来源：国家电网报2021-08-13

该平台打破了各运营商、车企间的数据壁垒，服务政府对全市新能源汽车和充电设施实现规范的监测和管理，为各大运营商提供客户引流、补贴申报等服务。

来源：中国汽车报2021-08-13

特别是各家新能源车企的技术路线不尽相同，一个技师很难做到擅长维修多个品牌的车辆，所以可以看到，本次河南灾情爆发后，各家新能源车企都派出技术人员前来协助。...如果更换的电芯与原装电芯的工作效率不一致，则可能损害电池的寿命，从而导致安全隐患，所以车企一般不建议单独更换电芯。

来源：国家电网报2021-08-13

该平台打破了各运营商、车企间的数据壁垒，服务政府对全市新能源汽车和充电设施实现规范的监测和管理，为各大运营商提供客户引流、补贴申报等服务。

来源：中国钢铁工业协会2021-08-12

2021年5月份开始，欧洲车企和钢厂联合开展碳中和的合作，如沃尔沃就将从今年开始使用ssab氢冶炼钢材制造首批概念车，2022年将进行小规模批量生产，随后将逐步升级为大规模生产。

来源：中国充电联盟2021-08-12

4、车企随车配建充电设施运行情况，截至2021年7月，采样了38.1万条未随车配建充电设施原因数据。

来源：电池联盟2021-08-12

中航锂电主要客户包括广汽乘用车、长安汽车、吉利汽车、上汽通用五菱等多家车企。今年5月6日，广汽第10万辆aion s正式下线，其中7.5万辆动力电池由中航锂电提供配套，占比达到75%。

来源：北极星氢能网2021-08-11

8月11日，工信部公示《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第347批）和《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第三十批）。 《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第347批）中，申报燃料电池产品的共计

来源：中国能源报2021-08-11

“老牌车企也应学习新造车企业，可以创造更加优良的工作环境，改变其中的一些流程方式，提高工作效率。”...由于多数老牌车企员工对于自动驾驶等新兴领域并不熟悉，导致企业只能从外部去获取人才资源，而这部分人才可能来自其他高薪行业，加上资本的快速涌入，车企不得不提供更高的待遇。”

来源：中国能源报2021-08-11

在新能源与智能网联汽车研究者曹广平看来，车企抢电池的情况明显，不仅是车企抢电池企业，电池企业也在抓紧机会抢车企。...吴辉进一步表示，目前车企选取“二供”“三供”已成趋势，二线企业需努力争取，“二供”做得好，才有机会成为“一供”。对此，二线企业可就细分领域做出特色，如混合动力电池、快充等。

来源：中国能源报2021-08-11

孚能科技认为，国内对方形电池技术路线接受度更高，公司主要产品软包电池是海外车企的主流选择。

来源：北极星大气网2021-08-10

④全市化工、建材、焦化、有色、矿山、钢铁、大型批发市场和物流园区等涉及大宗物料运输的重点用车企业，港口和物流园区原则上不允许柴油货车进出（经市政府批准的保证安全生产、运输民生保障物资或特殊需求产品的除外...③全市化工、建材、焦化、有色、矿山、钢铁、大型批发市场和物流园区等涉及大宗物料运输的重点用车企业，原则上不允许柴油货车进出厂区（经市政府批准的保证安全生产、运输民生保障物资或特殊需求产品的除外，但要使用国五及以上排放标准的车辆

来源：美国侨报网2021-08-09

cnn消息，5日拜登签署行政令时，身边站着美国车企“三巨头”通用汽车公司、福特汽车公司和斯特兰蒂斯公司高管。

来源：北极星电力网2021-08-09

就像汽车一样的，汽车有传统的车企，大家也知道有新势力在造车，那么现在还有互联网企业在造车，所以我觉得这个市场足够大，使大家都能在这个领域找到自己可控的地方。

来源：央视《对话》2021-08-09

就像汽车一样的，汽车有传统的车企，大家也知道有新势力在造车，那么现在还有互联网企业在造车，所以我觉得这个市场足够大，使大家都能在这个领域找到自己可控的地方。

来源：电池中国网2021-08-06

据了解，茨城电池超级工厂还将充分利用远景科技集团（envision group）的绿色科技优势，开启电池生态体系建设，与日本汽车企业、科研机构、高校开展联合研究与合作，为全球用户提供更高品质、更长续航里程

来源：香橙会研究院2021-08-05

按照目前主流车企制定的工作点工作电压为0.65v，此时的工作效率约为53%，提升7个点的效率。...该标准研究制定已于2019年3月15日启动，中汽中心已联合主流车企，成立了标准研究工作组。该标准有望于2025年发布并成为国家强制标准。新能源汽车，除了电动车外，还有氢燃料电池汽车。

来源：广东省环境保护产业协会2021-08-05

（三）新能源汽车无害化处理有望放量增长新能源汽车蓄电池含有大量化学原料和重金属、稀有金属等，无论是在生产还是在报废处理过程中，都对环境带来明显影响，如何高效地无害化处理报废电池成为新能源汽车企业和环保企业亟需解决的问题

来源：中国汽车报2021-08-05

此外，欧洲和美国本土的电池厂商也在崛起，还有越来越多的车企选择自建工厂或合资建厂，动力电池企业面临的竞争对手不仅有同行，还有客户。市场格局还远远没有到定型的时候，所有玩家都不得不全力以赴。

来源：中国汽车报2021-08-05

与之相比，整车企业中盈利水平较高的长城汽车，在2020年毛利率仅为15.62％，更遑论那些盈利水平不高的车企了。...2025年行业实现稳定盈利可期林帅认为，当前新能源整车企业的盈利水平不高还有一个重要原因在于，大部分车企还处于研发投入期。

来源：中国化工报2021-08-04

目前，包括丰田、上汽在内的国际上各大车企已经推出了量产燃料电池汽车车型，整个产业正处于快速上升阶段。