来源：腾讯汽车2016-03-24

石墨烯做负极，理论上最多是石墨负极两倍的容量，而硅做负极的理论容量近石墨的10倍，石墨烯就是成本低了也玩不过人家。事实上如果只考虑能量密度的话，金属锡更适合作为负极材料。

来源：知乎2016-03-22

c、如果石墨烯做负极理论上最多是石墨负极两倍的容量(720mah/g)，为什么不用硅?答：这点到目前是对的。但我们认为锂离子电池优先要改善的重点反而不是负极材料，是正极材料。

来源：金锂科技微信2016-03-17

不过目前石墨负极的性能已经趋近材料的理论值，为提高负极的能量密度，钛酸锂(lto)、硅碳复合负极材料、硅合金负极材料等新品种正在研发当中。...意义：在维持成本的前提下，石墨负极性能提高空间不大，主要看正极性能提高。国内企业产能严重过剩，毛利率极低1、市场格局：高端工艺产品日韩垄断，国内产品毛利率极低。锂电正极材料供应维持寡头垄断的局面。

来源：烯碳资讯2016-03-11

(3)c、如果石墨烯做负极理论上最多是石墨负极两倍的容量(720mah/g)，为什么不用硅?这点到目前是对的。但我们认为锂离子电池优先要改善的重点反而不是负极材料，是正极材料。

来源：日经技术网2016-02-03

表2：采用石墨负极时各种正极材料的特性完美正极还未出现提高安全性的一个尝试是使用钛酸锂(li4ti5o12，简称lto)作为负极。lto完全放电后会成为绝缘体，享有安全性好的口碑。

来源：知乎2016-02-01

c、如果石墨烯做负极理论上最多是石墨负极两倍的容量(720mah/g)，为什幺不用硅?答：这点到目前是对的。但我们认为锂离子电池优先要改善的重点反而不是负极材料，是正极材料。

来源：第一电动网2016-01-26

动力电池之所以会出现安全事故不能光从正极材料本身来看，比如就有研究对锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料这三类电池的燃烧性及危险性进行评价，实验结果表明从易燃性和释热性来看，石墨负极是电池组件中最容易着火的组件，

来源：电缆网2016-01-20

自上个世纪90年代，索尼推出商用锂电池以来，石墨负极就牢牢占据着锂电池负极材料的统治地位，这严重制约了锂电池能量密度的提高。

来源：满亿传媒2016-01-19

根据美国能源部的定义，第一代锂电池使用石墨负极，最多能达到600 wh/l的能量密度; 第二代锂电池使用硅负极，最高能取得 800 wh/l左右的能量密度;第一代和第二代都属于传统的锂离子电池。

来源：锂粉焙烧技2016-01-19

自上个世纪90年代，索尼推出商用锂离子电池以来，石墨负极就牢牢占据着锂离子电池负极材料的统治地位，石墨类材料经过多年来的发展，从人造石墨，天然石墨，再到中间相石墨，已经接近石墨材料理论容量372mah/

来源：雷锋网2015-12-24

优势之一：轻能量密度高使用了全固态电解质后，锂离子电池的适用材料体系也会发生改变，其中核心的一点就是可以不必使用嵌锂的石墨负极，而是直接使用金属锂来做负极，这样可以明显减轻负极材料的用量，使得整个电池的能量密度有明显提高

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-12-15

因此，选择合适的功能添加剂，促使石墨负极上的sei膜在循环中相对稳定是一项重要工作。...在报告中还特别给了一个计算数据，即采用锂比采用石墨负极还经济(石墨+cu等，5美元/m2;金属锂，1美元/m2)。

来源：北极星输配电网2015-12-11

图为石墨烯发现者诺贝尔奖得主andregeim（资料图）先来看看最近网上重磅抛出的有关石墨烯电池获突破性进展的报道●特斯拉很快将做到一次充电行驶500英里，很可能使用硅/石墨烯负极代替目前的石墨负极；●

来源：高工锂电网2015-12-10

锂电池当前使用的高电压正极材料，其实对负极材料来说并没有改变现有材料体系，只是对石墨负极的品质和安全性能有了更高的要求，侧重产品一致性和稳定性的提升。...针对动力电池的需求，星城石墨对新的包覆技术、提升材料的导电性、降低杂质含量等技术做了大量的研究工作，在提升石墨负极的寿命以及快速充电的需求方面取得了显著的效果，并得到了日韩等国际客户的认可。

来源：中国能源报2015-12-09

针对特斯拉采取硅/石墨烯代替目前的石墨负极能提高能量密度的传闻，业内人士告诉记者，硅材料具有最高的理论比容量，但硅在充放电过程中体积膨胀显著，会导致活性物质粉化脱落，而使容量迅速衰减。...真真假假，市场未知概念已火近期，石墨烯电池获突破性进展的报道时有重磅抛出：特斯拉很快将做到一次充电行驶500英里，很可能使用硅/石墨烯负极代替目前的石墨负极;华为mate 8发布会前，有消息称该产品将采用全新的石墨烯电池

来源：中国能源报2015-12-08

图为石墨烯发现者诺贝尔奖得主andregeim（资料图）先来看看最近网上重磅抛出的有关石墨烯电池获突破性进展的报道●特斯拉很快将做到一次充电行驶500英里，很可能使用硅/石墨烯负极代替目前的石墨负极；●...又有报道称该公司将建设石墨烯聚合物电池制造厂，满产后电池年产量将超过80万块；●另有报道称山东玉皇新能源有限公司研制出石墨烯电池，充电半小时可跑400公里......本报对以上新闻的调查采访结果：关于特斯拉采取硅/石墨烯代替目前的石墨负极能提高能量密度的传闻

来源：高工锂电网2015-11-24

值得一提的是，索尼的第一代锂电池性能并不十分突出，主要是因为负极材料刚开始采用的是石油焦，后来采用吴宇化学生产的糠醛树脂热解硬碳材料(pfa)，而没采用石墨负极主要是因为当时ec基电解液还没有发展出来。

来源：Nature2015-11-19

索尼于 1991年商业化了第一个锂离子电池(第1代)，使用了石墨负极与licoo2正极。...在2005年左右，工业界尝试提高石墨负极的能量密度，他们通过将不同形式的硅混入形成硅-碳混合负极，将锂离子的存储容量提高至1500mah/g。

来源：车云网2015-11-13

各大车企以及研究机构一直在电池领域苦苦研究，希望打破电池技术的魔咒，石墨负极，硅负极，金属负极，材料学家在锂电池革新上可谓无所不用其极，元素周期表几乎全数被塞进这个神秘曲奇，然而稳定可靠的产品呢?

来源：能见派2015-11-12

c、如果石墨烯做负极(取代理论容量360mah/g的石墨)：理论上最多是石墨负极两倍的容量(720mah/g)，首次效率低的吓人，性能受表面状态影响极大，为什么不用硅?