从成本和时间角度考虑，偏向于在家和工作地充电；出行远途，则以快充为辅。...事实上，随着电动汽车续航里程的增加，消费者对电动汽车的要求也在发生变化，包括由纯城市通勤使用，转向高速远郊使用和城际使用；也包括对旅行和长途过程中的快充的需求将增加。

来源：中信证券研究2019-12-17

-2035年）（征求意见稿）》提出，1）加强新能源汽车与电网（v2g）能量互动，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求；2）促进新能源汽车与可再生能源高效协同，鼓励“光储充放”多功能综合一体站建设；3）加快充换电基础设施建设

来源：中国电力新闻网2019-12-17

深圳市民乐p+r充电站，在这座全球最大规模快充站里，637个快充桩，100多块光伏发电顶棚，正提供着24小时充电服务。...截至2019年6月，深圳供电局与南方电网电动汽车服务有限公司共建设运营充电站17座，已投运充电桩超过7500台，占全市的10.5%，市场占有率排名第二；快充桩接入占比达55%以上，成为深圳第一大快充桩运营商

来源：电动大咖2019-12-16

未来市场依旧可期今年6月，发改委、商务部、生态环境部三部门已下发相关文件，要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的地方应当取消，并加快充电桩等基础设施的建设与补贴，“全国一张网”就是阶段性结果。