来源：柏颖2018-12-28

随后自2012年起中国的新能源汽车逐步发展，这又推动了中国的电池企业进一步发展，比亚迪也正因此一度取得国内动力电池行业市场份额第一的位置，不过它当时考虑到成本和安全问题，主要生产成本较低的磷酸铁锂电池。

来源：北极星储能网2018-12-27

此外该项目还同时招标了磷酸铁锂电池和液流电池，据了解青海共和和青海乌兰将作为试验项目对比各种储能电池技术的性能。目前磷酸铁锂电池和液流电池暂未开标。

来源：电池网2018-12-27

2018年6月30日，由21万支国轩高科单体磷酸铁锂电池“支撑”的江苏镇江长旺储能站（8mw/16mwh）成功并网，成为迄今为止网内已并网的最大储能电站。

来源：起点锂电大数据2018-12-26

其bms配套车型的电池类型，分为5款多元复合锂电池和2款磷酸铁锂电池。同时，7款车型的电池和总成，皆为鹏辉能源生产。...而宁德时代bms配套车型，其电池皆为宁德时代生产，分别为187款磷酸铁锂电池、29款三元、2款镍钴锰酸锂电池和1款锂离子蓄电池。

来源：昆仑神韵2018-12-26

由50台标准集装箱和25台35kv箱变组成，每台集装箱装设1mw/2mwh的磷酸铁锂电池子单元（放置2台500kw pcs），接入新鲁330kv汇集站35kv侧送出。

来源：长园深瑞2018-12-26

该项目采用储能舱一体化集成解决方案，项目由4套500kw/1.25mwh储能舱组成，每个储能舱内含2套磷酸铁锂电池、bms、pcs和并网柜，分别接入站内不同的配用电母线系统，具备施工安装难度低、施工周期短

来源：高工锂电网2018-12-24

从行业角度来看，国内电网储能需求开启，得益于近年来动力电池发展带动磷酸铁锂电池性能提高、成本降本，同时也大幅拉动磷酸铁锂电池需求，为不能满足新能源汽车补贴新政的磷酸铁锂电池提供了一条去产能的出路。

来源：起点锂电大数据2018-12-24

值得一提的是，今年6月，使用国轩高科磷酸铁锂电池“支撑”的江苏镇江长旺储能站(8mw/16mwh)成功并网，这是迄今为止，国轩高科在电网内已并网的最大储能电站。

来源：汽车之家2018-12-21

首先我们要知道目前电动车中常用的动力电池，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池等，其内部在正负极之间起到传递离子作用的介质主要为液态有机溶剂和少量电解质锂盐，最终呈现出的状态仍以液态为主。

来源：墨柯观锂2018-12-21

第3名国轩高科11月实现了577.6mwh的装机，市场份额6.86%，也较上月的4.72%有明显提升，不过国轩高科几乎都是磷酸铁锂电池，一条路走到底。...磷酸铁锂电池（lfp）11月实现装机3.1gwh，占比36.5%，其中接近2/3用在ev客车市场。11月phev专用车实现装机25.9kwh，为ncm三元电池。

来源：石墨邦2018-12-21

杜坤等研究对比了炭黑、碳纳米管以及石墨 烯导电剂在磷酸铁锂电池中的性能。

来源：动力电池网2018-12-21

三元电池挤占磷酸铁锂市场份额具体来看，受高能量密度门槛的影响，三元电池逐渐成为行业主流，而磷酸铁锂电池由于能量密度提升有限，其市场份额被三元反超。...众多此前重心在磷酸铁锂电池领域的企业订单出现大幅萎缩，出现营收及净利润的大幅下滑，这其中就包括沃特玛。与此同时，电池价格大幅下调，也不断冲击着电池企业脆弱的神经。

来源：华夏时报2018-12-20

公开资料显示，此前比亚迪一直以磷酸铁锂电池为主，该类电池曾是国内新能源汽车领域中主流产品，但随着2016年底国家出台的新能源补贴政策，明确将能量电池密度和补贴额度相挂钩，新能源汽车领域中主流产品开始转向三元锂电池

来源：上证报APP·中国证券网2018-12-20

，使国轩高科磷酸铁锂电池成为行业标杆。...由于将磷酸铁锂电池发展推向新的高度，本届科技成果奖特等奖颁发给了“190wh/kg磷酸铁锂电池研发及产业化”项目。

来源：新浪汽车2018-12-20

众所周知，此前比亚迪一直着重发展磷酸铁锂电池，这类电池曾是国内新能源汽车领域里的主流产品。不过，2016年底国家出台的新能源补贴政策，明确将能量电池密度和补贴额度相挂钩。

来源：电池中国网2018-12-19

宁德时代迅速理解了政策方向，及时调整技术路线，除发展已有的磷酸铁锂电池外，更将三元电池的研发和生产作为重要业务。...但随着监管层在新能源汽车补贴上开始向动力电池高能量密度倾斜，以高能量密度、长续航里程著称的三元电池迅速席卷市场，赢得青睐，而能量密度相对较低的磷酸铁锂电池在乘用车和物流车的市场份额开始萎缩。

来源：中企网2018-12-19

温度过低的话同样不行，气温过低的情况下，电池中的金属锂会发生沉积，从而造成电池内部短路，尤其是磷酸铁锂电池。...一般0℃时磷酸铁锂电池的容量大概只剩下60～70%左右，到了-20℃时就只剩下可怜的20～40%了。所以在气候寒冷的北方冬季，电动车必须要有给电池模组加热的功能，由此耗电自然也更快。

来源：电池中国网2018-12-19

配套车类型方面，乘用车以三元电池为主；客车以磷酸铁锂电池为主；专用车以磷酸铁锂电池为主，三元电池为辅。...东风海博为东风汽车股份有限公司的1款东风牌纯电动客车配套了磷酸铁锂电池；江苏维科为南通皋开汽车制造有限公司的4款大禹牌纯电动专用车提供配套，电池类型全部为三元电池。

来源：动力电池网2018-12-19

然而，在不少业内人士眼中，以磷酸铁锂电池作为主业的美国a123并不像看起来那么美好。...通过收购a123获得电池核心技术2017年2月，万向a123打败博世、catl等同行，获得上汽通用260万套48伏超级磷酸铁锂电池订单，订单金额超10亿美元。

来源：言车社2018-12-19

由于电动车都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池的原因，所以温度影响是客观事实，除非在技术上有更新的突破，不然是很难解决续航缩减的问题的，以上这些用车注意事项，虽然没办法彻底解决续航问题，但都会有一定的帮助，所以各位电动车主们只能自己多费点心了