来源：电池中国网2019-12-13

国内来看，无论是自主品牌、合资汽车品牌还是造车新势力，均悉数推出电动化车型；国外方面，特斯拉已在华建厂并投产，大众、宝马、戴姆勒、丰田、通用等全球传统主流车企，也相继发布了电动化战略，相关电动车型陆续推出

来源：北极星储能网2019-12-05

由于“双积分”政策的执行压力，产销量贡献的主力依旧是传统汽车制造企业，以蔚来等为代表的造车新势力虽然声势浩大，但在缺乏自主生产制造能力的情况下依旧在缓慢发展。...以其为代表的造车新势力依旧会选择自建工厂，但自此同样转化为重资产经营模式，那么实控人在保证自身地位的同时，能否保证公司现金流和债务规模依旧维持在良性区间内就会存在疑问。

来源：IT老友记2019-12-03

如今，宁德时代的朋友圈已经遍布海内外主机厂与造车新势力。其在国际上拥有宝马、奔驰、奥迪等豪华车企，国内也拥有上汽、广汽、吉利等头部车企，另外还有蔚来、威马、小鹏等一众造车新势力。

来源：NE时代2019-11-29

相比蔚来、威马等一众造车新势力的紧紧巴巴，恒大着实财大气粗。我们也不得不承认，钱，在新势力造车这条路上确实缺不得。当然，恒大和大众对比又是另一番境地。

来源：电池联盟2019-11-27

造车新势力的情况更为严峻，销售不景气，投资商不敢投资，所以基本已经断了资金链的来源，可以说是已经到了生死关头。

来源：建约车评2019-11-21

饶忠儒告诉我，他们的第一批产品的b样，分别送给了一家欧洲车企和一家造车新势力做验证，在与其他两个竞争对手的pk中，产品性能与可靠性处于领先位置。“量产的产品，产品品质将会更好。”饶忠儒补充道。

来源：中国能源报2019-11-20

而这也直接显现出中国本土造车新势力的处境艰难。

来源：中国能源报2019-11-20

曾经出尽风头的“造车新势力”境遇更不容乐观，目前业内已不断曝出资本兴趣减退、用户评价不佳，甚至成为“老赖”的消息。...此外，在过去的两个月里，“造车新势力”多个品牌被传陷入经营困难，“欠薪”“停产”“裁员”似乎成为近期电动汽车市场的热频词。

来源：饭统戴老板2019-11-18

国内的造车新势力，除了比亚迪，还有一波不容小视的互联网造车派，这批人以蔚来、小鹏、威马等为代表，集中在2014-2015年创立，并在三四年的时间内开始逐步尝试交付。...骗补门丑闻发生时，传统车企刚刚开始试水，造车新势力也才刚成立一两年。屋子还没打扫干净，如何请客吃饭？对于咄咄逼人的特斯拉，中国表现出了一以贯之的中庸智慧：不主动、不拒绝、不负责，以静制动，静观其变。

来源：砺石商业评论2019-11-15

而造车新势力的加入，也对传统车企的市场格局造成很大冲击。目前造车新势力仍处于量产初期，销量都不甚理想。...随着时间的推移，将会不断有造车新势力加入交付队伍。但是，造车新势力们的产品缺陷、品牌存活周期以及服务体系上的短板，都恰是传统车企的优势，未来二者的竞争只会更加激烈。

来源：高工锂电2019-11-15

其中，造车新势力河南速达电动汽车和敏安汽车分别申报了一款纯电动车型，搭载三元电池系统，续航里程仅为305km和355km，市场竞争力并不突出。

来源：高工电动车2019-11-14

正是基于这样的考量，比亚迪、吉利、长城、长安等自主品牌车企，蔚来、威马、爱驰、前途等造车新势力均直接或成立全资子公公司布局pack技术。

来源：中国网2019-11-12

面对未来诸多可能，无论是跨国巨头、自主传统车企还是造车新势力，皆在审时度势地调整步伐。...目前，国内自主车企也在不断投入，广汽十余年(截至2019年6月)在新能源、智能网联等技术创新方面累计研发投入267亿元，长安汽车计划到2025年将在新能源全产业链上累计投入超过1000亿元，造车新势力蔚来创始人李斌称已花掉

来源：动力电池网2019-11-12

但是对于蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、合众新能源等国内造车新势力，以及处于起步阶段的国内传统车企的新能源车型恐怕要直面特斯拉的挑战。值得注意的是，伴随着特斯拉国产，国内动力电池市场格局或将随之改写。

来源：泽平宏观2019-11-11

2019年6月，某造车新势力宣布召回搭载在2018年4月至10月期间生产动力电池包的电动汽车，规模达数千辆，主要原因是搭载的电池模组内部电压采样线束走向不当。

来源：汽车之家2019-11-11

事实上，作为造车新势力的代表之一，爱驰汽车的确一直在积极推进甲醇氢燃料布局。

来源：汽车杂志LIVE2019-11-06

今年，对于新能源汽车是充满压力的一年，面临补贴退坡的影响，销量速度已持续放缓，而当造车新势力还没缓过劲之余，传统车企则加速电动化布局。

来源：中国能源报2019-10-30

据中信证券数据,今年1-8月,12家造车新势力共实现销量3.76万辆,仅占纯电动乘用车市场份额的7.8%；而据交强险公布的造车新势力的上险量占比显示，7月造车新势力上险占比约为6%，8月占比为12%。

来源：汽车之家2019-10-29

从排名前20的厂商来看，11-20名中出现了3家造车新势力，分别是蔚来、威马、合众，销量分别为1418辆、1379辆、756辆。...造车新势力受到了智能网联技术的影响，产品更具个性化且科技含量更高，吸引了一部分消费者的关注，对传统新能源生产厂商产生了一定的冲击。

来源：创业邦2019-10-28

根据交强险上牌量数据，中国的新造车新势力中，蔚来、小鹏、威马今年上半年的交付量分别为7656辆、8494辆、8548辆，被特斯拉远远甩在身后。