来源:中国环保在线2017-04-10
根据麦肯锡公司的研究报告,自2016年起,中国上路行驶的电动汽车(分为插电式混合动力车和纯电动车)数量在65万辆以上,成为拥有电动汽车数量最多的国家。...麦肯锡高级合伙人尼古拉穆勒评价说:电动汽车的未来发展取决于中国的表现。值得注意的是,中国电动汽车市场不断扩大的同时,电动汽车创业公司也如雨后春笋般涌现。
来源:天能集团2017-03-29
智通财经了解到,著名咨询机构麦肯锡甚至将将储能技术列为改变未来的12项颠覆性技术之一。大规模储能技术被认为是与新能源、互联网等并驾齐驱的第三次世界工业革命的支柱性产业技术。
来源:Technews科技新报2017-03-06
此外绿电采购商 google,顾问咨询麦肯锡(mckinsey),以及驻台机构德国在台协会(german institute)也表达对于台湾地区风能产业发展高度关注,加入委员会。
来源:钛媒体2017-02-24
电池成本是特斯拉以及整个新能源汽车行业的首要盈利障碍,麦肯锡的报告曾指出,2016年的动力电池平均成本为227美元/kwh,在2025~2030年左右,电池成本会下降到一个可商业化的价位,这个价格在100
来源:电池联盟2017-02-22
麦肯锡研究了上千户的负荷曲线,几十种电池技术,以及数百种地区性电价,以明确储能盈利的可能性,类型和盈利程度。麦肯锡做这场研究的目的是帮助展示美国在哪里可以找到有利的市场条件。...麦肯锡评估了3-4个不同地区的14个特定的应用场景,评估在市场进入时提供能够提供具有吸引力的早期回报的应用场景。
来源:国际能源小数据2017-02-21
知名咨询公司麦肯锡预测,2025年将是风电光伏与煤电、燃气发电竞争的转折点,届时风电、光伏成本将在全球范围内低于煤电、气电成本。
来源:36氪2017-02-20
麦肯锡上个月发布的一份调研报告指出,电动汽车供应链,尤其以动力电池为主的平均成本在过去六年已经下降了接近80%之多,从2010年的1000美元/kwh下降至227美元/kwh。...但我们可以先把验证model 3商业化可行性放一边,上面麦肯锡的报告指出,2016年的动力电池平均成本为227美元/kwh,如果特斯拉将电池成本真的压到了平均水平的一半以下,那么特斯拉很可能会以此建立起自己的竞争壁垒
来源:国资报告2017-02-20
作者王平为麦肯锡全球董事合伙人,乔鲁诺为麦肯锡全球副董事合伙人。文章刊登于2017年第2期《国资报告》杂志。...过去十年间,世界上诸多行业中都出现了百亿美金规模的重组事例,麦肯锡通过多年观察和实践,总结出了重组的三大关键成功要素,即实现战略上的协同、资源上的整合以及运营的深度优化。
来源:第一电动网2017-02-03
根据mckinsey&company(麦肯锡)的一份研究显示:电池包的平均价格从2010年到2016年下降了高达77%,2016年平均价格大概在227美元/kwh左右,2030年平均价格将低于100美元
来源:北极星输配电网2017-01-13
麦肯锡曾有报告预测,在全球范围内,大数据分析方案的广泛使用能够带来每年3000亿美元的电费削减。
来源:钛媒体2017-01-09
来源:能见Eknower2017-01-05
麦肯锡全球研究院最新预测:新型物联网应用和产品到2025年将有可能创造3.9万亿到11.1万亿美元的经济效益。介绍这家公司之前,不可不提其创始人thomasm.siebel。
来源:北极星输配电网2016-12-15
作为历史悠久、在全球广受欢迎的科普期刊《科学美国人》独家授权中文版,《环球科学》与麦肯锡(中国)合作,组建了由专家、行业顾问、《科学美国人》全球顾问、媒体人及国内外科技公司负责人组成的权威评选委员会,从科技企业的研发投入
来源:中国能源报2016-12-08
麦肯锡的调查数据显示,到2022年,中国中产群体将形成6.3亿的消费者,将对中国消费提供一个强大支撑。
来源:伊顿电气2016-12-07
全球顶尖咨询公司麦肯锡(mckinsey & company)指出了这场革命的四大推动因素:数据量和网络连接的增加,数据分析和商业智能功能的出现,全新的人机交互形式(例如触摸界面),以及由3d 打印和信息建模等技术所引导的
来源:中国网2016-11-17
麦肯锡预测,到2025年,物联网在工业制造领域产值是1.2-3.7万亿美元,在智慧城市领域是0.93-1.7万亿美元。
来源:SIA大数据2016-11-07
据《纽约时报》和麦肯锡公司就能耗问题发表的一篇题为powerpollutionandtheinternet的文章指出,对于google来讲,数据中心年耗电量约为3mw,而这些能耗中,只有6%~12%被合理利用
来源:SIA大数据2016-11-02
来源:人民邮电报2016-10-31
麦肯锡提供的报告表明,影响制造业竞争力的几个主要因素工资、劳动力、生产率、能源、汇率,25个主要制造国家出现分化,一类原来低成本的制造基地,成本的增长快于劳动生产率的增加,比如巴西、东欧和中国。