来源：电动汽车时代2015-08-28

虽然现在相比于传统燃油车，电动汽车充电的费用可谓低廉，但是由于电动汽车本身售价高，而且电池使用寿命相对不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此成本障碍"电池维修养护已成为现在普及电动汽车的"拦路虎"。

来源：电动汽车时代网2015-08-28

新能源汽车走入大众生活以来，发生自燃和起火事件是屡见不鲜，每次事故都备受市场关注，新能源汽车电池因事故起火不是最要命的，就像传统燃油车发生事故会导致车辆燃烧一样，这并非车辆本身的技术、质量等问题造成的，...(图片来自新能源汽车产业周刊)对电动汽车着火事件进行综合分析后，发现着火原因主要集中在两个方面：一是，车辆动态运行中，重大碰撞事故导致电池起火，这方面问题燃油车也难以避免，市场不应该过度地去解读电池质量

来源：中国能源报2015-08-26

该款电动车百公里耗电量大约在16千瓦时左右，国家电网公共充电设备充电量的收费为0.8745元/千瓦时，在加收服务费前，只需要花费约14元，而一般的燃油汽车则需要花费50元左右，但是加收服务费后，电动汽车的花费翻了一倍，与一般燃油车相比优势缩小很多

来源：北极星输配电网整理2015-08-25

六、2015年我国充电设施行业重点企业分析充电桩等充电设施对于电动车的意义不言自明，与传统燃油车具有较强的续驶里程不同，里程焦虑导致消费者在选购电动车时顾虑重重，而充电桩恰恰是解决这一问题最有力的利器。

来源：电动汽车时代2015-08-25

充电桩对于电动车的意义不言自明，与传统燃油车具有较强的续驶里程不同，里程焦虑导致消费者在选购电动车时顾虑重重，而充电桩恰恰是解决这一问题最有力的利器。

来源：海力网2015-08-24

实际销售中发现，大连消费者多数对新能源车这一类产品主动了解的动力不够，对优惠政策知之不多，即使面对同一品牌，许多购车者对新能源汽车的技术品质也感觉不放心，而更倾向于主流的燃油车。

来源：每日甘肃2015-08-24

在电动汽车百人会论坛上，欧阳明高教授明确表示，2020年的目标，是在取消补贴的情况下，新能源汽车全生命周期的综合成本可以和燃油车竞争，汽车行业格局变革已经指日可待。

来源：华夏时报2015-08-24

从某种角度来说，电动车二孩政策实现了普通燃油车与电动车的同步拥有，有助于消费市场从燃油车向电动车的循序渐进过渡。不过，随着消费者对新能源车认可度不断提升，新能源摇号中签率或将会出现持续下降的情况。

来源：中华新能源2015-08-21

新能源汽车与储能8、据报道，北京市政府即将出台新政策，未来持有普通燃油购车指标也可购买新能源汽车，其中普通燃油指标的属性将保留，并可继续购买普通燃油车型。

来源：钛媒体2015-08-21

而快递公司更乐意成批购买电动汽车作为物流车，白天同城送快递，晚上回车场充电，成本低于燃油车。滴滴是大交通领域的淘宝，我们时空电动汽车就是一个淘品牌，淘品牌通过淘宝打品牌找渠道，然后卖货赚钱。...国内的一些电动汽车制造，本质上是汽车公司为了赚国家补贴，近年来国家对于新能源汽车的补贴力度不小，这导致很多电动汽车并没有做到真正的技术创新，而是在传统燃油车上改造，设计一个位置，把电池装上去，不同的车型用不同规格的电池

来源：南度度2015-08-21

日前，美国加州空气资源委员会宣布，很可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售!为了在2030年前打到汽车零排放的最终目标，加州也是拼了，我们呢?

来源：中国日报2015-08-20

到2020年一个重要目标是，续航200250公里的小型纯电动汽车，即便取消补贴也可以跟燃油车竞争。...而中国电动汽车百人会理事会执行副理事长欧阳明高则透露，到2020年，部分技术标准的小型纯电动汽车可直接与传统燃油车竞争。

来源：瞭望东方周刊2015-08-19

有人曾贴切地描述：比亚迪传统燃油车过去三年的销量是一个完整的抛物线，新能源汽车的销量则是一条陡峭的上升曲线。不过最终的结果是，2014年比亚迪汽车及相关产品业务同比上升3.03%。

来源：北极星售电网2015-08-19

他以比亚迪为例做了说明，像比亚迪普通的燃油车只需要五六万块钱，电动车需要26万，主要是电池贵，电机和发动机比估计贵个两三万块钱，但电池就要贵17万。...如果算上保养成本、使用成本等，电动车在很多方面还是会比燃油车更方便、更经济。她也表示，腾势针对的主要是中产阶级，这个阶级目前虽不是最大的消费群体，但在电动车的消费力和需求方面还有很大的开发空间。

来源：中国能源报2015-08-19

当然，不少业界人士也担忧，加收服务费将使得电动汽车的消费比一般燃油车的消费优势缩小，可能会打击消费者对电动汽车的购买热情，影响电动汽车推广。

来源：中国证券网2015-08-18

到2020年一个重要目标是，续航200250公里的小型纯电动汽车，即便取消补贴也可以跟燃油车竞争。...而中国电动汽车百人会理事会执行副理事长欧阳明高则透露，到2020年，部分技术标准的小型纯电动汽车可直接与传统燃油车竞争。

来源：电动汽车时代2015-08-14

以10%的购置税率计算，消费者可少掏2万到3万元，却仍然是燃油车定价的2-3倍。新能源车贵主要原因是电池成本高，可是短期内车企没有有效途径降低电池成本。...综合性价比，很多消费者仍然更趋向于燃油车。地方保护是拦路虎对于汽车企业而言，新能源汽车推广过程中的地方保护或许才是最大的阻碍，市场进不去，一切都是白搭。

来源：每经网2015-08-14

尹明善对《每日经济新闻》记者表示，力帆今后将没有传统燃油车，全部由电动车和混合动力车代替。在尹明善看来，转型新能源汽车也是国产自主品牌汽车的生存之道。

来源：车载娱乐2015-08-13

深圳第二辆车可购电动汽车政策在国内尚属首次，这种政策的好处就是让很多对购买电动汽车有顾虑的消费者，可以满足第一辆传统动力车的基础上，在限牌、限购政策的围堵下，尝试拥有电动车作为家庭第二辆车的选择，一则实现了同步拥有，二来也客观上促进了从燃油车向电动车的过渡

来源：电池中国网2015-08-13

中国工信部装备司副司长瞿国春曾表示，我国新能源汽车部分关键核心技术的缺失，影响了新能源汽车形成完整的工业体系和开发能力，如果再不扭转依赖洋电池的局面，一旦外资新能源汽车大举进入，我国新能源汽车产业将重走传统燃油车老路