来源：南方电网报2021-04-01

对汽车企业而言，v2g技术使得用户有效降低使用电动汽车的成本，从而推动电动汽车的生产与销售，汽车企业亦将受益。...历经近30年的发展，v2g技术日臻成熟，为不少车企所掌握，比亚迪、特斯拉的部分车型已经具备双向充电功能。中国是全球最大的电动汽车市场，截至2019年年底，全国新能源汽车保有量达381万辆。

来源：工信部2021-04-01

mini ev、宝骏e100、宝骏e200、五菱荣光电动车、新宝骏e300、新宝骏e300plus）上海汽车集团股份有限公司（上汽荣威ei5、科莱威）长城汽车股份有限公司（欧拉iq、欧拉r1、欧拉白猫）等车企及车型

来源：氢云链2021-03-31

即：（1）与亿华通大量开展系统层面合作，为车企提供燃料电池系统产品及服务；（2）与车企洽谈整车产品引进。未来丰田同样有可能在国内成立独资公司，独自生产、销售燃料电池产品。...需要重点指出的是，在宝马、奔驰、大众、现代、福特均已爆出或已经实际拥有了独资整车企业情况下，丰田、本田等日本车企仍坚持合资模式。因此至少在整车层面，氢云链猜测，目前丰田有可能不会独资建厂。

来源：中国能源报2021-03-31

某电动汽车企业高管向记者坦言，新能源汽车市场爆发，加上储能市场需求增加，原材料供不应求，价格挤压较为严重。

来源：中国能源报2021-03-31

刘彦龙指出，从全球各主流车企电动化时间表来看，接下来的几年将是车企推出电动车型的重要时间节点。目前国内软包电池企业的产能规模仍相对较小，为配合主流车企电动化目标，软包电池企业需做好优质产能规划。

来源：中国能源报2021-03-31

众所周知，在燃油车时代，无论技术还是品质，国内车企均难以和国外公司相抗衡，更谈不上什么话语权，但在新能源汽车这条新赛道上，国内车企具有弯道超车的条件：全社会对防治大气污染、实现“双碳”目标逐渐形成共识；

来源：中国能源报2021-03-31

业内人士普遍认为，车企自建电池厂已成趋势。“车企在电池供应上不应该一条腿走路，有两条电池供应链会更合适。”...新能源汽车独立研究员曹广平认为，“车企自建电池厂在市场层面会加剧电池企业竞争，在技术层面有利于车电两个系统对接，这样车企能更快给出电池方面的技术要求，电池企业也能更快地响应车企需求，电池技术迭代也就更快

来源：长城汽车 北极星氢能网2021-03-30

2018年3月13日，国际氢能委员会（hydrogen council）公布新近加入成员名单，长城汽车成为首家进入该委员会的中国汽车企业。

来源：国资小新2021-03-30

在他看来，日本是全世界最执着于氢能的国家，到目前为止已经发展20多年了，至少投入了上万元亿资金，才有如今相对成熟的氢能源市场，才有日系车企先后实现氢燃料汽车的量产。这真的不是单个中小企业就能做的。

来源：李超宏观研究与资产配置2021-03-30

除了州政府层面的自发安排外，美国一些科技巨头和车企也自发制订碳中和目标：例如亚马逊计划于2040年实现碳中和；ibm计划于2030年实现碳中和；微软计划于2030年负排放，到2050年清除掉自成立以来所有的排放

来源：新华社2021-03-30

此前某知名车企对其取得电池技术突破的宣传被指不实，引来不少专家批评与业界非议。还有一些车企玩“文字游戏”，将一些行业中常见的技术包装成“黑科技”忽悠消费者。部分车企产品故障频发却习惯性“甩锅”消费者。

来源：资产交易信息2021-03-29

新能源环卫装备市场正处于扩张阶段，整车企业与上装企业均大力开发新能源环卫装备，市场竞争加剧；环卫服务市场化进程加快，包括上市公司和大型国企在内的众多企业纷纷进入这一行业，导致市场竞争愈加激烈。

来源：湖南省政府2021-03-26

推动汽车下乡，鼓励整车企业开展多品牌联合经营，加快建设城乡一体的汽车销售和售后服务网络。推动农村地区家电更新换代，鼓励家电生产企业依托销售网点开展家电下乡。

来源：卡车之家2021-03-26

面对全球化的商用车发展趋势，3家日本车企开始抱团。...那为什么是这3家车企呢？简单来看，丰田拥有全新进化的动力总成，公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。

来源：领充新能源2021-03-25

领充新能源拥有多项核心技术自主知识产权，积累了丰富的研发及产业经验，同时携手国内著名车企，充电运营公司，政府，大学及科研院所共同发展面向未来的创新，实现互利共赢。

来源：电网头条客户端2021-03-25

无独有偶，作为中国车企新秀蔚来汽车在2020年出售碳排放额度收入也达到了1亿人民币，成为所有收入业务里最大的亮点。于是，想迫切抓住趋势的小编脑洞大开，想咱们普通老百姓，能不能也囤点碳，交易一下？

来源：中国日报网2021-03-25

利用领航等示范运用平台，采取抱团发展联合创新的模式，由政府、车企、高科技公司、高校院所、零部件企业合作，通过示范运营迭代，共同推进技术创新和产业发展 。

来源：高工氢电2021-03-25

2018年以来燃料电池累计装机总功率30mw，产品配套下游整车企业累积生产投放了390台公交车和物流车运营，单车行驶里程超12万公里，累计行驶里程超650万公里。

来源：高工氢电2021-03-25

从已落户重庆的企业及项目来看，涵盖核心材料、设备、关键部件、燃料电池电堆及系统、检测中心全产业链，加之重庆本地车企长安汽车、上汽红岩、庆铃汽车的氢能汽车项目，重庆氢燃料电池产业前景令人期待。

来源：日经中文网2021-03-24

丰田2020年与清华大学及中国大型国有车企共同设立了开发燃料电池车系统的合资公司。目前正从日本出口核心部件，用于组装电堆，今后将转为在当地生产核心部件。