来源：大众日报2020-08-12

以电池为例，2015年能量密度是160wh/kg，目前平均到了280wh/kg，2019电池装机量达到62.6gwh。

来源：北极星储能网2020-08-12

最大限度提升能量密度！此次储能新品byd cube内部电池模块采用ctp设计理念，取消电池模组层级，从内部结构最大限度提升整体能量密度。...而不久的将来“刀片电池”还将带来能量密度的大幅提升，迎接gwh储能时代的到来！byd cube为破解储能症结问题而生！

来源：中国电动汽车百人会2020-08-12

据他介绍，远景近期接到的国际项目订单有相同的共性，电池既要有高能量密度，又要有快充能力。所以在远景看来，动力电池的技术演进路径应该是比较清晰的。...行业起步十年来，锂离子动力电池技术飞跃，与新能源汽车一起“水涨船高”：能量密度提升了两倍以上，成本降低到80%以上，并诞生了以宁德时代、比亚迪等为代表的领军电池企业。

来源：中国航空报2020-08-12

这表明空客正在考虑液态氢，而不是压缩氢——前者的储存方式看起来更适合航空业对能量密度的需求，但在技术和效率上都更具挑战性。

来源：风芒能源2020-08-12

因为单位平方米的能量密度，风电是太阳能的40至60倍。所以，如果要给电网提供强大的可再生能源，还是需要风电作为主力。

来源：中国能源报2020-08-12

“增程式技术很讨巧，在电池能量密度未呈几何级增长前能解决用户的里程焦虑。”在余宁看来，如果在技术上解决好增程器和油电配合问题，理想汽车的增程式路线中期前景向好。

来源：中国能源报2020-08-12

刘科指出，氢的“四个最”是靠研发无法改变的：体积能量密度最低的物质、最小的分子、最易泄漏、最宽爆炸范围。...“液态形式有能量密度高、可大规模运输、易实现低成本跨海输送等优点，转化成液体，是其他可再生能源将来的一个发展方向。”

来源：北极星储能网2020-08-11

另一款集高能量密度电芯、电池管理系统、热管理系统、箱体结构件于一体的动力pack储能系统，能满足不同类型车辆续航里程和使用工况要求；精细化的热管理和电池管理，确保了电池在最佳工作状态和温度范围，最大限度保证系统安全和使用寿命

来源：拉瓦锡17872020-08-11

其中，前两种最为直接，但要克服氢气体积能量密度的短板，对大型远距离客机可能会直接改变飞机设计的结构。

来源：拉瓦锡17872020-08-11

jaxa/丰田的工程师认为，燃料电池动力系统是最稳定的选择，它结合了高能量密度和更轻的重量和紧凑的尺寸。尤其是燃料电池质量约为锂离子电池的20%，体积小约25%。

来源：能源研究俱乐部2020-08-11

地热资源的优势在于高温地热资源的能量密度远高于其它新能源和可再生能源，地热发电没有其它可再生能源的波动性和间歇性，其等效利用系数达0.7~0.9以上，建设同容量机组能获得最大的电力产出。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2020-08-11

并在高效电池技术基础上，优化激光切割工艺，高能量密度封装，组件效率提升0.4%。锦上添花的是，晶澳在2019年获得日本信越集团掺镓专利许可，2020年率先实现自产高效多主栅电池和组件全面应用掺镓硅片。

来源：高工锂电2020-08-11

尤其是换电市场对于锂电池高能量密度、长循环寿命、高安全保障、高性价比优势等需求，磷酸铁锂技术路线备受认可。

来源：粉体网2020-08-10

三元正极的粒径、形貌、元素配比、杂质含量等理化性能将影响锂电池能量密度、倍率性能、循环寿命等核心电化学性能。

来源：出行一客2020-08-10

根据《中国制造2025》明确了动力电池的发展规划：2020年，电池能量密度达到300wh/kg（瓦时每千克）；2025年，电池能量密度达到400wh/kg；2030年，电池能量密度达到500wh/kg。

来源：北极星太阳能光伏网2020-08-10

阳光电源1500v全场景储能系统解决方案，直击当下市场痛点，能量密度提高35%，系统初始投资降低10%以上，直流管理，多重保护确保系统安全可靠；光储并济，引领全面平价时代。

来源：出行一客2020-08-10

优势在于，三元软包电池具有能量密度高且安全性高的特点。

来源：北极星储能网2020-08-10

能量密度提高35%，系统初始投资降低10%以上储能系统通过增加能量密度与功率密度，能够在系统优化方面具有很大优势。...与1000v系统相比，电池系统能量密度与功率密度均提升了35%以上，相同容量电站，设备更少，电池系统、pcs、bms及线缆等设备成本大幅降低，基建和土地投资成本也同步减少。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-10

甚至现在300瓦时/公斤的也开始用灭火装置，有好几家也都做了，低成本又不影响系统能量密度的技术还是一个难点。...比如到2025年，能把产品真正能做到350瓦时/公斤单体，系统做到230瓦时/公斤，体积能量密度做到400瓦时/升，就非常好了，不要提过高的要求。

来源：微锂电2020-08-07

然而，大多数人都会同意，用一种能量密度更高的材料来取代现今电池中使用的石墨阳极的重要性。有许多方法可以实现这一点，锂金属和硅基阳极取得了重大进展。...其中包括锂金属阳极，这有可能将能量密度提高50％以上。磷是另一种可能具有比石墨更高的能量容量的材料，也是美国阿贡国家实验室科学家领导的一项新研究的焦点。