来源：北京日报2019-04-07

实施了一年，这套北京市的地方标准上升为了国家标准，也就是我国机动车排放的第一阶段标准“国一”，机动车也从化油器时代彻底进入了电喷、三元催化器时代。从此往后，北京市的机动车排放标准一直领跑全国。

来源：盖世汽车2019-04-04

、a、b级车型都有，我们认为处于这个区间的a00级车可以选择降低续航里程到300km以下，这样既可以节约成本，也可以保持拿到的补贴额度不变，而且企业可以考虑是否可以使用价格更为便宜的磷酸铁锂电池来代替三元锂电池进一步节约成本

来源：阿尔法工厂2019-04-04

主要原因有二：一方面是比亚迪判断磷酸铁锂因其安全性会更受市场欢迎，但特斯拉采用三元电池路线的大获成功，使得比亚迪不得不进而迅速增长三元电池的产能；另一方面则是由于比亚迪的垂直一体化路线，使得同样作为车企的其他竞争对手不太愿意从最大的威胁手中采购电池

来源：世界说2019-04-04

一个月后，远景aesc下第四个研发制造工厂，于2月19日在江苏省无锡正式开工，工厂将打造三元锂电池生产线。项目分三期建设，计划年产能总规模为20gwh。江苏是远景集团的注册地和老家。

来源：北极星储能网2019-04-04

为满足市场对电池能量密度和成本的双重要求，双方将共同开发先进的、具备成本竞争能力的技术方案，包括三元电池系统及新三元体系电池方案；加强市场售后服务合作，加强客户问题的响应速度和解决问题的专业服务能力等方面开展合作

来源：遂宁新闻网2019-04-03

目前，射洪县县已形成以天齐锂业、盛屯集团、华友钴业为代表的上游锂电原材料产业，以四川新锂想年产5万吨磷酸铁锂正极材料项目、年产10万吨三元正极材料前驱体项目，朗晟科技年产5万吨锂电池三元正极材料、盛威致远锂业年产

来源：高工锂电2019-04-03

据了解，巴斯夫电池材料业务部门自2012年组建，目前在全球主要地区已经或即将具备包括正极材料产能、相应原材料和前驱体供应链的完整产业链布局；也已经从前瞻性的技术储备及投资，到拥有全球领先技术的高镍三元正极材料

来源：天风证券2019-04-03

整个补贴方案迎来较大调整，我们总结有四大要点：1）强调能量密度，迫使行业技术升级，政策更为利好高镍三元的龙头企业。2）单车补贴上限降低，提升补贴资金的效率。

来源：上海有色网2019-04-02

三元前驱体（523动力型）：三元前驱体价格受原材料硫酸钴价格急剧下滑影响而持续下跌。为规避原材料库存减值，三元前驱体厂商采购频率再次提高，受此影响原材料价格传导速度加快，三元前驱体价格随之下调。

来源：远景科技集团2019-04-02

该项目三期规划拟建总年产能达20gwh，布局目前世界最先进三元锂电池（ncm811）生产线。

来源：财富动力网2019-04-02

纵观整个2018年，主流三元正极材料(ncm523)价格先涨后跌，基本持稳；磷酸铁锂正极材料价格下跌近40%，主要厂商的磷酸铁锂电池能量密度已达140wh/kg，性价比优势开始显现。...公告显示，业绩大幅增长的主要原因是：公司成功拓展三元圆柱电池非车用市场，带动公司业绩稳健增长；公司动力电池业务产能有序释放，盈利水平明显提升；公司积极拓展新兴物联网市场，锂原电池业务平稳发展；参股公司深圳麦克韦尔业绩超预期

来源：起点锂电大数据2019-04-02

2月25日，亿纬锂能发布公告称已获得证监会核准，将非公开发行不超过1.7亿股新股，总额不超过25亿元，用于建设5gwh储能动力电池产能（3.5gwh磷酸铁锂电池和1.5gwh方形三元电池）等项目。

来源：福建物质结构研究所2019-04-01

并采用水热法得到还原氧化石墨烯/硫化钒（rgo/vs2）复合材料应用于三元硫正极体系中，制备得到具有密堆积三明治结构的rgo/vs2-s正极材料，实现了体积能量密度的大幅提升（adv. energy mater

来源：前沿材料2019-04-01

从质量能量密度上来看，锂电池能量密度为90到140wh/kg，三元锂电池理论能量密度是300到350wh/kg。...观点4：从技术角度来说，三元、固态，理论上能量密度和可持续性比较低，未来发展燃料电池的能量密度是可以跟传统燃油车相比的，但由于燃料电池发展投资高，产业链也很长，所以必须从国家顶层设计、能源角度、战略角度和安全角度考虑

来源：高工锂电网2019-03-29

性能方面，亿纬锂能软包三元电池单体设计能量密度达240 wh /kg以上；放电倍率最大可达到4c，容量保持率仍可接近100%；单体电芯循环寿命可达2500次以上，同时具备优异的低温放电和倍率充电性能；在过充实验中

来源：高工锂电2019-03-29

新补贴政策标准之下，三元电池的降价幅度跟不上补贴退坡速度，三元电池企业承压明显。由于高镍三元材料钴含量低，原材料成本优势将愈发突出。...在此压力之下，三元电池企业或将加快从ncm523/622向ncm811迈进的步伐，从而拉动ncm811的市场需求增长，从而减少对钴产品的采购需求。

来源：高工锂电2019-03-29

目前其量产的磷酸铁锂电芯产品能量密度超过180wh/kg，在pack后能达到140wh/kg，基于磷酸铁锂的性价比优势，有望在一些细分领域实现三元的替代。

来源：北极星电力网2019-03-28

可以解决夜间作为支撑用电需求，不光白天可以发电，晚上也可以发电，技术从三元锂到磷酸铁锂，还有液流开始出现。第二是清洁能源互补技术研究，这作为一个主要内容跟大家分享一下。...这时候的技术增加到铅酸、磷酸铁锂和三元锂。到2018年以后，新能源电源侧储能系统，要提供电源点辅助系统，要把储能装置作为一个常规的装备来配置，主要是调峰调平、能量搬移，同时也可以解决弃风弃光的情况。

来源：电池中国2019-03-28

所以，不排除成本更为敏感的低端车型会大规模向磷酸铁锂倒戈，而高端车型则以三元锂电池为绝对主流。...另外值得关注的是，系统能量密度在160wh/kg及以上的动力电池才能拿到1倍补贴，三元锂电池占比在今年可能会再创新高！

来源：高工锂电2019-03-28

ggii数据显示，2018年国内三元电池装机电量约30.70gwh，同比增长92%，主要应用在乘用车领域。而新补贴政策标准之下，三元电池的降价幅度跟不上补贴退坡速度，三元电池企业承压明显。