来源：中国海装2020-12-01

通过完整的引进、消化、吸收、再创新过程，中国海装掌握了风电核心技术体系和风电装备正向设计能力，在高能量密度、自适应增功、极端环境适应性等关键技术领域取得重大突破。

来源：知社学术圈2020-12-01

该工作展现了使用高能量密度金属进行快速能量储存的可能性，并且为开发高性能镁电池正极材料和电解液提供了新的方向。

来源：低温与超导2020-12-01

主要原因在于液氢的能量密度远大于气氢，所以液氢需要的公路运力远小于气氢。当时日本的液氢和气氢对公路车运力要求为1∶6，而美国则是1∶20。...液氢的体积密度是70．8kg·m－3，体积能量密度达到8．5mj·l－1，是气氢15mpa运输压力下的6．5倍。因此将氢气深冷至20k液化后，再利用槽罐车或者管道运输可大大提高运输效率。

来源：天津大学2020-12-01

“高能量密度、高循环性的水系电池将是未来电池技术发展和应用的重点。”...为有效应对储能系统的需求，天津大学材料科学与工程学院电化学储能研究团队近期在水系电池方面取得重大突破，在能量密度和循环性等关键问题上取得重要进展，开发出了具有高安全性、高能量密度、大功率、在生产和使用过程中不产生污染的水系锌基电池

来源：高工锂电2020-11-30

4月，宁德时代与荷兰电动巴士制造商vdl bus＆coach签署了合作协议，将为后者电动巴士供应基于ctp技术的全新lfp高能量密度电池系统。

来源：中国电力企业管理2020-11-30

目前，主流电芯技术每公斤大约能存储经济性战胜大电网技术所需能量密度的十分之一到二十分之一左右，毫无竞争力。

来源：中新网2020-11-30

短短数月时间，海辰已在厦门落地了四家公司，其中海辰新材料项目已于今年7月动工，新材料公司的产品有望解决行业最为关心的电池安全性和能量密度互为矛盾的行业痛点，填补该市锂电产业空白。

来源：电池中国2020-11-30

不过，虽然由于近年来高能量密度的三元电池占比提高，湿法隔膜产量占比幅度提升，但另一方面基于降本需求的驱动，能够采用干法隔膜的磷酸铁锂电池也正在加速回归。...这主要是因为电动汽车市场对动力电池高能量密度等性能要求进一步提升，同时湿法隔膜的成本大幅下降，干法隔膜的成本优势进一步减弱。与动力电池一样，隔膜市场的竞争格局也呈现两极分化的局面，市场集中度不断提升。

来源：浙江省宁波市国网宁波电业局杭湾供电局2020-11-27

该项目为浙江省首批电网侧储能示范工程，选用能量密度大、占地空间小、循环寿命高的磷酸铁锂电池，储能系统容量为8.4兆瓦时，可研投资费用为4049万元。

来源：techsugar2020-11-27

在与一些未具名的电池公司进行的测试中，一个电池中vacnt电极的能量密度达到500wh/kg，而在另一个电池中则达到了每升1400wh/升的能量密度。这大约分别是普通锂离子电池重量和体积的两倍。

来源：电池中国2020-11-26

圆柱转向小动力软包积极征战车用市场在圆柱电池产业受到冲击的同时，智慧能源也在积极破局，一方面积极推动远东福斯特升级圆柱电池产线，导入能量密度高、内阻低、循环寿命长、性能好、性价比高的21700圆柱产线；

来源：隆众资讯2020-11-24

并且，在乘用车以外的领域，客车、物流车、通信储能、光伏储能等新兴应用领域对能量密度的敏感性更低，对安全性、性价比的要求更高，磷酸铁锂还将进一步受益。

来源：嘉兴在线2020-11-23

“这是因为它能量密度高、相对重量轻，电池及推进控制管理系统合理。”...“这是因为它能量密度高、相对重量轻，电池及推进控制管理系统合理。”11月20日上午，嘉兴南湖景区首艘锂电池动力游船在嘉兴市伟佳船舶有限公司正式开工建设。

来源：中国科学报2020-11-19

提升能量密度和安全可靠性，以及进一步降低成本，是动力电池技术的主要发展方向。”

来源：中国能源报2020-11-18

业内人士一致认为，目前三电系统轻量化进程缓慢，在动力电池能量密度问题暂时无法很好解决的情况下，新能源汽车整车的轻量化技术重点应放在轻量化材料的应用上，这也是汽车轻量化最基础、最核心的手段。

来源：高工氢电2020-11-17

（来源：微信公众号“高工氢电” id：weixin-gg-fcev 作者：刘义文）本次发布的氢燃料电池环卫车具有先进可靠的氢燃料电堆系统，额定功率83.5kw，集成高能量密度电池，最大容量90kwh，车辆续驶里程可达

来源：先进能源科技战略情报研究中心2020-11-17

虽然能量密度大大提高，但受城市实际交通情况影响，有些电动汽车不一定要达到最高的能量密度，但此类高能量密度材料更有可能满足电力部门的要求。...锂离子电池正极材料一直是发明竞争的焦点，因为它是决定电池的体积能量密度、质量能量密度等性能和降低成本的限制因素。

来源：远川科技评论2020-11-16

2016年12月，国家采用精准扶持政策，首次将电池系统能量密度纳入考核标准，高能量密度、长续航里程是补贴重点。三元电池这个优等生备受青睐，磷酸铁锂电池遭遇冷落，2017年增速仅5.7%。...续航的提高需要更高能量密度的电池，和在有限的底盘中放进更多的电池。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-11-13

寿命方面是全钒液流电池比锂电池要好一些，但是在能量密度和效率方面，锂电池占有比较大的优势。

来源：电池联盟2020-11-13

2019年6月，首批4.5吨电动物流车电池交付使用；8月，三元电池批量交付应用于电动乘用车；11月，公司进入东风乘用车供应商体系；2019年年底，瑞浦能源成功开发出高能量密度比的三元177ah方形电池。...2020年10月，我国纯电动乘用车系统能量密度在125wh/kg以下和160wh/kg以上车型产量分别为2.3万辆和3.6万辆，占比分别为22.8%和35.5%，125wh/kg(含)-140wh/kg