来源：汽车行业观察2019-12-12

为了验证，《电动汽车观察家》整理了整车出厂合格证外资电池企业配套情况，与《目录》车型进行比对。...众所周知，2015年3月，工信部发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，并对动力电池企业实施目录管理，即“白名单”。目录虽然没有和补贴挂钩，但实际上车企要获得补贴，其车型所用电池必须位列“白名单”。

来源：存能电气2019-12-12

另一方面，在新能源补贴退坡的大环境下，动力电池产业链价格将继续承压，而海外动力电池企业面临的政策等风险相对较小，价格敏感性相对较低，毛利率水平相对稳定。...在锂电池成本结构中，隔膜成本约占锂电池成本的10%到20%，伴随动力电池降本呼声日益高涨，车企倒逼电池企业降价，高毛利的隔膜行业，在面临动力电池成本压力传导以及供求关系改变下，价格也开始承压。

来源：中国电力新闻网2019-12-12

动力电池研发应与车紧密关联新能源汽车补贴政策即将退出，让动力电池企业跟着能量密度指标“冲刺”的竞赛得到一定程度缓和。动力电池企业终于可以松一口气，沉下心来认真思考未来的路该如何走。...中国工程院院士吴锋建议，电池企业应联合整车、材料、设备企业开发电池材料、生产工艺等，根据市场需求开发不同车型、配套不同电池产品，配置不同产能，提高产能利用率。

来源：墨柯观锂2019-12-12

图表7：国内外龙头电池企业高镍电池发展进程及技术路线图数据来源：安信电新。真锂研究整理。2019年11月26日。...今年工信部取消动力电池白名单行动，意味着在不久的将来lg化学、三星sdi等实力强劲的外资电池企业将会陆续重新进入中国市场。

来源：高工锂电2019-12-12

从装机企业来看，11月配套装机的动力电池企业共涉及50家，其中30家同比增速处于负增长，整体情况并不乐观。...而扩展到整个11月，配套装机的动力电池企业共涉及50家，其中30家同比增速处于负增长，表明装机情况整体不乐观。

来源：光伏們2019-12-12

作为近年已然成为主流的电池技术——perc电池吸引了若干“掘金者”进入，同时也成就了通威、爱旭、润阳等一批电池企业“弯道超车”，一跃成为perc电池大户。...（数据来源：pvinfolink；制图：光伏們）有行业人士告诉光伏們，由于三季度perc电池大幅降价，电池片盈利能力下降，业内实际扩产意愿较弱，同时大尺寸硅片一定程度上或将影响电池企业扩产规划，因此整体来看

来源：高工氢电网2019-12-11

亿华通是首家自主申请登录除新三板以外的资本市场的燃料电池企业，足见其实力与雄心，也提振了行业发展信心。...目前行业内有实力的燃料电池企业，要么是上市公司旗下子公司，要么被上市公司兼并购，要么出让股权从外部引入机构投资。

来源：电池百人会2019-12-11

2019年1-11月我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、时代上汽、亿纬锂能、孚能科技、鹏辉能源、卡耐新能源。

来源：起点锂电大数据2019-12-11

11月动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、国轩高科、比亚迪、力神、亿纬锂能、孚能、中航锂电、桑顿、多氟多和德朗能。（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗

来源：微锂电2019-12-11

根据美国船级社（abs）的最新消息，abs和中国电池企业宁德时代将共同合作研究下一代船舶用锂电池的推进技术。

来源：电池联盟2019-12-11

（来源：微信公众号“电池联盟” id：zgcbcu作者：龙阙）动力电池市场的竞争向来剧烈，由于新能源汽车市场的“萎靡不振”，动力电池企业的日子亦不好过，行业巨头之间的摩擦，更是由来已久。

来源：第一电动网2019-12-11

2019年1-11月，我国新能源汽车市场共计77家动力电池企业实现装车配套，排名前10家动力电池企业动力电池装车量为46.2gwh，占总装车量比88.0%。...企业方面，2019年11月，我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套，较10月份增加6家。

来源：中国能源报2019-12-11

目前标准推进较缓慢然而，记者了解到，目前车规级在动力电池行业内仍然是个新概念，符合标准的车规级动力电池企业更是寥寥无几，尚未形成规模。

来源：高工锂电网2019-12-10

动力电池领域，孚能科技科创板ipo申请已获上交所受理，这是首家申报科创板的动力电池企业。长城汽车负责电池业务的蜂巢能源则计划于2022年申报科创板。

来源：E车汇2019-12-10

国内的宁德时代、比亚迪等电池企业，开始正式直面外资。...这一与补贴目录直接挂钩的政策就是让国产动力电池得以快速崛起的重要条件，在这一政策执行过程中，外资电池企业在中国的步伐基本停滞。

来源：新兴产业汇2019-12-10

这几年国内动力电池企业高速发展，技术水平与外资电池企业迅速缩窄，此次放开双方已有充分准备。...目前国内材料龙头对宁德时代依赖性较高，而随着外资电池企业进入，客户结构多样化，且外资电池企业对材料品质要求高，产品价格高10-20%，盈利性好，因此材料厂商盈利水平有望改善。

来源：36氪2019-12-10

今年以来，动力电池企业正进入加速洗牌期。...电动汽车需求不足，销量走低，在既定的协作规则中，电池企业拿不到回款，引发了产业链上下游的连环债，位于尾部腰部的动力电池企业开始两条腿走路，开启电动两轮/电子产品等的plan b。

来源：起点锂电大数据2019-12-10

起点研究院（spir）数据显示，2019年11月份动力电池总装机量为6.29gwh，环比大幅增长54.17%。其中乘用车电池装机量为3.88gwh，占比61.69%；客车电池装机量为1.77gwh，占比

来源：高工锂电2019-12-10

国润能源集团，身为第三方pack企业，从电池企业和主机厂手中，抢夺到市场份额，市场难度较大。...另一方面，ggii统计数据显示，当前第三方pack企业的市场份额已经远远低于电池企业和主机厂，主机厂开始成为pack装机主力。

来源：中关村储能产业技术联盟2019-12-10

开发匹配应用场景需求的储能技术，真正发挥储能的有效价值从市场规模来看，储能规模化应用尚未实现，很多电池企业还在应用动力电池去做储能的应用，但其实此类电池并不能完全满足电力系统储能应用场景的需求。