来源：起点锂电大数据2020-02-14

从电池技术路线来看，磷酸铁锂装机量为441mwh、占比98%，锰酸锂装机量为10.6mwh、占比2%，钛酸锂装机量仅有0.28mwh。

来源：北极星储能网2020-02-13

磷酸铁锂和锰酸锂动力电池主要配套客车，装机量分别为13.8gwh和0.4gwh，分别占各自装机量的66％和78％。...家企业提供配套；磷酸铁锂动力电池装机量20.8gwh，同比减少6.35%，占总装机量的33.4％，较2018年下滑近6个百分点，共有38家企业提供配套；其他电池类型装机量0.9gwh，合计占比1.4％，其中，锰酸锂电池装机量

来源：起点锂电大数据2020-02-13

2）锰酸锂材料产品价格走势锰酸锂价格方面，第三季度出现小幅度下滑，主要是碳酸锂价格下降，现在均价为3.0万元/吨。...图19：2016-2019年q3中国钴酸锂的均价（万元/吨）数据来源：起点研究（spir）5、锰酸锂正极材料市场分析1）锰酸锂市场规模2019年三季度锰酸锂出货量1.65万吨，同比增长77%，环比增长11%

来源：中国化工报2020-02-11

目前，电池级碳酸锂商谈价格4.6万~4.8万元（吨价，下同），电池级氢氧化锂市场成交价5万~5.4万元，三元材料市场价格12.5万~13万元，动力型磷酸铁锂市场价格4万~4.5万元，锰酸锂市场价格3.7

来源：起点锂电大数据2020-02-11

从电池技术路线来看，三元电池装机量为1508.4mwh、占比65%，磷酸铁锂电池装机量为647.2mwh、占比28%，锰酸锂、钛酸锂等其他电池装机量为162.8mwh。

来源：美通社2020-02-10

磷酸铁锂和锰酸锂动力电池主要配套客车，装机量分别为13.8gwh和0.4gwh，分别占各自装机量的66％和78％。（美通社,2020年2月10日天津）...家企业提供配套；磷酸铁锂动力电池装机量20.8gwh，同比减少6.35%，占总装机量的33.4％，较2018年下滑近6个百分点，共有38家企业提供配套；其他电池类型装机量0.9gwh，合计占比1.4％，其中，锰酸锂电池装机量

来源：电车资源2020-02-04

专用车磷酸铁锂依旧主导有上升趋势动力电池类型方面，在2019年新能源专用车5.4gwh电池装机总量中，磷酸铁锂装机量为4207.61mwh，占比77.42%；三元锂电池装机量为828.36mwh,占比15.24%；锰酸锂电池装机量为

来源：上海交通大学化学化工学院2020-02-04

镍钴锰酸锂（nmc）和镍钴铝酸锂（nca）三元正极材料能提供较高的能量密度和功率密度，已经广泛应用于新能源汽车动力电池。...镍钴锰酸锂（nmc）和镍钴铝酸锂（nca）三元正极材料能提供较高的能量密度和功率密度，已经广泛应用于新能源汽车动力电池。近日单晶高镍三元材料的工程化研究获得新进展。

来源：汽车之家2020-01-31

目前动力电池有多种技术路线，包括三元、磷酸铁锂、锰酸锂与钛酸锂等方向，不过这几种动力电池能量密度均有理论极限值。如果能找到新材料，能量密度或将有革命性突破。

来源：电池中国网2020-01-31

其中磷酸铁锂产能1200吨、高镍三元材料产能2000吨、锰酸锂产能1000吨。到2020年，公司将达到年产10000吨磷酸铁锂、20000吨高镍三元和10000吨锰酸锂锂离子电池正极材料产能。

来源：高工锂电2020-01-21

产品方面，盟固利动力主打软包叠片电池，技术路线以锰酸锂和三元电池为主，产品涵盖能量型、能量功率型、高功率型及储能型等多个应用型号。

来源：E车汇2020-01-15

动力电池是新能源汽车的核心部件之一，实际上，在新能源车用动力电池上，存在着诸多分类，动力电池按照正极材料的不同，可分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰和镍钴铝等几大类。

来源：上海有色金属网2020-01-13

此外锰酸锂今年需求量大幅下降也是源于客车和专用车的低产量，其在乘用车占比较低，影响较弱。...此外，新能源领域政策对于新能源专用车（主要是物流车）的普及，对锰酸锂需求的增速也将有所提振。

来源：高工锂电2020-01-13

从总体装机情况来看，三元电池市场占比持续提升，磷酸铁锂整体回暖并不明显，而锰酸锂和钛酸锂电池正逐渐被边缘化，市场占比持续下滑。...38.39 gwh，占比61.5%；同比增长25%；磷酸铁锂电池装机电量约19.98 gwh，占比32%，同比下滑7%；锰酸锂电池装机电量约0.51 gwh，同比下滑54%；钛酸锂电池装机电量约0.38

来源：中国电力新闻网2020-01-09

以往因为能量密度难以获得突破而被市场舍弃的磷酸铁锂、锰酸锂电池，因为具有低成本优势而重新被车企所青睐。动力电池产业格局从三元电池一家独大开始转为多种技术路线齐头并进。

来源：砺石商业评论2020-01-02

我国对动力电池的研究起步于“十五”科技部电动汽车重点专项，研究重点主要是镍氢电池和锰酸锂电池；到“十一五”时，研究重点转向磷酸铁锂电池，后因为能量密度偏低的原因，在乘用车和专用车等领域逐步被三元电池所取代

来源：微锂电2019-12-31

湘潭电化：2万吨锰酸锂电池正极材料项目投产2月27日，湘潭电化发布公告表示，公司下属全资子公司靖西电化的年产2万吨高性能锰酸锂电池正极材料项目主体工程已完工，进入生产阶段。...其中1200吨磷酸铁锂、2000吨高镍三元材料和1000吨锰酸锂。到2020年，公司将达到年产10000吨磷酸铁锂、20000吨高镍三元和10000吨锰酸锂锂离子电池正极材料。

来源：起点锂电大数据2019-12-25

数据来源：起点研究院（spir）从技术路线来看，三元软包电池装机量为3761.4mwh、占比79%，锰酸锂软包为386mwh、占比8%，磷酸铁锂为153.6mwh、占比3%，多元复合锂等其他类型占比10%...top8、盟固利今年1-11月，盟固利软包电池装机量为222.3mwh，市场占有率4.7%，电池技术路线为锰酸锂、三元，主要配套乘用车、客车、专用车，包括北汽福田、中通、宇通、厦门金龙、上汽大通、长沙中联

来源：崔东树2019-12-25

锰酸锂的需求逐步减弱。钛酸锂11月到0.1%。...2、客车的电池需求特征客车电池以磷酸铁锂为主，占比较高，锰酸锂、超级电容的产比也有一定的市场空间。19年11月的磷酸铁锂客车电池需求表现较好，达到98%。

来源：汽车公社2019-12-20

另外还有少部分的锰酸锂和钴酸锂，占比只有5%左右。就目前市场占有率而言，三元电池好似更加符合未来需求。