来源：中国信息产业网2019-02-13

该项目可激励私人充电桩进行共享,增加充电桩的使用率,解决电动汽车充电难的问题,促进电动汽车的发展,实现节能减排与能源转型。

来源：爱卡汽车2019-02-12

因此，大多购车用户还是选择自建私人充电桩。因此，汽车厂商建设公共充电桩的数量并不多，主要是以完善自身的供应体系中每个环节的服务。...中国充电联盟数据显示，截至2018年年底，根据联盟成员内整车企业采样约70.7万辆车辆信息统计，其中建设私人充电桩为47.7万个，随车未配建私人桩的数量为23万个。

来源：TechWeb.com.cn2019-02-01

截至2018年底已累计建成各类充电桩超过21.06万个，其中公共充电桩3.62万个、专用充电桩3.26万个、私人充电桩14.18万个。

来源：华商报2019-01-30

降低私人充电桩安装门槛，探索私桩共享模式。降低私人充电桩安装门槛，分期分批对新能源私家车比例较高的小区进行电网改造，尽量减少新能源车主自己铺设线路需要花费的成本。

来源：北方网2019-01-25

新能源汽车离不开充电桩，充电桩包括私人充电桩和公共充电桩。私人充电桩位置固定、安装需要一些必备条件；公共充电桩处于相对开放的空间，供新能源车随时充电。记者了解到，实际上，目前两类充电桩都面临不少难题。

来源：能源杂志2019-01-22

从需求侧看，第一批电动汽车用户的特点很大程度上导致公共充电桩利用率不高，一方面是私人充电桩的建设降低了用户对公共电桩的使用频率，另一方面第一批用户的电动汽车里程较短，集中在200公里左右，只适应短距离点对点的通行

来源：观察者网2019-01-22

目前，上海已经安装了20万个充电桩，其中3.6万个是公共充电桩，3.2万个是公交公司充电桩，另外13.2万个是私人充电桩。

来源：太平洋汽车网2019-01-21

2019年，预计新增私人充电桩48万个，预计新增公共桩12万个。

来源：能源评论2019-01-16

私人充电桩的建设速度亦拖了后腿。事实上，政策规划中更强调私人充电桩建设，预计到2020年私人充电桩数量大于400万个。

来源：中国青年报2019-01-08

“对于车主来说，小区内的私人充电桩使用起来很方便，而且电价便宜，将会是最频繁的使用场景，而公共领域的充电桩可能只作为补电考虑。”...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“私人充电桩在小区的普及，将是未来充电基础设施发展最有意义的部分。”经过几年的探索，企业也逐渐认识到了这一点。

来源：中国青年报2019-01-08

“对于车主来说，小区内的私人充电桩使用起来很方便，而且电价便宜，将会是最频繁的使用场景，而公共领域的充电桩可能只作为补电考虑。”...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“私人充电桩在小区的普及，将是未来充电基础设施发展最有意义的部分。”经过几年的探索，企业也逐渐认识到了这一点。

来源：经济观察网2019-01-07

由于在北京没有属于自己的独立车位，不具备安装私人充电桩的资格，他便只得借助公共充电设施之力，以满足日常出行的燃料补给需求。“实践证明，没桩就是没人权。

来源：中国汽车工业信息网2019-01-07

车企方面，应完善电动汽车配套服务，售后更加人性化，私人充电桩应被纳入汽车配套服务范围，该领域市场将大有可为。...整车企业方面，国外整车企业在公共充电桩、充电站，私人充电桩领域研发较为深入，成果较多；国内车企中，目前只有比亚迪在公共充电领域有所涉及。

来源：亮报2019-01-03

据了解，私人充电桩电费为居民用电，充电费用大致在每千瓦时1.1～1.5元，与大多数公共充电桩相比，仍具有一定的价格优势。

来源：华尔街见闻2018-12-18

2017年底，我国充电桩保有量达45万个，其中，公共类充电桩21万个，私人充电桩24万个，目前市场中私人充电桩空闲率高达75%。

来源：凤凰品城市2018-12-18

为了避免出行时成为“人在囧途”的主人公，不少电动汽车车主开始将目光转移到私人充电桩上。但充电桩安装条件苛刻，仅“个人产权的固定停车位”这一条，就将大部分心怀希冀的车主挡在了门外。...国家能源局的最新数据显示：到今年6月，我国已建成了约60万个充电桩，其中公共充电桩约27万个，私人充电桩约33万个；而目前我国电动汽车的保有量在220万辆，与充电桩数量的比约为4:1，从数据上看充电桩的数量并不少

来源：能源评论·首席能源观2018-12-14

私人充电桩的建设速度亦拖了后腿。事实上，政策规划中更强调私人充电桩建设，预计到2020年私人充电桩数量大于400万个。

来源：能源评论·首席能源观2018-12-13

私人充电桩的建设速度亦拖了后腿。事实上，政策规划中更强调私人充电桩建设，预计到2020年私人充电桩数量大于400万个。

来源：新浪汽车2018-12-13

私人充电桩，国家电网只是针对想要安装充电桩的地点进行考核，看有无固定停车位，物业是否同意，附近有没有电源，如果条件具备，才会审批通过，总之是审批容易施工难，而且还要取得小区物业的认可。

来源：中国能源报2018-11-14

据了解，在私人桩与公共桩的使用率上，因为充电价格差异大等因素，大部分电动汽车用户更青睐私人充电桩，对公共充电设施的需求则停留在临时补电层面，这也是造成大部分的公共充电设施使用率低下。