来源：中国能源报2021-10-27

因此，核能的全面开发、综合利用可同时解决以上三大问题，即利用核能水热电三联产技术，以全面电气化的电力替代燃煤、燃气、燃油，以零碳热源满足冬季建筑供热和工业生产的热量需求，以足够的淡水资源确保安全可靠供水

来源：北极星储能网2021-10-26

保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。加快推进页岩气、煤层气、致密油（气）等非常规油气资源规模化开发。

来源：中国政府网2021-10-26

保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。加快推进页岩气、煤层气、致密油（气）等非常规油气资源规模化开发。

来源：中国政府网2021-10-26

保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。加快推进页岩气、煤层气、致密油（气）等非常规油气资源规模化开发。

来源：北极星环保网2021-10-26

保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。加快推进页岩气、煤层气、致密油（气）等非常规油气资源规模化开发。

来源：国务院2021-10-26

保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。加快推进页岩气、煤层气、致密油（气）等非常规油气资源规模化开发。

来源：中国政府网2021-10-26

保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。加快推进页岩气、煤层气、致密油（气）等非常规油气资源规模化开发。

来源：北极星碳管家网2021-10-26

保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。加快推进页岩气、煤层气、致密油（气）等非常规油气资源规模化开发。

来源：南方电网公司2021-10-25

电能替代是在终端能源消费环节，使用电能替代散烧煤、燃油的能源消费方式，如电采暖、地能热泵、工业电锅炉(窑炉)、农业电排灌、电动汽车、靠港船舶使用岸电、机场桥载设备、电蓄能调峰等。

来源：除灰脱硫脱硝技术联盟2021-10-25

锅炉燃油时，由于不完全燃烧产生的油烟沥青质等，不但影响电除尘除尘效率，造成出口烟气含尘量增大，导致大量粉尘直接包裹在石灰石浆液和亚硫酸钙晶体表面，阻止反应，降低石膏浆液品质。

来源：北极星电力网2021-10-25

数字化为可再生能源提供平台，就像汽车电动化为无人驾驶提供了必要条件，因为无人驾驶要求非常快速的响应，燃油机自然而然被淘汰。

来源：中国政府网2021-10-25

提高燃油车船能效标准，健全交通运输装备能效标识制度，加快淘汰高耗能高排放老旧车船。（十六）积极引导低碳出行。

来源：南方电网公司2021-10-25

电能替代是在终端能源消费环节，使用电能替代散烧煤、燃油的能源消费方式，如电采暖、地能热泵、工业电锅炉(窑炉)、农业电排灌、电动汽车、靠港船舶使用岸电、机场桥载设备、电蓄能调峰等。

来源：江苏省盐城供电公司2021-10-25

既省钱，又保护环境，电能替代是在终端能源消费环节使用电能替代散烧煤、燃油的能源消费方式；电能替代可大幅降低煤炭、柴油等传统化石能源的使用，减少污染排放，为经济社会发展和民生需要提供优质、高效、可靠的电力服务...85台、电动卷帘大棚132座等，预计每年为该企业节约人工等各类成本120万元，约8年可收回电气化建设投入成本；又如推进德龙镍业多个工业节能和电能替代类综合能源服务项目，涵盖钢包烘烤器节能改造、储能建设、燃油机车

来源：国合洲际能源咨询院2021-10-22

另外，燃油汽车等交通工具，也需要低碳化，或氢能替代，或者电能替代，氢必须是绿氢，电也必须是绿电。那么，经济的核电、水电、光伏、风电，以及配套的储能、氢交通、电动汽车等在哪里？

来源：北极星氢能网2021-10-20

2.2023年起，南海中心城区不允许传统燃油市政工程车辆以及传统燃油物流车进入开展工程业务。3.鼓励南海区国家物流枢纽积极探索物流氢能化、电动化的园区准入示范。...2.鼓励企业将本方案出台前的燃油物料搬运车辆更新置换氢能源物料搬运车辆，对政策期内更新置换并选购同等及以上吨位氢能源物料搬运车辆的给予置换补贴，补贴标准见表2。

来源：中国能源报2021-10-20

但需要明确的是，网络完善是解决充电难的必要条件，而非充分条件，毕竟充电行业经过多年发展已暴露出多方面问题：标准不统一、燃油车占位严重等原因导致充电桩利用率低；节假日充电时段冲突，导致充电难；由于前期投入大

来源：中国能源报2021-10-20

不同于传统燃油车的产业链，随着汽车电子电气架构变化，新能源汽车供应体系呈现出新特征。...“在燃油车时代，大家更关注整车和生产规模，对研发和零部件的关注度和投入不够，造成汽车产业规模上去了，但留下了技术‘空心化’的心病，至今也没能翻身。”

来源：中国能源报2021-10-20

refinitiveikon船舶追踪数据显示，孟加拉国已经减少了lng的进口量，9月进口总量环比下降了33%，该国考虑延长5家燃油发电厂的租赁期，并可能增加燃油进口。

来源：上游新闻2021-10-19

陈鹏吉说，“经过测试，咱们的氢动力商用车性能上跟常规燃油车相仿，整个能耗标准表现优异，跟车数据显示氢耗为2.6公斤/百公里，每公里的运营成本为0.65元，而同吨位的燃油车，每公里的运营成本一般在0.9元