来源：香橙会研究院2021-08-05

3总结与展望中汽研做的碳排放研究，只研究了电动汽车和燃油车全生命周期的碳排放。而目前尚未看到有机构研究电动汽车和氢燃料电池汽车全生命周期的碳排放。...氢燃料电池汽车碳排放相比电动车和燃油车，碳排放情况如何？中汽研没有涉及。我们在这里，结合中汽研的已有研究成果，试图在碳中和背景下，对电动汽车和氢燃料电池汽车的全生命周期碳排放，给出一个初步的研究框架。

来源：中国能源报2021-08-05

“把燃油车改为电动车就能降低排放，这句话是有前提的。只有电网里的电能大部分来自可再生能源发电，电动车才算得上是清洁能源车，否则大量使用电动车不是减少而是增加了碳排放。”燃油车未被取代的原因不止于此。

来源：中国商务新闻网2021-08-05

并且，欧盟计划从2035年开始禁售燃油车。美国国会民主党人日前提议，从2024年开始对未显著降低温室气体排放的国家，加征惩罚性碳边境关税。

来源：中国汽车报2021-08-05

虽然近年来，我国新能源汽车销量的增长速度一直非常快，但不可否认的是，与传统燃油汽车市场相比，“盘子”并不大。...当下，国内外减少汽车碳排放的要求越来越高，新能源汽车已成大势所趋，很难想象还有几家车企能顶住重压，依然只生产传统燃油汽车，选择买积分的方式来满足法规要求。

来源：中研顾问2021-08-04

50%、颗粒物指标限值降低了10倍；同时，在能效标准升级的过程中，通过强制淘汰等举措，逐步降低高耗能高排放燃油车比重，从而降低整体碳排放强度。...我国千人汽车保有量低，仅是美国的1/6，欧盟的1/5（万得数据），未来乘用车保有量增长空间仍大；从汽车结构来看，尽管我国新能源车的发展领先于世界，中期（2025）来看，新能源车的渗透率不高，新增车辆仍将以燃油车为主

来源：中国汽车报2021-08-04

中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡认为，对于新能源汽车的发展，业内始终有争论，包括技术路线、发展速度、政策支持力度、燃油车退出进度等，近年来随着这一系列问题的逐渐解决，现在的争论少了，对于造车新势力的看法也发生了很大变化

来源：北极星环保网2021-08-04

推动现有零部件企业提升变速器、转向系统、盘式制动器等产品规格档次，积极引育增压系统、燃油喷射系统、废气再循环系统、电子控制系统等领域企业，构建更为完整的汽车摩托车关键零部件本地配套体系。...专栏10 装备制造产业发展重点 通机：内燃机燃油系统、增压系统和排气后处理系统，用于农机作业的平台操作系统和控制系统，山地丘陵农机装备整体解决方案，导入新能源应用技术，零部件产品的优化和设计等。

来源：中国能源报2021-08-04

“把燃油车改为电动车就能降低排放，这句话是有前提的。只有电网里的电能大部分来自可再生能源发电，电动车才算得上是清洁能源车，否则大量使用电动车不是减少而是增加了碳排放。”燃油车未被取代的原因不止于此。

来源：上海市人民政府2021-08-04

研究提前实施船舶进入排放控制区使用硫含量小于等于0.1%m/m的燃油控制措施，并完善船用低硫油供应体系。

来源：中国能源报2021-08-04

“把燃油车改为电动车就能降低排放，这句话是有前提的。只有电网里的电能大部分来自可再生能源发电，电动车才算得上是清洁能源车，否则大量使用电动车不是减少而是增加了碳排放。”燃油车未被取代的原因不止于此。

来源：北极星电力网2021-08-03

szbgg2021080023号招标范围：1台套燃油快装启动锅炉设备设计、供货和调试配合，相应的备品备件、专用工具、技术资料以及有关的技术服务等。...标书发售时间：2021年08月03日- 2021年08月10日招标人：华润电力(云浮)有限公司4.广东华润西江发电厂 2×660mw“上大压小”超超临界燃煤发电工程燃油快装启动锅炉设备招标公告招标编号：

来源：中国工程院战略咨询中心2021-08-03

针对传统内燃机车，通过持续提升机动车燃油经济性标准，加快普及轻量化、小型化和动力总成升级优化等先进成熟技术。围绕交通装备智能化和绿色化开展技术攻关，提高运输效率、降低碳排放。

来源：氢能促进会2021-08-03

中短程飞行航线可以通过使用液氢燃料替代原有燃油，每吨节省碳排成本90-150美元。远程飞行航线可根据具体情况，使用氢合成燃料，每吨节省碳排成本可达200-250美元。...预计到2030年，清洁氨作为运输燃料将是集装箱运输脱碳的最具成本效益的方式，可与重质燃油（hfo）实现平价，同时每吨节省碳排成本85美元。航空领域可以通过氢和氢基燃料实现具有竞争力的脱碳。

来源：中国汽车报2021-08-02

从整体情况看，2020年度燃油车产生的负积分大幅多于正积分，正负积分倒挂现象明显，这意味着燃油车的节能与降耗压力不减反增，以燃油车起家的传统车企身上的油耗包袱越来越重。

来源：高工氢电2021-08-02

现阶段，在长途重载领域用氢能重卡逐渐替代传统的燃油重卡已经逐渐成为行业共识。随着氢能重卡推广规模的快速扩大，预计重卡将是国内燃料电池最先实现商业化的细分市场之一。...计划于今年下半年在河南完成500辆氢能重卡的布局；2月，广州发布500辆31吨燃料电池自卸式垃圾车的采购及租赁招标；6月，德清动力与神木市政府签署氢能生态链合作协议，计划在2030年之前，更新神木市存量燃油重卡

来源：中国汽车报2021-08-02

“对于车企，既可促进企业全面的技术进步，也会使企业在选择设计生产汽车产品时少生产燃油车，多生产新能源汽车，尤其是纯电动汽车。”...其中，汽车碳税是根据二氧化碳排放量来征收的税，也可称之为燃油税。江凯表示，因为限牌限号等措施不可能长久施行，因此深圳设想通过碳税的方式来进行市场调节，达到与限牌限号同样的效果。

来源：中国电力企业管理2021-07-30

在新冠肺炎疫情造成的社会和经济动荡中，燃油定价改革的复杂性再次凸显。政府定价与市场化油价之间的差距缩小，降低了政治或社会反弹、通胀冲击的风险，使得全球油价下跌为改革提供了机会。

来源：能见2021-07-29

交通领域实现零碳的一个主要方式就是电动化，未来燃油车将消失，如海南计划10年内淘汰燃油车。电动车普及速度非常快。

来源：安泰科2021-07-29

3、航空航天和运输部门领域肯联提供创新的铝轧制和挤压产品，例如airware®等一系列轻质铝锂合金，有助于轻型飞机和其他类型的车辆提高燃油效率。...面对市场持续快速的转型变革，诺贝丽斯从提高燃油效率标准、增加轻量化车辆、推进移动生态系统、延长电池续航里程等方面为行业顶尖汽车制造商提供创新、可持续的解决方案。

来源：中研顾问2021-07-29

2030年前，由于地产和基建投资增速的逐步放缓，我国钢铁、有色、建材、燃油车等传统工业产品需求量有望见顶。