来源：中国电动汽车百人会2017-03-13

3.技术水平明显提升，部分指标达到国际水平应用材料方面，目前国内正极材料磷酸铁锂容量达到了160mah/g，负极材料石墨容量可达到360mah/g，电解液主要技术指标可达到国际先进水平，室温电导率10ms

来源：高工锂电网2017-03-13

一方面是在材料配方上通过优化正负极材料、开发新材料以及改性磷酸铁锂正极材料提升其克容量，同时在电芯设计方面也做了大幅度的系统优化，从而提高电芯单体的比能量。

来源：新材料在线2017-03-13

2016年以来原材料价格飞涨，但是下游的电池价格并不能实现同步上涨，下游倒逼上游正负极材料、电解液和隔膜企业的价格。...有券商分析师认为，随着三元动力电池走向台前主力位置，在成本压力下，基于三元、硅等新型正负极材料的动力电池电解液研发生产也将极大考验电解液企业。

来源：高工锂电2017-03-10

这样可以明显减轻负极材料的用量，使得整个电池的能量密度显著提高。清华大学教授欧阳明高全固态电池是未来的发展方向之一，这种电池具备高能量密度和比较好的安全性，实现产业化还需要一定过程。

来源：锂电大数据2017-03-09

目前正极材料nmc正极克容量仅为160mah/g，而随着镍含量的增加，nca能量密度能够达到180mah/g，甚至200mah/g以上；在负极材料中石墨已经达到容量的极限，而硅碳发展前景十分光明，目前容量可做到

来源：中国物理学会期刊网2017-03-08

在众多报道的钠离子电池负极材料中，高度有序的石墨类软碳负极材料储钠容量较低(通常低于100mah/g)，而高度无序的硬碳材料由于具有高的比容量和长循环寿命等优良的综合性能而被认为是最有应用前景的一种负极材料

来源：电动汽车在线2017-03-08

从目前可以看到这里资料，基本上可以判断：锂离子动力电池负极材料，由目前的石墨材料替换成为硅基材料。笔者理解，硅基材料作为负极材料成功的话，钛酸锂电池车用使命基本结束了，理由是，其比能量过低。

来源：第一电动车2017-03-07

对于下一代负极材料硅负极，在首次充放电的时候同样会形成sei膜。

来源：锂电大数据2017-03-06

沈龙博士介绍，硅负极材料开发的工艺复杂，硅负极是我们目前首选的用于提高能量密度的负极材料。杉杉公司2012年开始量产采用硅系合金的负极材料。...上海杉杉沈龙博士在峰会上发表了《硅负极材料发展现状及趋势》的主题演讲。

来源：锂电大数据2017-03-03

目前现有锂电池正极材料一般有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等，而负极材料一般为石墨、硬/软碳、钛酸锂以及合金负极材料，这些材料的可挖掘空间已经并不大。

来源：烯碳资讯2017-03-03

2014年，东旭光电与北京理工大学先后共同组建了石墨烯技术研究院和北京旭碳新材料科技有限公司，致力于石墨烯在ito透明导电膜、散热膜、锂电负极材料领域的应用研究。这也是东旭光电在石墨烯领域的最初布局。

来源：烯碳资讯2017-03-03

技术上没有任何问题，主要是考虑性价比；二是电极复合材料，当前已经有诸如高性能磷酸铁锂/石墨烯复合制剂材料和超级电容器用得活性炭/石墨烯复合电极材料，经过两三年的研发可以进一步开发高容量的纳米硅/石墨烯复合负极材料

来源：烯碳资讯2017-03-03

我国的动力电池产业链，尤其是电池材料，如正负极材料，在国际市场上的占有率也是第一。除了电动化外，在十三五期间，汽车产业的发展趋势还包括轻量化和智能化。

来源：第一电动网2017-03-03

力神：正在开发200-250wh/kg的产品，圆柱电池已经可以达到250wh/kg，2020年争取达到300wh/kg，采用第三代富锂锰基层状材料和硅负极材料三星sdi：2016年水平为250wh/kg...例如，我们看一组2016年日立hitachi的数据：正极材料：高镍层状三元正极电极：335g/m^2，3.0g/cm^3负极材料：硅合金和石墨的复合材料,容量比1：1负极电极：2.1g/cm^2电池容量

来源：中国客车网2017-03-02

请看下面中国客车网的对比分析：磷酸铁锂：磷酸铁锂电池是指正极材料采用磷酸铁锂，负极材料采用石墨。这种电池热稳定好，安全性高，价格低，循环寿命长，目前广泛应用于电动客车。...钛酸锂电池是指用钛酸锂代替石墨作为负极材料的锂离子电池，其正极材料可以是磷酸铁锂和三元锂等。钛酸锂电池的循环寿命长，能够实现万次以上的充放电循环，高于普通锂电池。

来源：北极星风力发电网2017-03-02

581冠城瑞闽动力锂电池生产项目582云霄县新能源锂电池产业项目583安溪中科植物工厂584永安新能源汽车用锂电池石墨负极材料生产项目585武夷新区新能源充换电设备及动力总成项目586龙岩锂离子动力电池生产项目...硅新型合成材料生产项目575▲寿宁电熔氧化锆系列产品生产项目576福安宏旺精密不锈钢项目577福安青拓上克不锈钢冷轧及深加工配套项目578福鼎汇得新材料生产项目579东侨锂离子电池隔膜及隔膜涂层加工项目580东侨动力电池负极材料项目

来源：知行锂电2017-03-01

动力电池的主要配套材料包括正极材料、负极材料、电解液材料、隔膜材料都有很大的技术发展空间，并且各材料在种类、参数、技术路线等方面远远没有成熟。

来源：新能源前线2017-03-01

人们永远追求更高的目标，想要容量更高的锂离子电池负极材料，传统的石墨已经不能满足人们的需求。其他可选锂离子电池负极材料如硅、锗、锡容量十分可观(图1)。...图1 可选锂离子电池负极材料的储锂容量然而这一类合金化的负极材料体积膨胀巨大，往往导致不同锂化程度区域变形不协调，致使裂纹产生、电极整体结构碎裂及电池寿命衰减。如图2为硅负极的例子。

来源：新能源前线2017-03-01

锂离子、电子和氧气是在负极多孔碳材料的表面发生反应，负极材料本身并不参与反应，只提供反应的场所。因此，电池容量与负极材料的体积和质量并无太大关联，只取决于它提供反应的场所大小，即其表面积大小。

来源：北极星环保网2017-02-24

重点发展高安全性、长寿命、高能量密度新型锂离子电池等动力电池，加快镍基氧化物、层状锰系和钒系、硅酸盐系、高电位型聚阴离子系及其氟化物系正极材料和高容量锡基、硅基等合金系负极材料的研发与产业化，支持发展宽电化学窗口