来源:中国汽车工业信息网2019-01-07
车企方面,应完善电动汽车配套服务,售后更加人性化,私人充电桩应被纳入汽车配套服务范围,该领域市场将大有可为。...整车企业方面,国外整车企业在公共充电桩、充电站,私人充电桩领域研发较为深入,成果较多;国内车企中,目前只有比亚迪在公共充电领域有所涉及。
来源:亮报2019-01-03
据了解,私人充电桩电费为居民用电,充电费用大致在每千瓦时1.1~1.5元,与大多数公共充电桩相比,仍具有一定的价格优势。
来源:华尔街见闻2018-12-18
2017年底,我国充电桩保有量达45万个,其中,公共类充电桩21万个,私人充电桩24万个,目前市场中私人充电桩空闲率高达75%。
来源:凤凰品城市2018-12-18
为了避免出行时成为“人在囧途”的主人公,不少电动汽车车主开始将目光转移到私人充电桩上。但充电桩安装条件苛刻,仅“个人产权的固定停车位”这一条,就将大部分心怀希冀的车主挡在了门外。...国家能源局的最新数据显示:到今年6月,我国已建成了约60万个充电桩,其中公共充电桩约27万个,私人充电桩约33万个;而目前我国电动汽车的保有量在220万辆,与充电桩数量的比约为4:1,从数据上看充电桩的数量并不少
来源:能源评论·首席能源观2018-12-14
私人充电桩的建设速度亦拖了后腿。事实上,政策规划中更强调私人充电桩建设,预计到2020年私人充电桩数量大于400万个。
来源:能源评论·首席能源观2018-12-13
来源:新浪汽车2018-12-13
私人充电桩,国家电网只是针对想要安装充电桩的地点进行考核,看有无固定停车位,物业是否同意,附近有没有电源,如果条件具备,才会审批通过,总之是审批容易施工难,而且还要取得小区物业的认可。
来源:中国能源报2018-11-14
据了解,在私人桩与公共桩的使用率上,因为充电价格差异大等因素,大部分电动汽车用户更青睐私人充电桩,对公共充电设施的需求则停留在临时补电层面,这也是造成大部分的公共充电设施使用率低下。
来源:《能源评论》2018-10-23
主动出击专用充电服务领域并全力服务居民区私人充电桩建设。加强居民区停车位、供电容量、充电需求等信息调研,设计居民区私人充电场景下的产品方案,开发私人场景专用的充电桩,降低充电设施建设成本。
来源:中国能源报2018-10-19
2017年底,我国公共充电桩保有量达到21.4万根,私人充电桩数量23.2万根,车桩比达到3.8:1,充电设施建设运营数量全球第一。交通用能能效特征治理拥堵能耗对于提升城市交通用能能效不容忽视。
来源:电网头条2018-10-18
四是加快智慧能源服务系统建设,支持引导私人充电桩有序充电,开展电动汽车充绿色电集合电量交易,做好高速公路服务区光、储、充一体化示范项目,建立高速公路新能源体系。
来源:河北工人日报2018-10-09
中国电动汽车充电技术与产业联盟的数据显示,截至2018年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩约27.48万个,私人充电桩数量约33.69万个。
来源:工人日报2018-09-17
采访中,记者注意到,私人充电桩难以“落户”成为许多家住老旧小区车主的共同烦恼。
来源:中国能源报2018-09-12
针对小区安装充电桩受阻的问题,浙江万马奔腾新能源产业有限公司董事长施泽忠给出了新思路,为什么一定要使用私人充电桩?私人充电桩缺乏统一的管理,如果不实现共享又容易造成资源浪费。
来源:车质网2018-08-31
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树曾表示未来,私人充电桩的需求会很大。一车一桩才是消费者购买电动车的基本推动方式,而公共充电桩主要适用于专用车、公交物流车等领域。
来源:前瞻产业研究院2018-08-23
截止2017年12月,公共充电桩保有数量21.4万个,比2016年净增约7万个,月均新增约6000个,私人充电桩数量23.2万个。公共充电桩和私人充电桩总量超过44万个,车桩比低于4:1。
来源:亮报2018-08-15
记者从座谈会上了解到,国家电网公司将在今后的工作中深入推进居住区私人充电桩配套电网建设,深化有序充电示范应用,加快高速公路快充站等项目建设,进一步完善车联网功能,加快构建智慧车联网生态体系。
来源:充电桩视界2018-08-10
公共充电桩和私人充电桩总量超过44万个。...《报告》中指出,根据中国充电联盟统计,截止2017年12月,我国公共充电桩保有数量21.4万个,比2017年净增约7万个,月均新增约6000个,私人充电桩数量23.2万个。