来源：上海有色网2019-01-22

自2018年10月起，磷酸铁锂电池在新能源专用车中的装机量超过三元电池。

来源：电池中国网2019-01-21

实际上，比亚迪2018年磷酸铁锂电池总装机量也就3.29gwh，其全部磷酸铁锂电池均用在了新能源客车上。可以推测，2018年比亚迪配套在新能源乘用车上的电池几乎均为三元锂电池。...其中新能源客车目录车型中有1519款装载磷酸铁锂电池，占比77.11%；其次为锰酸锂电池，装配车型为337款，占比达17.11%。

来源：电池中国网2019-01-21

从各类车型配套电池类型来看，乘用车仍以三元电池为主；客车仍以磷酸铁锂电池为主；专用车以磷酸铁锂电池为主，三元电池为辅。

来源：北极星储能网2019-01-21

哪些车型会使用磷酸铁锂电池？答：今年公司乘用车都将换装三元电池，而客车将会继续使用磷酸铁锂电池。问题3：2018年销量如何？...1月16日，比亚迪在接受投资者调研时表示，今年公司乘用车都将换装三元电池，而客车将会继续使用磷酸铁锂电池。此外，2018年公司全年新能源汽车动力电池及储能电池装机总量为13.37gwh。

来源：高工锂电2019-01-21

从动力电池技术来看，三元动力电池有44款，锂离子电池(未注明类型)9款，磷酸铁锂电池3款。...新能源客车：东风海博配套数量第一 氢燃料电池车型缺席在申报的46款新能源客车产品中，搭载磷酸铁锂电池的车型有44款、锂离子电池车型2款。

来源：墨柯观锂2019-01-21

磷酸铁锂电池（lfp）12月实现装机5.26gwh，占比42.71%，其中71.53%用在ev客车市场。11月在锂电历史上首次出现的富锂锰基电池（olo）并没有出现在12月的装机榜单中。...前20名厂商中孚能科技、湖南桑顿、卡耐、广东天劲、福斯特只供应ncm电池，力神、比克、苏州星恒也是以ncm为主，以磷酸铁锂电池为主的主要有国轩高科、亿纬锂能、北京国能，微宏动力和盟固利只提供lmo电池。

来源：电池中国网2019-01-18

4、富锂锰基正极材料高容量是锂电池包的发展方向之一，但当前的正极材料中磷酸铁锂电池的能量密度为580wh/kg,镍钴锰酸锂的能量密度为750wh/kg，都偏低。

来源：北极星储能网2019-01-18

据悉，此次在大同试运营的“f1未来”系列燃料电池通勤车由氢雄云鼎提供整车动力系统并完成总装，采用30kw氢燃料电池系统+磷酸铁锂电池（功率型）的混合动力技术路线，低温启动达到了-20℃，燃料电池装车使用寿命可达

来源：电池中国网2019-01-18

现在磷酸铁锂电池的使用越来越广泛，由于锂电池包具有寿命长、绿色环保、安全、体积小等优势。磷酸铁锂电池包优点：相对于其他类型电池，锂电池包具有以下显著的优点。①工作电压高。...磷酸铁锂电池包发展前景分析：磷酸铁锂作为锂电池包正极材料，是目前最安全的锂离子电池正极材料，由于其安全稳定性，磷酸铁锂电池已经成为锂离子动力电池的重要发展方向。

来源：汽车纵横杂志社2019-01-18

2018年动力电池装车量达到了56.9gwh，同比增长56.3%，出货量继续保持全球领先，三元电池装车量为33.1gwh占总装车量58.1%，磷酸铁锂电池装车量22.2gwh，占总产量39%。...2018年三元和磷酸铁锂电池是市场主流产品类型，比能量持续提升，成本不断下降，其中三元电池技术进步明显，规模应用产品的单体比能量提升至265瓦时/kg，成本降至1元/瓦时以下，较2012年分别提高了2.2

来源：高工锂电2019-01-18

135家减少至90家，减少的动力电池企业主要进行转型、暂停动力业务、开发低速车等市场为出路；2）动力电池企业新建产能企业变得集中，2018年主要是三股势力在继续产能建设；3）三元动力电池出货量比例超过磷酸铁锂电池

来源：蓝鲸汽车2019-01-18

目前，曾经主推磷酸铁锂电池的比亚迪断臂求生，加大了三元锂电池的相关投入，谋求转型，但其他中下游动力电池企业则没有这般顺利，一些龙头企业最终也难逃倒闭命运。...不过，这样的政策要求也让企业的技术路线选择上变得更加狭窄，为了满足政策要求拿到全额补贴，大部分车企只能选用能量密度更高，但安全风险更高的三元锂电池作为整车动力电池方案，而以使用安全性更高的磷酸铁锂电池为技术方向的企业

来源：高工锂电网2019-01-18

“我们国家储能用得最多的就是磷酸铁锂电池，它在两个维度上有非常大的变化：一是成本；二是循环寿命，这两个性能的综合效应反映了电池充放一次所消耗的成本。

来源：电池网2019-01-16

三元电池的原材料中钴、镍、锰、锂、铜、铝等回收价值高，拆解回收价值高；磷酸铁锂电池则在梯次利用中的价值较高。...根据测算，2018年开始我国新能源汽车动力电池将会进入大规模退役阶段，退役动力锂电池达到11.99gwh，其中三元电池8.85gwh，磷酸铁锂电池3.14gwh。

来源：电池中国网2019-01-16

随着动力电池由商用车主导的磷酸铁锂电池转向乘用车的三元电池，预期2019年与2020年三元正极将延续需求高速增长的态势。部分厂商也选择改造钴酸锂、磷酸铁锂等落后产线以适应市场对于三元材料的需求。

来源：NE时代2019-01-16

直至磷酸铁锂电池、三元锂电池的升级才使得部分消费者逐步接受电动汽车。若固态电池商用化，电动汽车将加速取代内燃机车的步伐。谁率先掌握这项技术，也将在未来竞争格局中握有更大的话语权。

来源：中证网2019-01-15

1-12月，我国动力电池累计销量达62.3gwh，其中三元电池累计销售34.5gwh，占总销量比55.4%；磷酸铁锂电池累计销售24.4gwh，占总销量比39.1%。...1-12月，我国动力电池累计产量达70.6gwh，其中三元电池累计生产39.2gwh，占总产量比55.5%；磷酸铁锂电池累计生产28.0gwh，占总产量比39.7%；其他材料电池占比4.8%。

来源：汽车之家2019-01-15

从销售数据来看，2018年我国动力电池累计销量达62.3gwh，其中三元电池累计销售34.5gwh，占总销量比55.4%；磷酸铁锂电池累计销售24.4gwh，占总销量比39.1%。...数据显示，2018年，我国动力电池累计产量达70.6gwh，其中三元电池累计生产39.2gwh，占总产量比55.5%；磷酸铁锂电池累计生产28.0gwh，占总产量比39.7%；其他材料电池占比4.8%。

来源：建约车评2019-01-15

镇江项目总共202mwh花了6亿元投资，折合3元/wh，听起来价格不低，因为当时国内磷酸铁锂电池的市场行情是1元/wh左右。...由于种种原因，这一块蛋糕，却没有国内的另一家磷酸铁锂电池大户比亚迪的份儿。三2018年8月2日，比亚迪放出一条令国内储能圈震惊的消息。

来源：中证网2019-01-15

“无论磷酸铁锂电池还是三元锂电池，都存在作为电解液锂盐的六氟磷酸锂，含有氟等成分对环境具有污染。”第三方研究机构上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司的专家表示。有关部门正试图加快回收产业发展。