来源:电池中国网2017-05-01
在正极材料方面,业界纷纷将目标放在了高镍材料上,而负极材料方面,业界普遍认为硅碳负极足以担此大任。国外部分企业已经实现了硅碳负极材料的量产。...比如松下2013年量产的ncr18650c型号电池,即采用硅碳负极材料;日本gs汤浅推出的硅基负极材料锂电池,已应用于三菱汽车上;日立麦克赛尔将硅碳负极材料用于智能手机、可穿戴设备等小型锂离子电池上;特别是特斯拉将硅碳负极成功应用于即将量产的
来源:第一电动网2017-04-28
二、不利因素(一)安全性差在锂电池发展过程中,因为采用的正负极材料及其配方不同,多次出现爆炸、燃烧等不安全的问题。一方面是用户在使用时,因使用方法不正确造成短路,出现燃烧爆炸。
来源:电池中国网2017-04-27
软包电池:厚积薄发潜能好,唯叹成本引天焦软包电池所用的关键材料正极材料、负极材料及隔膜与传统的钢壳、铝壳锂电池之间的区别不大,最大的不同之处在于软包装材料,这是软包电池中最关键、技术难度最高的材料。
来源:高工锂电技术与应用2017-04-27
上海杉杉科技有限公司成立于1999年,是中国首家锂电负极材料产业化生产企业。...经过18年的发展,已经拥有上海、宁波、湖州、郴州、宁德、石家庄等地6家负极材料生产企业;产能由当初上海的年产200吨中间相炭微球负极材料发展为目前的各类品种(人造石墨、天然石墨、硬碳、软碳、硅碳等)4万吨的年产能
来源:北极星储能网2017-04-26
据魏银仓透露,银隆接下来会发布一系列储能用新产品,这些产品都是在掌握了钛酸锂这一负极材料的基础上进行的。...魏银仓说:“无论是储能还是电动车,其核心都是电池,电池的核心在材料,材料的核心在负极,钛酸锂作为新的一种负极材料可以匹配不同材料体系的正极。
来源:高工锂电2017-04-26
负极材料:杉杉股份2016年9月,杉杉股份旗下主营负极材料业务的上海杉杉在宁德设立了全资子公司福建杉杉,作为原材料加工生料加工石墨化碳化到成品加工的一体化生产基地,建成后的福建杉杉形成每年5万吨动力电池负极材料的产能
来源:锂电大数据2017-04-25
在关键电池材料、关键生产设备等领域构建若干技术创新中心,突破高容量正负极材料、高安全性隔膜和功能性电解液技术。加大生产、控制和检测设备创新,推进全产业链工程技术能力建设。
来源:革新纳米2017-04-24
硅碳负极材料是未来锂电池负极材料最具应用潜力的,可见硅碳负极材料的市场容量有多大,这也解释了目前为何有众多企业和研究单位布局硅碳负极材料。
来源:红网2017-04-23
按照产业链理念推进产业园建设发展,着力优化产业布局,重点培育发展园区主导产业、上游供应产业、下游和应用产业研发配套产业等四大产业体系,努力打造电子陶瓷、动力电池、储能电源等三个核心产业集群,引进、孵化电池正极材料、负极材料
来源:搜狐汽车2017-04-21
相关阅读:【干货】锂离子电池新型负极材料的研究...(2)硅的氧化物作为锂离子电池负极材料,sio具有较高的理论比容量(1200mah/g以上)、良好的循环性能以及较低的脱嵌锂电位,因此也是一种极具潜力的高容量锂离子电池负极材料。
来源:能源评论杂志2017-04-20
电池的能量密度是需要综合考虑正极和负极材料,如果发现新的正极材料,比容量和电压比三元或者现有材料要高出很多,电池的能量密度还要上涨。锂电池的极限,或者天花板,至少目前从技术上还看不到。
来源:电源技术杂志2017-04-19
在负极材料方面可选择碳类、合金和化合物。在三大类负极材料中,我们还是选择最便宜的碳材料。我们对于负极碳材料又进行了软碳、硬碳和石墨烯三个分类的研究。...所以可以考虑将石墨烯和其他负极材料如硬碳、软碳,以及化合物类或合金类材料进行复合。
来源:船电技术2017-04-19
而负极材料的能量密度是影响锂离子电池能量密度的主要因素之一,可见负极材料在锂离子电池化学体系中起着至关重要的作用,其中研究较为广泛的锂离子电池负极材料为金属基(sn基材料、si基材料)、钛酸锂、碳材料(
来源:锂电大数据2017-04-19
尽管目前全固态电池开发仍面临着电解质和正负极材料的集成、锂离子电导率低、金属锂电极体积变化等多个方面的挑战需要解决。
来源:锂电大数据2017-04-18
而积极研发生产新型负极材料和技术创新成为了负极材料企业参与未来竞争的必然选择。硅碳负极将成负极材料企业角逐主战场?...目前石墨在负极材料中的市场份额约为80%。据了解,石墨类负极材料的理论比容量为372mah/g,市面上性能较好的石墨负极材料已经能达到360mah/g。
来源:北极星电力网2017-04-17
大龙开发区年产10000吨新能源动力电池负极材料生产项目(1季度)36. 大龙开发区年处理6000吨金属三元极片回收项目(1季度)37.
来源:高工锂电技术与应用2017-04-14
解决这个拦路虎的一般解决方案是,通过采用特殊设计的负极材料(如硬碳、软碳、碳包覆石墨等)来使负极具有承受快充的能力。
来源:科技部2017-04-13
项目团队围绕提高动力电池重量比能量密度、大幅提升循环寿命等方面开展了深入研究和技术攻关,包括研制新型高镍正极材料、硅碳复合负极材料以及新型电解液等。
来源:OFweek 锂电网2017-04-12
但采用此种负极材料所导致的缺点也是很明显的,首先就是循环寿命不够长,首次充放电效率低,另外对于正极所采用的多元复合材料最大的问题无疑就是安全问题,安全性仍然需要重点关注并不断实践检验。...钛酸锂动力电池钛酸锂动力电池是以负极材料命名,正极采用三元材料,主流电芯实测电压2.3v,从性能来看,钛酸锂电池的低温性能优越、安全性和循环使用性能较好,作为快充电池的倍率性能也得到业界的肯定。
来源:新能源Leader2017-04-12
电池在注液后这些金属li迅速与负极反应,嵌入到负极材料之中,从而提升材料的首次效率。...为了克服硅负极材料这一难题,人们尝试将纯硅制成纳米颗粒以抑制si颗粒的膨胀,但是实际上这一策略并不成功,相关的计算表明只有当纯si颗粒的粒径小于晶胞尺寸时才可能完全抑制si颗粒的体积膨胀,这显然是无法做到的