来源：电动汽车资源网2015-09-14

该项目设计产能为年产6000万电池芯和40万电池组，将至少能满足10万辆电动汽车的需求。

来源：第一电动网2015-09-14

6.应具有电池装配后的内部短路在线检测能力(如采用hi-pot 测试);7.对于多芯电池组的组成电池，应具有开路电压和内阻在线检测能力，检测精度分别为1mv 和1m;8.应具有保护板功能在线检测。...a)几个市场对于电芯到电池组的工程要求是很不相同的，比如某些只要求单电芯封装，某些甚至要集成到逆变器一级b)电芯到电子电气，这些跨度很大的，真需要系统方面的整合，而不同行业之间的差异又会对人困扰。

来源：国家电网报2015-09-14

与浙江大学携手合作7月8日，由国网浙江电力承担的863计划课题高密度分布式能源接入交直流混合微电网关键技术启动，这是该公司继承担电池组快速更换系统集成技术研究与装备开发、含分布式电源的微电网关键技术研发等国家

来源：高工锂电网2015-09-14

其深圳分公司紧急建设的日产40万ah电池组生产线将于9月建成投产。猛狮科技的戴乐起步者纯电动汽车也将于2016年投产。

来源：北极星输配电网整理2015-09-11

在动力电池方面，天能动力着手研发了具有gps定位、实时追踪、充电状态实时监测等智能功能的云电池，在锂电池的正负极材料、电芯产品、电池组、电池管理系统以及车载系统等领域继续进行深入研发。...3) 技术研发在累积大量锂电池研发成果以及丰富研发经验的基础上，本集团在锂电池的正负极材料、电芯产品、电池组(battery pack)、电池管理系统(bms)以及车载系统继续深入的研发。

来源：中证网2015-09-09

在动力电池方面，天能动力着手研发了具有gps定位、实时追踪、充电状态实时监测等智能功能的云电池，在锂电池的正负极材料、电芯产品、电池组、电池管理系统以及车载系统等领域继续进行深入研发。

来源：高工锂电网2015-09-08

小编经过逐字逐句的仔细对比，发现征求意见稿与正式文件之间有17处显著变化(其余并无变化)，如下表所示：从上述两个文件的文字细节变动情况来看，除聚合物单体电池和动力电池能量型电池组循环寿命略有提高外，其余要求都有所放宽

来源：前瞻产业研究院2015-09-08

电动自行车用电池组循环寿命600次且容量保持率80%，电动工具用电池组循环寿命500 次且容量保持率80%。...功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次且容量保持率80%。

来源：高工锂电网2015-09-08

工信部发布行业规范条件(附公告)小编经过逐字逐句的仔细对比，发现征求意见稿与正式文件之间有17处显著变化(其余并无变化)，如下表所示：从上述两个文件的文字细节变动情况来看，除聚合物单体电池和动力电池能量型电池组循环寿命略有提高外

来源：电动科技网2015-09-07

如果电池组中的某一个电池单元的容量低于其它单元，经过多次充、放电后，这个电池单元将最终进入深度放电状态，甚至可能导致整个电池组故障。

来源：高工锂电网2015-09-07

附录：《无人飞行器用锂离子电池及电池组 技术要求》参编单位深圳市大疆创新科技有限公司东莞新能源科技有限公司欣旺达电子股份有限公司珠海光宇电池有限公司惠州市德赛电池有限公司深圳市标准技术研究院东莞新能德科技有限公司广州鹏辉能源科技股份有限公司深圳市海盈科技有限公司广州丰江电池新技术有限公司中山天贸电池有限公司深圳市迪比科电子科技有限公司深圳市巴伦检测技术有限公司深圳市瑞能实业有限公司珠海汉格惠州赛能惠州德瑞达广州亿航深圳一电

来源：科学网2015-09-07

同时，该研究组在锂硫电池成组技术方面也取得新进展，研制的1kwh锂硫电池组经第三方测试比能量达到330wh/kg。

来源：北极星售电网2015-09-06

电动自行车用电池组循环寿命600次且容量保持率80%，电动工具用电池组循环寿命500 次且容量保持率80%。...功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次且容量保持率80%。

来源：北极星输配电网2015-09-06

电动自行车用电池组循环寿命600次且容量保持率80%，电动工具用电池组循环寿命500 次且容量保持率80%。...功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次且容量保持率80%。

来源：雷锋网2015-09-06

主动就是在电池组上加上小的直流转换器，让能量在电池之间流动而不是简单的在电阻上消耗。虽然主动平衡听上去比被动平衡要好很多，但是在现实的工程生产中，最佳的设计不一定是符合最佳理论设想的设计。

来源：电动邦2015-09-06

对于关注电动汽车的消费者而言，除了由来已久的里程焦虑，最核心的问题依旧是关于动力电池的质保问题，毕竟电池作为电动汽车的核心部件，一旦出现电池容量大幅度衰减、电芯与管理系统损坏等问题，便需要花费大价钱维修或者更换电池组

来源：高工锂电网2015-09-06

8月27日，沃特玛与十堰经济技术开发区现场签约，项目投资7亿元，计划一年内投资建成10gwh产能电池生产线，年产2万台套动力电池组、3万台电动车。

来源：爱卡汽车2015-09-02

1、两者工作原理特斯拉采取在底盘上集成了8000多枚电池，这些电池并串联组合成它的动力单元，特斯拉使用松下的锂电池，整个车一共拥有16个电池组，每个电池组上都覆盖一块玻纤板对电池进行简单的保护，在电池夹缝间安置了冷却液传输管道

来源：电动汽车资源网2015-09-02

一致性问题会导致串联电池组的木桶效应，即电池组的性能和寿命由最差的一节单体电池决定，而性能好的电池并不能解决木桶效应。木桶效应会逐渐造成电池组整组容量降低，如果不及时调整，最终会导致电池使用寿命降低。

来源：电动车观察员2015-09-02

这批采用三元材料做成的18650型48v12ah电池组(pack)一共要花费几百万元!四个多月过去了，这批锂电池还躺在仓库里，没有销售出去一组，几百万的资金就此搁置不说，锂电池组还将面临被报废的危险。