来源：高工锂电网2019-08-12

北汽新能源和奔驰都把退役电池打造称储能系统视为节省资源，增加企业收益的可行性方法。不过，奔驰不是第一家开展退役电池梯次利用研究的国际车企。事实上，早在2017年，宝马就开始回收旗下电动车退役电池。

来源：北极星储能网2019-08-12

北汽新能源牵手奔驰能源公司 退役电池化身储能系统将成趋势？双方意向未来在华建立电池梯次利用储能系统，并整合双方在价值链、产业链上的相关资源，战略布局未来能源管理生态产业。

来源：北极星储能网2019-08-09

北极星储能网将于9月10-11日在湖南长沙举办“储能电站技术与商业模式应用培训考察活动”，届时将邀请中国电力科学研究院储能电池研究室主任共同分享探讨退役电池梯次利用相关问题，更多详情可咨询 王老师 手机微信

来源：中国电力新闻网2019-08-08

随着新能源汽车退役电池“高峰期”不断逼近，动力电池梯次利用正从设想变成一个个实际项目。动力电池梯次利用的技术方案、商业模式、产业体系也不断从无到有，不断成熟。

来源：杭州西湖投资集团有限公司2019-08-07

四、寻求动力电池梯次利用与储能行业的有机结合点透过上述的分析，可以得出结论：1、随着新能源汽车使用的日渐普及，大规模的退役电池将成为一大社会问题，不仅影响新能源行业的可持续发展更会带来一系列的环保问题，

来源：招商研究2019-08-01

动力电池报废高峰期将至，未来预计退役电池主体以磷酸铁锂为主，三元电池为辅。...从目前潜在退役电池结构来看，未来中期退役电池主体以磷酸铁锂为主，三元电池为辅。

来源：北极星储能网整理2019-08-01

天津铁塔还积极探索基于梯级利用动力锂电池的削峰填谷以及需求侧相应方面的应用，进一步提高自身退役电池的消纳能力。...中国铁塔的电池朋友圈以率先开展梯次利用试点的天津铁塔为例，中国铁塔通过天津力神合作，使用的梯级利用电池全部来源于天津公交车的退役电池。

来源：上海电气分布式能源科技有限公司2019-07-29

该项目建设了2.3mwp光伏系统，在机床厂厂区内部分屋顶以及车棚铺设了太阳能光伏板，采用自发自用、余电上网形式，以及退役电池梯次利用技术，用以调节电网压力，成为工厂重要设备的备用电源。

来源：国泰君安证券2019-07-19

表 11：2017 年以来国家出台系列梯次利用政策推动退役电池的梯次利用动力电池梯次利用要求较高。...将退役电池梯次利用，不仅需要监测电池电压、内阻，还要通过充放电曲线计算电池的当前容量(soc)，对电池健康状态(soh)做出评估，为了保证电池的一致性和电池寿命， 还需对电池进行均衡性处理，在这一过程中将耗费大量人力

来源：北极星储能网2019-07-16

年基本消除电动汽车的使用焦虑，支撑电动汽车大规模应用与普及；预计2020年，我国电动汽车累计保有量将500万辆，2030年保有量将达5000万辆以上，以配置80kwh电池为参考，等效储能容量将达到40亿kwh，同时电动汽车退役电池梯次利用存量达

来源：能源评论·首席能源观2019-07-12

去年以来，电化学储能规模的快速增长 ，无疑来自供给和需求两端：在供给端，电池技术提升带来的成本快速下降，电动汽车大发展带来电池产能和退役电池梯次利用数量的增加；在需求侧，新能源大发展和电力市场化交易品种和机制的完善

来源：电池中国2019-07-08

合肥国轩高科材料有限公司董事长杨续来此前曾表示，退役电池难以形成规模，部分电池在回收的环节上流入了非正规渠道，“市场端没有充实的退役电池量，有资质的动力电池回收机构拿不到退役电池，那么动力电池的回收渠道从哪里来

来源：腾讯汽车2019-07-02

对此蔡团结也呼吁，无论是汽车厂商还是电池生产商，都应该主动承担起电池的回收工作，尤其是当前大批新能源公交车上的退役电池存在着很大安全隐患。

来源：盖世汽车2019-06-27

据了解，该司从2015年开始探索梯次电池的应用，目前全国20万基站使用梯次电池2.5gwh，这相当于6万辆电动车的电池量，占到了市场上退役电池的一半以上。...据天津力神股份有限公司常务执行副总裁王念举介绍，2018年天津力神申请了“退役动力电池异构兼容利用与智能拆解技术”的项目，该项目针对大规模退役动力电池中存在种类繁多、性能差异大、拆解效率低、物料归集精准性差等问题，拟开展退役电池快速分级

来源：汽车之家2019-06-24

尽管政策鼓励退役电池的再利用是先梯次利用，再进行拆解，把电池在全生命周期内吃干榨尽。但是梯次利用可行吗？有价值吗？孟祥峰提出了这样的疑问。...而在一些行业人士口中，退役的动力电池有一个美称，叫做“城市矿山”，如果能把握稳定的退役电池资源，对于电池企业来讲，或许等同于拥有一座“小矿山”。

来源：OFweek环保网2019-06-20

二手车都卖不起价,退役电池就更不用说了。站在车主的角度,动力电池是一台车最贵的核心部件,过于悬殊的新旧差价导致车主退役旧电池的意愿不强。...1、追踪溯源,保证电池流向可控由于动力电池外流确实会产生环境污染以及一定的安全隐患,因而必须采取强制的手段让退役电池进入到合法的回收渠道。

来源：新浪博客2019-06-19

二是在退役动力电池梯次利用的商业运作中，关键是把控退役电池再利用过程中涉及的各个环节的成本。政府一方面需要加大对退役动力梯次利用领域的科研投入，通过技术创新降低梯次利用成本。

来源：中国能源报2019-06-19

李妙弦告诉记者，虽然2013年销售的整车所载电池理论上已经进入了退役年限，但目前受回收渠道不顺畅、新动力电池成本较高致车主不愿意更换等多方面因素影响，实际退役电池数量并不多。

来源：电池联盟2019-06-18

对于退役电池和回收之后的定位，应该有专业的渠道使得退役电池和回收之间能够实现跨区域、跨类型、跨企业的战略深入与合作。电池产权在谁手里会比较好？

来源：C114通信网2019-06-12

中国铁塔副总经理高步文曾表示，中国铁塔全国基站电池总量为超过40gwh，到2020年累计退役动力电池13.79gwh，中国铁塔完全可以消化这部分退役电池。