来源：华夏时报2018-12-20

公开资料显示，此前比亚迪一直以磷酸铁锂电池为主，该类电池曾是国内新能源汽车领域中主流产品，但随着2016年底国家出台的新能源补贴政策，明确将能量电池密度和补贴额度相挂钩，新能源汽车领域中主流产品开始转向三元锂电池

来源：上证报APP·中国证券网2018-12-20

，使国轩高科磷酸铁锂电池成为行业标杆。...由于将磷酸铁锂电池发展推向新的高度，本届科技成果奖特等奖颁发给了“190wh/kg磷酸铁锂电池研发及产业化”项目。

来源：新浪汽车2018-12-20

众所周知，此前比亚迪一直着重发展磷酸铁锂电池，这类电池曾是国内新能源汽车领域里的主流产品。不过，2016年底国家出台的新能源补贴政策，明确将能量电池密度和补贴额度相挂钩。

来源：电池中国网2018-12-19

宁德时代迅速理解了政策方向，及时调整技术路线，除发展已有的磷酸铁锂电池外，更将三元电池的研发和生产作为重要业务。...但随着监管层在新能源汽车补贴上开始向动力电池高能量密度倾斜，以高能量密度、长续航里程著称的三元电池迅速席卷市场，赢得青睐，而能量密度相对较低的磷酸铁锂电池在乘用车和物流车的市场份额开始萎缩。

来源：中企网2018-12-19

温度过低的话同样不行，气温过低的情况下，电池中的金属锂会发生沉积，从而造成电池内部短路，尤其是磷酸铁锂电池。...一般0℃时磷酸铁锂电池的容量大概只剩下60～70%左右，到了-20℃时就只剩下可怜的20～40%了。所以在气候寒冷的北方冬季，电动车必须要有给电池模组加热的功能，由此耗电自然也更快。

来源：电池中国网2018-12-19

配套车类型方面，乘用车以三元电池为主；客车以磷酸铁锂电池为主；专用车以磷酸铁锂电池为主，三元电池为辅。...东风海博为东风汽车股份有限公司的1款东风牌纯电动客车配套了磷酸铁锂电池；江苏维科为南通皋开汽车制造有限公司的4款大禹牌纯电动专用车提供配套，电池类型全部为三元电池。

来源：动力电池网2018-12-19

然而，在不少业内人士眼中，以磷酸铁锂电池作为主业的美国a123并不像看起来那么美好。...通过收购a123获得电池核心技术2017年2月，万向a123打败博世、catl等同行，获得上汽通用260万套48伏超级磷酸铁锂电池订单，订单金额超10亿美元。

来源：言车社2018-12-19

由于电动车都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池的原因，所以温度影响是客观事实，除非在技术上有更新的突破，不然是很难解决续航缩减的问题的，以上这些用车注意事项，虽然没办法彻底解决续航问题，但都会有一定的帮助，所以各位电动车主们只能自己多费点心了

来源：安信证券2018-12-18

重视研发、立足锂原、发力锂电：亿纬锂能创立于2001年，于2009年在深圳创业板上市，上市至今已形成锂原电池、锂离子电池、电子烟（已于2017年剥离）三大核心业务，从锂原电池到电子烟业务，再到消费锂电，

来源：北极星储能网（独家）2018-12-18

据电动汽车百人会的研究报告显示，目前使用最广泛的湿法回收一吨废旧磷酸铁锂电池的成本为8500元左右，而贵金属再生材料收益仅为8100元左右，亏损400元。

来源：电网技术2018-12-18

储能单元电芯采用磷酸铁锂电池，具有比能量高、循环寿命长、效率高、自放电率低、安全无污染等特点。容量根据站点实际情况进行设定。

来源：起点锂电大数据2018-12-17

12月14日，工信部发布了2018年第315批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，申报新能源汽车产品的共有57户企业的118个型号，其中纯电动产品共52户企业103个型号、插电式混合动力产品共7户企业13

来源：靖江日报、国际船舶网2018-12-17

全电动客船采用纯绿色、可持续的设计理念，运用铁锂电池+电动吊舱推进，是目前国内经中国船级社批准建造的首制最大尺度电动客船，将实现零排放、低噪音，打造我国新能源船艇的示范典型。...300客位全电动客船总长53.2米、总宽14.3米，全电池推进，铁锂电池总容量高达2.28兆瓦，是国内第一艘50米以上的纯电动客船，该船由七一二所自主投资，七o二所无锡东方船研高性能船艇工程有限公司建造

来源：起点锂电大数据2018-12-17

摘要：国轩高科11月装机量环比增速17.55%，以0.3mwh的优势超过宁德时代，再次夺得榜首。（来源：微信公众号“起点锂电大数据”id:weixin-lddsj 作者：邱卉）起点锂电大数据整理11月国内新能源专用车动力电池装机量进行发现

来源：上海有色网2018-12-17

动力电池产量：11月，我国动力电池产量总计8.2gwh，环比上涨16.4%，其中三元电池与磷酸铁锂电池分别占比63.7%与33%。

来源：上海有色网2018-12-17

在目前的三种动力型电池中，磷酸铁锂电池在能量密度方面不及三元电池与锰酸锂电池，但磷酸铁锂正极材料的价格却高于锰酸锂，同时电动自行车对于循环次数的要求并不太高，所以大部分电动自行车企业并不考虑搭载磷酸铁锂电池

来源：申建国电新团队2018-12-14

在实际使用中，磷酸铁锂电池具有耐高温，安全稳定性强，价格便宜和循环性能更好的优势，但在下游产品需求和行业政策的导向下，三元锂电池以其更高的能量密度、更少的空间占用和更优秀的低温性能，正在逐渐替代着磷酸铁锂电池的地位

来源：电池中国网2018-12-14

目前实际应用最为广泛的动力电池为锂离子电池，锂离子电池按正极材料不同分为磷酸铁锂电池、三元材料电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池等类型，不同正极材料制备的动力电池的性能各有优劣。

来源：能见Eknower2018-12-14

值得注意的是，今年已经落实的电网侧储能项目用到的几乎都是磷酸铁锂电池。...张北储能项目一期中4mw×4h磷酸铁锂电池订单金额高达8456万元，换算下来，储能电池成本高于5元/wh，而这还只是电池设备成本。

来源：起点锂电大数据2018-12-14

2017年国轩高科动力电池业务从磷酸铁锂电池转向三元电池为主，同时从商用车动力电池为主转向乘用车动力电池为主。1-11月，国轩高科客车电池装机量仅占总装机量的17%。