来源：中国青年报2016-04-14

据官方介绍，秦ev300、e5综合工况下续航里程可达300公里，无论是日常上下班或长途驾驶都可应对自如。以首都机场距离天安门广场30公里为例，该续航里程可实现往返两地五次，远超一般纯电动车的活动半径。

来源：第一电动网2016-04-14

而ev、fcv的出现，虽然锂电池及燃料电池的作用非常重要，但是电机、bms与传动等控制系统，同样直接影响汽车的续航里程、安全性等重要性能。

来源：第一电动网2016-04-14

针对低速电动车时速与续航里程双70的要求，小编整理了当前市场销售主流低速电动车型的相关数据，发现大多数车型都已能满足大于70km的续航里程，而对于最高时速的要求还有一些距离。...从消费角度看，在保证整车安全性和轻量化的前提下，续航里程自然越高越好，而对于最高时速的要求，不同人群的需求还是有所不同的，建议根据消费者实际需求进行最高时速等级划分，而不是制定一刀切的标准。

来源：中国能源报2016-04-14

买车只是刚刚开始，轻松用才会有竞争力现场记者了解到，帝豪ev综合工况续驶里程为253公里，60公里/小时等速续航里程可达330公里，共有进取型、精英型和尊贵型三个配置。

来源：国新动力2016-04-14

国内电池管理系统bms的困境新能源汽车的发展并不是一帆风顺的，过去这两年，随着新能源汽车的大量推广使用，我们也听到了不少关于新能源汽车的丑闻：自燃、虚假续航里程等，而为什么会出现这些使用问题呢?...在展望新能源汽车快速发展的同时，我们必须清楚地认识到，技术的发展才是行业发展的基础，而稳定、高效、安全、可靠的产品就是技术的体现，我们必须要知道，国内目前的新能源汽车行业并不友善，频发的电动车自燃事件和虚假续航里程

来源：中国客车网2016-04-14

尤博士介绍说，对于如何提高低温下的续航里程问题可以从两个方面入手：1.从电池材料和设计角度，提升电池低温充放电性能;2.从电池系统的角度，通过有效热管理系统快速将电池从低温加热到电池正常运行的最佳工作温度范围

来源：新华网2016-04-14

阳光、土壤、水分、空气都已经完备，最终温室里的花朵还是要移到室外，新能源车的发展技术领域是蓝海，市场空间更是蓝海中的蓝海，只要将电池续航里程、充电设备、安全性能等壁垒逐一攻破，必将可以迎来新能源车的飞跃发展

来源：锂电大数据2016-04-14

并且纯电动物流车动力电池续航里程在150~200km左右，能够满足城市短途运输要求。目前，在零部件质保上为8年15万公里。...应该选择续航里程在150公里以上的物流车，检测车辆质量平均运营行驶里程为120km／天，爬坡度要大约25%，质保要求8年15万公里等等。

来源：中商情报网2016-04-14

此外，中国电动汽车百人会研究报告还指出，到2020年，动力电池还将实现智能化制造，产品性能、质量、经济性大幅提升，续航里程400km纯电动汽车的经济性和使用便利性与传统燃油车基本相当。

来源：动力电池网2016-04-13

由于国家对新能源汽车的补贴与续航里程有关，续航里程越高补贴额度越大，因此部分车企增加劣质电池，强行增加续航里程，达到获取更高骗补的目的。另外，也有厂商使用不合规定的低标准电池，冒充新能源车以骗取补贴。

来源：赣南日报2016-04-12

但与此同时，受续航里程、成本价格、充电设施等因素影响，新能源汽车的推广仍然是目前最主要的问题。如何通过政策、模式、技术和服务的创新推动新能源汽车发展成为一个共同关心的话题。

来源：华夏时报2016-04-12

此前，比亚迪在北京市场的产品仅有一款纯电动车e6，尽管e6已经经过了近两年的市场征战，但这款续航里程高达400公里的产品但却因售价过高且造型小众而难以大量普及。...其中，比亚迪秦ev300共有4款车型，官方指导价为25.98万-30.98万元;比亚迪e5共有3款车型，官方指导价为22.98万-24.98万元，二者续航里程均达到300公里。

来源：中国质量新闻网2016-04-12

据了解，在今年3.15期间，关于新能源汽车消费投诉中，续航里程与宣传不符、充电度数与宣传不符、电池故障导致掉电严重三大问题成为投诉热点，而这些问题都与电池有关。

来源：新浪科技2016-04-11

有报道显示，评测人员对四款国产新能源汽车进行测试，充满电后，在全程开空调暖风的情况下，这四款车实际续航里程都与厂家宣传的最大续航里程相差甚远。...新能源车在实际应用中的续航里程和宣传上的有差距，显然不是个别问题。

来源：高工锂电网2016-04-11

全新技术提升续航里程20%还在吉林大学读博士时，李占江的研究方向就是电动汽车动力总成。...动力电池一直以来被认为是影响新能源汽车续航里程的决定性因素，事实上，无论是铁锂电池还是三元电池，都在不同程度上遇到能量密度提升的瓶颈。

来源：动力电池网2016-04-08

对于纯电动汽车而言，其续航里程是由动力电池系统所能够释放出来的电能决定的，因此动力系统的能量密度就成了制约电动车续航里程的决定性因素。锂电池的能量密度是否还有进一步提升的空间?...氢气储存量取决于铝瓶的容积和数量，目前几大汽车公司的fc-ev普遍装载5-10kg的氢气，可以满足350-500km的续航里程。一般而言，氢气的爆炸体积范围在13-59%。

来源：动力电池网2016-04-08

因此，在不增加系统重量或者体积的前提下，进一步提高fc-ev的续航里程就必须采用更高效率的储氢系统。...相对而言，pemfc的能量密度问题并不是很突出，即便是通过最简单的增加储氢罐数量来保证续航里程，可操作性也相对比较容易。

来源：腾讯汽车2016-04-08

事实上，除去续航里程（参配、图片、询价）等技术因素，制约新能源车尤其是纯电动车型进入百姓家的最大障碍就在于充电体验。

来源：海通证券2016-04-08

动力电池在整车的成本占比高,而且考虑到动力电池是决定电动车安全性、续航里程及充电时间长短的关键一环。为了有效供应新能源汽车的快速增长缺口,大量投放产能势在必行。

来源：创业邦2016-04-07

而目前市面上特斯拉models的60度电版本和比亚迪e6都是60度电的电池容量，可以达到300公里的续航里程。...电池一直以来都是电动汽车发展的首要决定因素，由于电池在能量密度上远不能同内燃机相比，因此续航里程成为纯电动汽车的最大软肋。