来源:中华新能源2015-08-04
8、近日,中国电动汽车百人会理事会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高透露,新能源汽车十三五实施方案正在制定,到2020年的一个重要目标是,续航200~250公里的小型纯电动汽车,取消补贴也可跟燃油车竞争
来源:华夏时报2015-08-03
新能源汽车与传统燃油车何时能平分天下仍未可知,但在新能源汽车业正开始火热的当下,地方政府将各自树起的藩篱真正放倒,才是切实有效的加速法则。
来源:第一电动网2015-08-03
而对比百公里油耗10升的传统中高端燃油车,加油费用为百公里60元,相对而言,即使收取充电服务费,纯电动车的使用成本还是比传统燃油车低不少。
,2, 纯电动汽车技术研发的2020年目标是百公里电耗降低20%,a级车达到12度每百公里,产业化后续时200250公里的小型纯电动汽车,取消补贴也可以跟燃油车竞争。
来源:腾讯汽车2015-08-03
同时我们的车价比燃油车还要便宜,所以说这一点是过去我们新能源汽车发展里边大家可能一直想做怎么把电池跟车分离,这是我们现在已经开始在现场尝试的东西。...所以我们这儿,电池的租赁费用它整个的平均使用费用是我们燃油车的一半,这个问题是这样的,如果我们100公里行驶,按照我们8升油来计算的话,相当于说我们现在50块钱吧,跑100公里加油的方式50块钱,现在换电的模式
来源:腾讯汽车2015-07-29
除了销量的衰退,还有一个原因是候雁的个人能力有限,还不能驾驭比亚迪这种状态下的公司,新能源汽车与燃油车的营销策略还需更高能力的人才巧妙管理。
来源:亮报2015-07-29
未来,在京津冀地区,凡是燃油车能到的地方,电动汽车也能到。殷庆铎说。...相对于燃油车、轨道交通等交通工具来说,电动汽车是一种有益的补充。它零排放、尾号不受限,时间路线可自主安排。殷庆铎说。
截至6月15日,天津市纯电动公交车运行突破1500万公里,按照同类燃油车百公里油耗计算,累计减少燃油消耗约1470吨,减少二氧化碳排放4684吨。
来源:北京日报2015-07-29
同样是行驶100公里,电动车的动力成本比同款燃油车降低了约一半,经济优势依然很明显。
来源:北京商报2015-07-29
数据显示,目前新能源车百公里能耗大约在20度电左右,在加收服务费前,只需要花费约16元,而一般的燃油汽车则需要花费50元左右,优势突出,但是加收服务费后,新能源车的花费翻了一倍,与一般燃油车相比优势就缩小了
来源:时代周刊2015-07-28
新能源汽车产品在国内推广已有数年时间,虽然其在购车补贴、摇号方面享受着与传统燃油车型极大的便利与优势,但是受制于充电设施的明显不足,新能源车产品在享受国家与地方政府双重补贴等多项利好政策扶持之下,发展依然十分缓慢
来源:搜狐媒体平台2015-07-28
毕竟,对普通消费者而言,如果购买燃油车,即便长途旅行,也可以随时找到加油站,但纯电动车目前则尚未达到这种效果。因此,有众多地方政府都想要尽快完成充电桩的基本建设,以刺激当地新能源车的发展。
来源:中国质量报2015-07-28
但是,这也将提高电动汽车的使用成本,虽然仍比传统燃油车的使用成本低,但也可能对潜在的电动汽车用户的购车选择产生影响。
来源:微能源微信2015-07-27
如果要使得电动汽车的单次行驶里程达到500公里(与传统燃油车相当),电池单体的能量密度必须达到300wh/kg以上。
来源:第一电动网2015-07-24
人人都知道,汽车的速度有多快主要由百公里加速衡量,电动汽车拥有瞬时扭矩,巨大的力量推升加速性能,有些时候甚至连传统燃油车都无法比拟。...在混动模式下,三个引擎共同作用,能够输出371千瓦最大功率,820牛米最大扭矩,相当于一台6.0升排量燃油车的动力表现。4.9秒的百公里加速时间,使得其迅速在众多顶级suv中脱颖而出。
来源:网通社2015-07-23
四家企业正在从传统燃油车逐步转向发力新能源汽车产业,随着今后更多新能源的利好政策出台,上述四家车企在新能源领域将有更大的提升空间。
来源:第一电动网2015-07-22
来源:中国电池网2015-07-22
双方同时承诺,自上述合同签订之日起3个月内使红星汽车达到全面恢复生产条件,同时2015年生产车辆不少于1000辆,力争达到4000辆,其中1000辆为燃油车。
来源:北京青年报2015-07-22
在双驱战略指导下,比亚迪已开始向新能源车、燃油车两个领域同步发力。...受益于智战略成果,在中国汽车品牌整体销售寒潮的情况下,比亚迪燃油车今年1-6月份实现同比增长1.54%,重点车型月销仍稳居万辆以上。