来源：TechWeb.com.cn2019-02-01

截至2018年底已累计建成各类充电桩超过21.06万个，其中公共充电桩3.62万个、专用充电桩3.26万个、私人充电桩14.18万个。

来源：华商报2019-01-30

降低私人充电桩安装门槛，探索私桩共享模式。降低私人充电桩安装门槛，分期分批对新能源私家车比例较高的小区进行电网改造，尽量减少新能源车主自己铺设线路需要花费的成本。

来源：北方网2019-01-25

新能源汽车离不开充电桩，充电桩包括私人充电桩和公共充电桩。私人充电桩位置固定、安装需要一些必备条件；公共充电桩处于相对开放的空间，供新能源车随时充电。记者了解到，实际上，目前两类充电桩都面临不少难题。

来源：能源杂志2019-01-22

从需求侧看，第一批电动汽车用户的特点很大程度上导致公共充电桩利用率不高，一方面是私人充电桩的建设降低了用户对公共电桩的使用频率，另一方面第一批用户的电动汽车里程较短，集中在200公里左右，只适应短距离点对点的通行

来源：观察者网2019-01-22

目前，上海已经安装了20万个充电桩，其中3.6万个是公共充电桩，3.2万个是公交公司充电桩，另外13.2万个是私人充电桩。

来源：太平洋汽车网2019-01-21

2019年，预计新增私人充电桩48万个，预计新增公共桩12万个。

来源：能源评论2019-01-16

私人充电桩的建设速度亦拖了后腿。事实上，政策规划中更强调私人充电桩建设，预计到2020年私人充电桩数量大于400万个。

来源：中国青年报2019-01-08

“对于车主来说，小区内的私人充电桩使用起来很方便，而且电价便宜，将会是最频繁的使用场景，而公共领域的充电桩可能只作为补电考虑。”...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“私人充电桩在小区的普及，将是未来充电基础设施发展最有意义的部分。”经过几年的探索，企业也逐渐认识到了这一点。

来源：中国青年报2019-01-08

“对于车主来说，小区内的私人充电桩使用起来很方便，而且电价便宜，将会是最频繁的使用场景，而公共领域的充电桩可能只作为补电考虑。”...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“私人充电桩在小区的普及，将是未来充电基础设施发展最有意义的部分。”经过几年的探索，企业也逐渐认识到了这一点。

来源：经济观察网2019-01-07

由于在北京没有属于自己的独立车位，不具备安装私人充电桩的资格，他便只得借助公共充电设施之力，以满足日常出行的燃料补给需求。“实践证明，没桩就是没人权。

来源：中国汽车工业信息网2019-01-07

车企方面，应完善电动汽车配套服务，售后更加人性化，私人充电桩应被纳入汽车配套服务范围，该领域市场将大有可为。...整车企业方面，国外整车企业在公共充电桩、充电站，私人充电桩领域研发较为深入，成果较多；国内车企中，目前只有比亚迪在公共充电领域有所涉及。

来源：亮报2019-01-03

据了解，私人充电桩电费为居民用电，充电费用大致在每千瓦时1.1～1.5元，与大多数公共充电桩相比，仍具有一定的价格优势。

来源：华尔街见闻2018-12-18

2017年底，我国充电桩保有量达45万个，其中，公共类充电桩21万个，私人充电桩24万个，目前市场中私人充电桩空闲率高达75%。

来源：凤凰品城市2018-12-18

为了避免出行时成为“人在囧途”的主人公，不少电动汽车车主开始将目光转移到私人充电桩上。但充电桩安装条件苛刻，仅“个人产权的固定停车位”这一条，就将大部分心怀希冀的车主挡在了门外。...国家能源局的最新数据显示：到今年6月，我国已建成了约60万个充电桩，其中公共充电桩约27万个，私人充电桩约33万个；而目前我国电动汽车的保有量在220万辆，与充电桩数量的比约为4:1，从数据上看充电桩的数量并不少

来源：能源评论·首席能源观2018-12-14

私人充电桩的建设速度亦拖了后腿。事实上，政策规划中更强调私人充电桩建设，预计到2020年私人充电桩数量大于400万个。

来源：能源评论·首席能源观2018-12-13

私人充电桩的建设速度亦拖了后腿。事实上，政策规划中更强调私人充电桩建设，预计到2020年私人充电桩数量大于400万个。

来源：新浪汽车2018-12-13

私人充电桩，国家电网只是针对想要安装充电桩的地点进行考核，看有无固定停车位，物业是否同意，附近有没有电源，如果条件具备，才会审批通过，总之是审批容易施工难，而且还要取得小区物业的认可。

来源：中国能源报2018-11-14

据了解，在私人桩与公共桩的使用率上，因为充电价格差异大等因素，大部分电动汽车用户更青睐私人充电桩，对公共充电设施的需求则停留在临时补电层面，这也是造成大部分的公共充电设施使用率低下。

来源：《能源评论》2018-10-23

主动出击专用充电服务领域并全力服务居民区私人充电桩建设。加强居民区停车位、供电容量、充电需求等信息调研，设计居民区私人充电场景下的产品方案，开发私人场景专用的充电桩，降低充电设施建设成本。

来源：中国能源报2018-10-19

2017年底，我国公共充电桩保有量达到21.4万根，私人充电桩数量23.2万根，车桩比达到3.8:1，充电设施建设运营数量全球第一。交通用能能效特征治理拥堵能耗对于提升城市交通用能能效不容忽视。