来源：蓝鲸汽车2019-01-18

目前，曾经主推磷酸铁锂电池的比亚迪断臂求生，加大了三元锂电池的相关投入，谋求转型，但其他中下游动力电池企业则没有这般顺利，一些龙头企业最终也难逃倒闭命运。...不过，这样的政策要求也让企业的技术路线选择上变得更加狭窄，为了满足政策要求拿到全额补贴，大部分车企只能选用能量密度更高，但安全风险更高的三元锂电池作为整车动力电池方案，而以使用安全性更高的磷酸铁锂电池为技术方向的企业

来源：高工锂电网2019-01-18

“我们国家储能用得最多的就是磷酸铁锂电池，它在两个维度上有非常大的变化：一是成本；二是循环寿命，这两个性能的综合效应反映了电池充放一次所消耗的成本。

来源：电池网2019-01-16

三元电池的原材料中钴、镍、锰、锂、铜、铝等回收价值高，拆解回收价值高；磷酸铁锂电池则在梯次利用中的价值较高。...根据测算，2018年开始我国新能源汽车动力电池将会进入大规模退役阶段，退役动力锂电池达到11.99gwh，其中三元电池8.85gwh，磷酸铁锂电池3.14gwh。

来源：电池中国网2019-01-16

随着动力电池由商用车主导的磷酸铁锂电池转向乘用车的三元电池，预期2019年与2020年三元正极将延续需求高速增长的态势。部分厂商也选择改造钴酸锂、磷酸铁锂等落后产线以适应市场对于三元材料的需求。

来源：NE时代2019-01-16

直至磷酸铁锂电池、三元锂电池的升级才使得部分消费者逐步接受电动汽车。若固态电池商用化，电动汽车将加速取代内燃机车的步伐。谁率先掌握这项技术，也将在未来竞争格局中握有更大的话语权。

来源：中证网2019-01-15

1-12月，我国动力电池累计销量达62.3gwh，其中三元电池累计销售34.5gwh，占总销量比55.4%；磷酸铁锂电池累计销售24.4gwh，占总销量比39.1%。...1-12月，我国动力电池累计产量达70.6gwh，其中三元电池累计生产39.2gwh，占总产量比55.5%；磷酸铁锂电池累计生产28.0gwh，占总产量比39.7%；其他材料电池占比4.8%。

来源：汽车之家2019-01-15

从销售数据来看，2018年我国动力电池累计销量达62.3gwh，其中三元电池累计销售34.5gwh，占总销量比55.4%；磷酸铁锂电池累计销售24.4gwh，占总销量比39.1%。...数据显示，2018年，我国动力电池累计产量达70.6gwh，其中三元电池累计生产39.2gwh，占总产量比55.5%；磷酸铁锂电池累计生产28.0gwh，占总产量比39.7%；其他材料电池占比4.8%。

来源：建约车评2019-01-15

镇江项目总共202mwh花了6亿元投资，折合3元/wh，听起来价格不低，因为当时国内磷酸铁锂电池的市场行情是1元/wh左右。...由于种种原因，这一块蛋糕，却没有国内的另一家磷酸铁锂电池大户比亚迪的份儿。三2018年8月2日，比亚迪放出一条令国内储能圈震惊的消息。

来源：中证网2019-01-15

“无论磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都存在作为电解液锂盐的六氟磷酸锂，含有氟等成分对环境具有污染。”第三方研究机构上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司的专家表示。有关部门正试图加快回收产业发展。

来源：高工锂电2019-01-15

此外，由于早期投放市场的电池多为磷酸铁锂电池，如果没有办法用于梯次利用，那么这部分电池的处置对于回收企业而言是处理一吨亏一吨的，在当下动力电池回收没有国家补贴情况，企业想要开启盈利还很困难。

来源：腾讯汽车2019-01-14

磷酸铁锂电池转型三元锂电池给对手喘息比亚迪是所有新能源汽车厂商中为数不多的可以实现电池自产自销的厂商。并且之前比亚迪的电池是不对外销售的。这主要是因为比亚迪2018年之前使用的是磷酸铁锂电池。

来源：湖北省电力勘测设计院有限公司2019-01-14

也就是说磷酸铁锂电池在电能的容量缩减到20%的时候，不能继续放电工作，需要采取待机处理。还有就是当磷酸铁锂电池的电力储能达到了80%的时候，就可以采取电池充电，也可以采取待机操作。...2.4、磷酸铁锂电池的运行成本分析为了更好地研究该微电网的经济性，需要分析计算出该磷酸铁锂电池运行成本，在模拟计算的过程中为了确保运行成本的可靠性，假设风力、光伏和运行负荷都处于相同的环境下。

来源：新材料产业2019-01-14

由于磷酸铁锂发展的时间早，目前废旧磷酸铁锂电池量更大一些。

来源：汽车之家2019-01-14

根据《锂电池产业发展报告》显示，2018年动力电池累计产量达53.1gwh，其中三元电池累计生产29.2gwh，占总产量比55.0%；磷酸铁锂电池累计生产23.1gwh，占总产量比43.5%。

来源：搜狐汽车2019-01-14

即使电化学电池也有好几种，液流电池、铅碳电池、锂离子电池，物理储能有飞轮和压缩空气，这些都随着技术的发展性价比都有提高，特别值得一提的就是锂离子电池，我们国家用的最多的就是磷酸铁锂电池，它在这两个维度上有非常大的变化

来源：汽车商业评论2019-01-14

“在磷酸铁锂电池上还是有很多的空间可以继续开发出来，我们到现在一直没有放弃磷酸铁锂电池，不断的持续投入，我觉得这是一个正确的决策，做磷酸铁锂电池不会涉及到镍金属、钴金属等资源，所以有很大的发展。”

来源：国家能源局西北监管局2019-01-10

储能系统全部采用磷酸铁锂电池，设备采用户内布置，占地1965平方米。该项目于2015年4月25日开工建设，2016年1月26日并网发电，占地1550亩，投资约4亿元。

来源：北极星储能网2019-01-10

除了三元锂电池外，高轩高科近年来不断提升磷酸铁锂电池的能量密度，量产的圆柱电芯产品达180 wh/kg，可配套续航里程超过400km车型，达到国际领先水平，在新能源a级车领域市场非常畅销。

来源：古瑞瓦特2019-01-09

该项目位于110千伏趔山变电站内，功率为4.8兆瓦、电池容量为4.8兆瓦时，采用全预制舱式布置，选用磷酸铁锂电池，通过10千伏电缆线路接入电网侧。

来源：起点锂电大数据2019-01-09

此外，国轩高科还因为“190wh/kg磷酸铁锂电池研发及产业化”项目获奖，而得到高度关注。12月7日，国轩高科宣布拟公开发行总额不超过20亿元的可转换公司债券，用于项目研发。