来源：网通社2017-02-06

延伸阅读：中国氢燃料电池汽车落后国外5-10年 商业化待解？...虽然加氢站的建设受各因素制约，但实际上国家也对其有着相应的补贴，同时也对符合国家标准的氢燃料电池汽车有相应的补贴政策，即每辆补贴20万元。

来源：高工锂电网2017-02-03

而氢燃料电池汽车面临的问题是加氢站不普及、成本需继续下降，这个是规模问题。以丰田未来售价为例，扣除政府补贴折合人民币28万元，只比纯电动车贵一点，已经看到了商业化的曙光。...综合来看，氢燃料电池汽车因行驶里程长、加氢速度快以及驾乘舒适性、操控习惯和燃油车完全一样，在未来新能源汽车产业竞争中具有很大的优势。相关阅读：新政补贴门槛提高 三元电池、燃料电池汽车迎政策利好

来源：汽车资讯报2017-02-03

丰田将在中东展开氢燃料电池汽车测试工作

来源：第一电动网2017-01-19

全球主流车企一致认为2025年是完全自动驾驶技术量产的时间点，比氢燃料电池汽车大规模投入使用更快，我们在这方面的研发也严重滞后。

来源：E车汇2017-01-19

燃料电池汽车特别是氢燃料电池汽车也得到丰田、本田、奔驰、日产等国际品牌的坚持和响应。

来源：太阳能发电网2017-01-19

所以，新能源汽车的发展并不是就是搞纯电动汽车，还有天然气、氢燃料电池汽车。

来源：《能源评论》杂志2017-01-19

您如何判断目前氢燃料电池汽车所处的市场阶段?...由于氢燃料电池汽车在短期内不赚钱，无论是私企还是国企都不想在关键技术上投资建厂。

来源：cnbeta网站2017-01-18

据外媒报道，如何选对位置也是探索新能源汽车领域的一部分，而这正是丰田在做的。日前，这家公司决定在阿联酋展开mirai能源燃料电池汽车测试工作。此举则是为了探究这种氢能源燃料电池技术是否能在炎热、干旱的环境下起到作用

来源：第一电动网2017-01-16

张进华：希望有志于燃料电池技术的专家共同推进产业发展从国外国家的发展经验来看，氢燃料电池汽车的发展首先政府通过战略的引导和项目资金的推动，这对氢能燃料电池的发展至关重要。...从技术来说，我们基本具备了发展氢燃料电池汽车的条件。所以在中国要不要做燃料电池，有没有这样的基础，答案是肯定的，要做燃料电池，我们具备一定的基础，但是有差距，我们跟国外的差距仍然非常大。

来源：第一电动网2017-01-12

在能源消耗量最大的汽车领域，越来越多的有识之士认为，氢燃料电池汽车作为一种真正意义上的零排放，无污染载运工具，是未来新能源清洁动力汽车的必然方向，氢燃料电池汽车研发与量产，必将成为全球汽车工业领域的一场新革命

来源：中国能源报2017-01-11

近年来，丰田、现代、本田等车企巨头在氢燃料电池汽车研发上走在前列，甚至已经实现氢燃料电池汽车的量产。相比之下，尽管中国新能源汽车产业高速发展，但其中鲜见氢燃料电池汽车的身影，其发展略显滞后。

来源：Tech2IPO2017-01-10

如今，发布电动汽车产品已成为传统车企、豪车品牌、互联网巨头、创业公司等的时髦话题，连丰田这样一直执拗于氢燃料电池汽车(fcv)的巨头，也在去年年末公布了其电动汽车计划。

来源：电动汽车时代网2017-01-05

但是，我国目前的氢燃料电池技术可以说是从零开始，半路掉头的成本也是巨大的，日韩车企对氢燃料电池汽车的加大投入对于我国车市的影响还有待观望。...氢燃料电池汽车(fcv)近几年来，很少活跃在市场上，专攻氢燃料的厂家也很少，近日，笔者获得一则消息，现代汽车将于2018年1月份向全球市场推出一款全新的氢燃料电池suv，预计新车的续航里程将达到348英里

来源：电车汇2016-12-26

能源补给方面，锂离子电池、超级电容适用于纯电动汽车，但是需要外部充电，而氢燃料电池汽车则需要外部氢气加注，铝空气电池则需要补充铝板和电解液。

来源：电动汽车资源网2016-12-22

五、氢燃料电池汽车技术及产业化前景2014年11月，丰田发布了氢燃料电池汽车mirai，于12月在日本上市销售,海外的起价为57,500美元(约合人民币35.7万元), 。

来源：cnbeta网站(台州)2016-12-20

据外媒报道，日前，本田已经开始向消费者交付旗下首批氢燃料电池汽车clarity。这款于一年前发布的汽车是本田推出的首款燃料电池汽车。

来源：汽车商报2016-12-19

近日，关于氢燃料电池汽车的新闻屡现。...因此，在减少碳排放方面，纯电动汽车比氢燃料电池汽车表现更好。此外，氢燃料电池汽车要想在总体成本上具有竞争力，在车辆定价上必须比纯电动汽车低很多。

来源：环球网2016-12-16

韩国环境部表示，政府将于本周试行氢动力出租车试点项目，试点项目出租车均为氢燃料电池汽车，可以减少尾气排放对。

来源：车云网2016-12-12

我不认为在未来汽车工业会像过去的100年里如此单一，我们会看到更多样化的车牌：有电动汽车，插电混动汽车和氢燃料电池汽车。...ogden认为美国有足够的动力去建设氢能源基础设施来推动氢燃料电池汽车的大规模应用。日本、德国和韩国已经有大量燃料电池汽车上路，而澳大利亚、挪威、丹麦和中国紧随其后。

来源：气体圈子 莫尼塔研究2016-12-09

氢氧质子交换膜燃料电池的发电效率约为60% 仅低于水利发电效率分布式的燃料电池热电联产，将使得整体能源转化效率大幅提高应用四：燃料电池客车或成为中国氢燃料电池汽车发展的突破口国外汽车生产厂商经过多年技术积累