来源:电力头条APP2018-01-23
汽车能源的储存是电力和电池,虽然电池功率密度和能量密度比汽油和柴油小很多,但有点汽油和柴油做不到,就是电池的能量可以双向流动与新能源挂钩。我提倡四网融合交通网、能源网、信息网、人文网。
来源:电力头条APP2018-01-23
汽油车30%的排放来自生产,60%来自运行。其它类型汽车的生产排放没有很大的改善,使用时它们的排放得到减少,专属平台的纯电动车蓄电池生产情况有所改善,但实际被没有太大的提高。...加氢站的规模与汽油站规模相似,日加氢量是2000千克,非常具有挑战。加氢站比一般的加油站规模大,每千克氢的成本大于20元,加氢站的安全级别较高。如果使用高压储气,安全性能高。
来源:电力头条APP2018-01-21
碳排放因子按照中国的碳排放,按照每度600克算,现在要做的就是把这数算出来,现在初步作为600克,汽油的排放因子和新加坡的数一样,也取3000克,因为生产过程差不太多。...以a级乘用车为例,按照中国目前电力发电的状况数据或者炼油的状况,得到的初步的结果,电动汽车的二氧化碳排放约为汽油汽车的二分之一,跟雾霾有直接相关,大概是三分之一左右,我想这个数据是参考,最终等到我们讲到这个机构建立以后