来源：中国能源报2021-11-03

其中，电动车能耗仅为燃油车的1/4，使用低谷电充电时，成本仅为燃油车的10%。热泵在提供相同热量的情况下，能耗仅为燃气、燃煤锅炉的30%；使用低谷电供热时，成本仅为燃气锅炉的1/3，与燃煤锅炉相当。

来源：新能源汽车国家大数据联盟2021-11-02

氢燃料电池汽车加氢开始时刻主要集中在白天，与电动汽车夜间集中充电形成鲜明对比；氢燃料电池车辆加氢时长主要集中在8-13min区间内，与燃油车加油时长接近，相较于纯电动汽车有较大的能源补充效率优势；从车辆日平均加氢次数分布来看

来源：北极星大气网2021-11-02

第四十八条本省严格执行在用机动车检验方法和排放限值，配套供应合格的车用燃油，推动区域机动车排放污染监管协同。禁止生产、进口、销售、使用不符合国家标准和京津冀区域使用要求的车用燃料。...第四十七条设区的市人民政府应当优化城市功能和布局，实施公共交通优先发展规划，合理控制燃油机动车保有量，推广新能源机动车，建设相应的充电站(桩)、加气站等基础设施，新建居民住宅小区停车位应当建设相应的充电设施

来源：国家电投2021-11-02

由于没有任何污染物的排放，也不用重新架设取电网，相较传统燃油和电力机车，在相对密闭的地铁、隧道、矿山等环境下使用优势更加明显，应用和维护成本也更低，具有广阔市场前景。

来源：安徽省国资委2021-11-02

相对于传统燃油叉车，彻底消除排放污染，有效改善使用场景环境，并且车辆振动及耳边噪音显著降低，驾驶感受舒适；相对于纯电叉车，无需长时间充电，加氢时间短，加氢速度快，仅需3分钟即可完成加氢，并可连续工作4小时

来源：北极星环保网2021-11-01

内河和江海直达船舶应使用硫含量不大于10毫克/千克的船用燃油，海船进入内河排放控制区应使用硫含量不大于1000毫克/千克的船用燃油，2025年营运船舶氮氧化物排放总量较2020年下降7%。

来源：北极星电力网2021-10-30

（华为数字能源技术有限公司站点能源&智能充电网络业务总裁 彭建华）交通电动化是时代机遇双碳目标加速能源结构化转型，这是未来30~40年最确定的趋势，其中很重要的表现就是消费端的电气化，以电能替代传统燃油

来源：南海网2021-10-29

其中要求海船进入沿海控制区海南水域，应使用硫含量不大于0.1%m/m的船用燃油；2022年1月1日及以后建造或进行船用柴油发动机重大改装的，进入沿海控制区海南水域和内河控制区的中国籍国内航行船舶，所使用的单缸排量大于或等于

来源：北极星氢能网2021-10-28

大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。加快绿色交通基础设施建设。

来源：中国能源研究会核能专委会2021-10-28

10月16日，孟加拉国总理顾问tawfiq-e-elahi chowdhury首次公开提议，将部分小型燃油电厂改造为小型堆电厂。孟加拉国大约有70座高硫燃油和汽油发电厂，总装机容量约为7 gwe。

来源：北极星环保网2021-10-28

推进运输船舶转用低硫燃油。全面建设港口油气回收系统，督促船舶改造加装尾气污染治理装备。引导靠港船舶使用岸电，逐步提高岸电使用率。推进绿色空港建设。

来源：能源杂志2021-10-28

从政府角度看，一个政府通过管制或经济激励，让主要汽车公司不再生产燃油汽车而改产电动汽车，会相对容易。但是，通过政策或法律压力，或者使用经济补贴，让上亿车主提前报废他们的燃油汽车，其难度显然要大得多。

来源：今日钢铁2021-10-28

2.自觉停驶国四及以下燃油机动车。

来源：老汪聊碳中和2021-10-28

这个比例看起来非常大，但是这里面需要对绿色出行进行一个定义，一般我们从直观来讲，采用大众交通是绿色出行的一种方式，电动车和（绿）氢能车应该也会纳入绿色出行范畴，而传统燃油私家车肯定是不会纳入的。

来源：泓济环保2021-10-28

4 环保资源回收利用“提高燃油车船能效标准，健全交通运输装备能效标识制度，加快淘汰高耗能高排放老旧车船。”

来源：新华网2021-10-28

工业产业链也会发生重大变化，传统石油炼制形成汽柴油输送给燃油车，燃油车消费后会排放大量的二氧化碳，未来这一产业链的市场空间会被大大压缩。

来源：中泰证券2021-10-27

《方案》对于交通运输领域，主要提出了三个方面的要求：一是新能源运输工具渗透率的提高，如《方案》提到要逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，“到2030 年，

来源：中国能源报2021-10-27

充电桩等领域一批专业公司茁壮成长……正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所指出的那样，发展新能源汽车是一个新的开始，在没有国外成熟技术可供借鉴、成熟零部件可供选购的情况下，我国跨界力量和整车企业快速建立起新能源汽车产业链，解决了燃油车时代技术

来源：中国能源报2021-10-27

“离了补贴，新能源汽车无法跟燃油车竞争；即使有补贴，新能源车企大部分也是亏损。如北汽新能源今年上半年亏损达数十亿元；上汽、吉利新能源汽车主要依靠燃油车‘输血’，否则亏损。”

来源：中国政府网2021-10-27

保持石油消费处于合理区间，逐步调整汽油消费规模，大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油，提升终端燃油产品能效。加快推进页岩气、煤层气、致密油（气）等非常规油气资源规模化开发。