来源：金融界网站2017-10-17

新能源车退役动力电池储能梯次利用研究提上议事日程《指导意见》提出，完善动力电池全生命周期监管，开展对淘汰动力电池进行储能梯次利用研究。

来源：电动汽车资源网2017-10-16

时隔俩月，个人新能源车指标申请再增约3.6万人。虽然2017年新能源指标已用尽，但第1期中签过期未用的指标将在本期再次直接配置。

来源：千寻生活2017-10-16

目前用户充电需求痛点:"有车没桩，有桩没位"的尴尬据威尔森策略研究部新能源车主充电需求研究，普遍用户反馈新能源车充电难。就目前用户反映的充电不满意原因看来，主要涉及充电桩运营以及网点布局问题。

来源：中财网2017-10-16

风险提示新能源车产销不及预期，储能装机不及预期等。...新能源车产销量继续高增长，商用车迎来旺季放量与今年8月份相比，今年9月新能源汽车整体产销量继续维持高增长，预计未来新能源商用车有望继续放量。

来源：锂电大数据2017-10-16

入股等方式切入动力电池行业，例如金沙江资本于今年8月份正式收购日产旗下aesc100%股权;②锂电中上游企业依托自身的产业链优势顺势进军动力电池行业;③不少欧美大型车企开始直接进行先进电池材料的研发和评测，以占据新能源车心脏技术高地

来源：石头投资2017-10-16

随着2016年我国新能源车骗补的尘埃落定，2017年新能源汽车于3月份后开始进入加速发展态势，而全球也于2017年陆续出台新能源汽车发展目标，跨国车企更是加足马力开发新能源汽车，而我国更是在交通运输领域的新能源车推广速度超出预期

来源：锂电大数据2017-10-16

而目前新能源车最优的动力来源仍是动力锂电池，《办法》落定后，锂电池企业顺势而起，纷纷扩大产能，为未来海量的行业需求提前进行储备。

来源：阿尔法工厂2017-10-16

由于我国新能源车率先在商用车领域爆发，前些年使用铁锂电池更多一些；随着电动车革命的深入，乘用车销量的爆发，三元电池的占比会逐步提高。

来源：经济观察网2017-10-13

政府和汽车企业应该根据汽车不同的发展阶段来采取适宜的技术路线，平衡传统燃油车和新能源车的发展关系。

来源：中财网2017-10-13

2)各项储能技术路线的市场份额争夺将更多受技术本身的发展速度分化和细分市场启动先后的影响，而非政策本身对技术路线的方向性引导：但与光伏和新能源车的相对单一的应用场景不同，储能由于应用场景和性能要求多样，

来源：虎嗅2017-10-13

在新能源车领域中，有深厚的技术和管理功底。在本篇文章中，廉玉波详细的阐述了比亚迪的新能源发展战略，以及对行业相关发展的深度看法。

来源：第一电动网2017-10-12

当前，国内厂商如奇瑞已发布了欧洲计划、一汽奔腾未來旗下一系列的新能源车计划，国外的厂商如保时捷发布mission e计划，奔驰跟特斯拉造紧凑型电动车、丰田与马自达合资成立ev技术等等。

来源：新出行2017-10-12

海外媒体统计了 8 月份全球销量，8 月份全球共售出新能源车 10.3 万辆，同比去年增长了 64%。1-8 月份全球累计销量为 65.1 万辆，同比去年大幅增长 47%。

来源：北极星环保网2017-10-11

研究将主要物流货场迁至六环外，由低排放车辆或新能源车在六环内转运货物，外埠过境重型货运车辆在北京绕城高速公路行驶，禁止穿行本市。

来源：第一电动网2017-10-11

若汽油车按5%，新能源车按50%增长预测计算，到2019-2020年比亚迪将产生巨额新能源正积分。2016年初，比亚迪总裁王传福在接受媒体采访时表示，未来三年新能源车销量要每年翻倍增长。

来源：动力电池网2017-10-11

根据政府出台的规划，今年国内新能源车的销量需要突破70万辆，而整个上半年仅完成20万辆不到，下半年新能源车还存在较大放量空间；长远来看，2020年累计销售新能源车500万辆，而即使今年销量目标完成，也才完成

来源：电动汽车资源网2017-10-11

近日，电动汽车资源网汇总梳理了2017年1-8月全球新能源乘用车市场的销量情况，数据显示，2017年8月全球范围内的新能源车(含纯电动和插电式混合动力车)的销量超过10万台，同比增长64%;2017年1

来源：新华社2017-10-09

新能源汽车市场已初具规模，产业链趋于稳定。在近日由中国质量协会举办的首届新能源汽车质量论坛上，专家指出，新能源汽车发展制约因素亟待解决，车企需加大技术研发力度，通过技术突破降低成本。中国质量协会用户部研究总监夏斌说

来源：北极星环保网2017-10-09

鼓励绿色出行，优先发展轨道交通等公共基础设施，积极推广新能源车，大力发展智能交通。到2020年底，实现全市移动源主要污染物排放总量和浓度水平的双下降。3.

来源：中国汽车网2017-10-09

充电桩适配率指单一品牌充电桩对应所有品牌新能源车，适配率越低，表明该型号充电桩能匹配的新能源车越少，反之则表明能匹配的新能源车多。