来源：SMM钴锂新能源2019-03-12

随着国家对高能量密度电池的政策倾斜，三元电池的比例正在迅速上升，不耐低温、能量密度相对小的磷酸铁锂材料的市场占比不断下滑，因此，主攻磷酸铁锂电池的沃特玛逐步在市场遇冷，市场对于磷酸铁锂的需求量陡然缩小。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

从电池技术路线来看，磷酸铁锂有22款，三元有11款。...从电池技术路线来看，配套磷酸铁锂电池的车型最多，共有49款，占比58.3%，三元电池有31款，占比36.9%，锰酸锂有1款，多元复合锂有1款。

来源：起点锂电大数据2019-03-12

1月，三元电池装机量占比90.7%，由此看来，三元电池依旧占据了主导地位，预计其占比还将持续增加。...共配套700辆，全部为纯电动车，电池类型均为三元电池，主要配套客户包括江铃控股。

来源：高工锂电2019-03-12

前言：在84款新能源车型中，磷酸铁锂电池车型有49款、三元电池车型有31款、锰酸锂电池车型3款、多元复合锂车型1款。...其中，由捷威动力配套的三元电池系统能量密度最高分别达到了176wh/kg和173wh/kg。

来源：电池中国网2019-03-11

三元锂电池能量密度高，在电池容量/重量相同的情况下，采用三元锂电池的汽车整备质量更轻，续航里程也更长。...目前乘用车常用的电池有磷酸铁锂电池和三元锂电池，两种电池各有优缺点。在实际使用中，磷酸铁锂电池耐高温，安全稳定性强，价格便宜，循环性能好。

来源：电池中国网2019-03-11

当时，国内自主品牌动力电池系统出厂价格还普遍处于2.5元-3元/瓦时时的水平，lg化学、三星sdi这些拥有技术优势的企业开始亏本甩卖，把三元电池系统价格直接降到约1元/瓦时出货。

来源：崔东树2019-03-11

18年第1-4批纯电动乘用车的三元锂占比达到80%的车型分布，第6-13批大部分是三元锂，说明产品转型速度较快。乘用车的电池主要是三元为主。19年第2批改变一些。

来源：上海有色网2019-03-11

smm三元前驱体（523型）价格为9.20 - 9.60万元/吨，均价较上周下跌0.2万元/吨。smm三元前驱体（622型）价格为9.70 - 10.10万元/吨，均价较上周下跌0.2万元/吨。

来源：中国能源报2019-03-11

例如电动车代替燃油车，不仅要重视以三元锂电池为动力的充电式电动汽车，也要重视氢燃料电池汽车的研发。从能源角度出发中国应当比美国更加重视。

来源：起点锂电大数据2019-03-11

数据来源：起点研究院（spir）相对来说，锰酸锂、三元、钛酸锂电池同比增长迅猛，而磷酸铁锂增长缓慢。...数据来源：起点研究院（spir）从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池装机量为0.3gwh，占比14.3%，装机量同比增长3.5%；三元电池装机量为1.77gwh，占比78.6%，装机量同比增长190%；锰酸锂电池装机量为

来源：中国能源报2019-03-11

例如电动车代替燃油车，不仅要重视以三元锂电池为动力的充电式电动汽车，也要重视氢燃料电池汽车的研发。从能源角度出发中国应当比美国更加重视。

来源：起点锂电大数据2019-03-11

长期以来，磷酸铁锂与三元电池的“一哥”地位之争就没有停止过，在本月的数据中，似乎磷酸铁锂更胜一筹。...事实上两者各有优势，并不存在绝对的占上风之说，点击查看起点锂电大数据记者此前的分析：磷酸铁锂or三元 动力电池市场份额争夺之战谁是赢家？

来源：北极星环保网2019-03-08

58、南京lg三元锂电池59、南京国轩三元锂电池60、江阴远景日产锂电池61、常州北电爱思特三元锂电池62、中化三元锂电池63、镇江孚能三元锂电池64、徐州中建材铜铟镓硒薄膜电池65、高邮中核建碲化镉薄膜电池

来源：北极星电力网2019-03-08

、南京lg三元锂电池、南京国轩三元锂电池、江阴远景日产锂电池、常州北电爱思特三元锂电池、中化三元锂电池、镇江孚能三元锂电池，常州sk新能源汽车电池隔膜、常州星源涂覆隔膜、常州当升科技锂电新材料等项目均在列

来源：北极星电力网2019-03-08

58、南京lg三元锂电池59、南京国轩三元锂电池60、江阴远景日产锂电池61、常州北电爱思特三元锂电池62、中化三元锂电池63、镇江孚能三元锂电池64、徐州中建材铜铟镓硒薄膜电池65、高邮中核建碲化镉薄膜电池

来源：北极星储能网2019-03-08

、南京lg三元锂电池、南京国轩三元锂电池、江阴远景日产锂电池、常州北电爱思特三元锂电池、中化三元锂电池、镇江孚能三元锂电池，常州sk新能源汽车电池隔膜、常州星源涂覆隔膜、常州当升科技锂电新材料等项目均在列

来源：北极星储能网（独家）2019-03-08

电力业代表委员：加快推广“清洁能源+储能”联合建设模式2019年2月我国动力电池装车量共计2.24gwh 三元电池占比超82%宁德时代曾毓群：应推进新能源发电、电化学储能、新能源汽车三位一体统筹发展逐渐红火的储能市场

来源：国金证券2019-03-08

三元前驱体及三元材料：受补贴退坡影响，动力电池价格或将走低，三元前驱体及三元材料价格或将下行。催化剂包括：下游终端需求超预期；动力电池三元占比提升幅度超预期。...高镍产业链：电池提升能量密度和降本发展路径不变，高镍为唯一既能提升能量密度又能降低成本的技术路径，三元高镍化趋势不可逆转；磷酸铁锂：预期2019年补贴退坡幅度较大，磷酸铁锂在低续航车型经济性得到凸显、加强

来源：高工锂电2019-03-08

总投资220亿的远景aesc智能电池项目于2月份在江阴市开工，规划建设年产20gwh的三元软包动力电池和电极材料项目。...2018年8月2日，亿纬锂能发布公告称，公司与全球高端乘用车车企戴姆勒(daimlerag)签订了《供货合同》，在本合同签署生效之日起至2027年12月31日期间，将为戴姆勒供应三元软包电池。

来源：建约车评2019-03-08

据称，宁德时代首批三元811动力电池能量密度为260wh/kg。比亚迪也在大规模布局三元811电芯，他们的青海工厂，原来的计划是直接上三元811的，无奈正极供应跟不上，只能将部分的产能改为三元622。