来源：能源杂志2020-04-16

本质安全才是根本，储能的安全问题需要新型安全的技术来解决，目前来讲，固态锂电池技术、锂浆料电池技术等技术可有望解决该问题。

来源：能源杂志2020-04-16

本质安全才是根本，储能的安全问题需要新型安全的技术来解决，目前来讲，固态锂电池技术、锂浆料电池技术等技术可有望解决该问题。

来源：能源评论·首席能源观2020-04-15

在电化学储能中，锂电池技术一直独占鳌头，也是受益于电动汽车的高速发展所带来的电池技术提升，以及电池成本的下降（虽然动力电池和储能电池的技术要求存在较大差别），大型锂电储能系统造价已经突破200美元每兆瓦时

来源：能源评论·首席能源观2020-04-14

在电化学储能中，锂电池技术一直独占鳌头，也是受益于电动汽车的高速发展所带来的电池技术提升，以及电池成本的下降（虽然动力电池和储能电池的技术要求存在较大差别），大型锂电储能系统造价已经突破200美元每兆瓦时

来源：投资界2020-04-09

本文来源：微信公众号 投资界 id：pedaily20124月8日，固态锂电池技术公司“辉能科技”宣布完成近亿美元d轮融资，投资方包括中银投资和一汽产业基金。

来源：证券日报网2020-04-09

超级电容方面，兴业证券认为，超级电容器能量密度提升非常有限且成本较高，未来无法取代锂电池地位，即使超级电容器+锂电池技术有所突破，也不会改变正极材料体系，对钴锂并无影响。

来源：E车汇2020-04-02

如今在磷酸铁锂电池技术仍未大幅突破的前提下，宁德时代与比亚迪通过改善电池结构，优化内部不必要的额外重量，提升整体电池包能量密度，同时兼顾成本与续航需求，让磷酸铁锂电池重获竞争力。

来源：建约车评2020-03-31

在发布会上，王传福毫不客气地指出，新能源乘用车产业，此前秉承的三元锂电池技术路线走偏了，盲目追求高能量密度的三元锂电池是电动车不断发生自燃的“罪魁祸首”，新能源汽车产业要想获得大规模的发展，必须要解决安全问题

来源：高工锂电2020-03-19

合肥国轩作为国内磷酸铁锂电池的代表企业，多年来不断提升磷酸铁锂电池技术，同时不断降低制造成本，使其磷酸铁锂电池在新能源乘用车、客车和专用车等领域得到广泛应用，动力电池装机总电量排名行业前三。

来源：梧桐树资本PTCG2020-03-16

过去几年，锂电池技术快速产业化，在辅助调频、新能源并网等很多领域进行了功能性验证，进行了储能市场教育。

来源：北极星储能网2020-03-06

宁德时代向特斯拉供应磷酸铁锂电池的传言，再次引发磷酸铁锂和三元锂电池技术争论，近日宁德时代投资100亿元的车里湾锂离子电池生产项目开工、另有100亿元投向其他动力及储能电池生产基地，有投资者就近期投放的产能技术路线提出疑问

来源：高工锂电2020-02-28

当前，包括电池企业、材料企业和主机厂都在积极研发下一代锂电池技术，主要是通过材料体系的改进优化。其中正极主要往高镍方向发展，目前已经实现大规模量产和应用。而负极主要是硅碳化，目前其产业化技术仍待突破。

来源：汽车商业评论2020-02-28

关键还有，磷酸铁锂电池技术成熟，安全性好，使用寿命长，而且，近些年来性能已经有了很大提高。

来源：高工锂电2020-02-27

3、从a00向b级迈进 ctp+磷酸铁锂技术方案可期磷酸铁锂电池技术在降低成本之余，其应用市场范围有望从a00级向a/b级、运营车方向延伸。

来源：电池中国网2020-02-26

事实上，我们现在来看，真正让磷酸铁锂电池技术有望复苏的，也都是电池企业静心研究和钻研努力的结果，比如宁德时代的ctp技术，比亚迪的“刀片电池”技术就是很好的例子。

来源：中国能源报2020-02-26

目前市面上常说的固态电池严格意义上说应该是“准固态电池”，多数是在现有锂电池技术基础上改进而来。

来源：电车汇2020-02-25

虽然三元电池目前是主流，但是磷酸铁锂电池技术积累上，谁都没有停止前进的步伐。

来源：电池联盟2020-02-25

磷酸铁锂电池技术和目前的三元电池技术差别不大，只是采用的正极材料不同，负极、隔膜、电解液等基本上都是相同的。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-02-24

产业追踪到的新闻显示，此次与shell签订ppa的储能电站位于英国西南部威尔特郡附近，设计装机容量为100mw/100mwh，由两个装机容量均为50mw/50mwh的电池储能项目构成，采用磷酸铁锂/三元锂电池技术

来源：电池中国网2020-02-24

业内分析认为，磷酸铁锂电池技术成熟，成本优势明显，之前一直在新能源汽车电池领域尤其是电动大巴、物流车等商用车和专用车等市场占据主导优势，随着国内新能源汽车补贴的退坡，以及ctp等技术进一步降低了磷酸铁锂电池的成本并提高了能量密度