来源：中国能源报2022-09-15

并且，虽然有钴的三元锂电池能量密度较高，但活性过强会造成安全性差。因此，有钴电池供应不安全、使用也不安全。在此背景下，无钴电池逐步成为行业趋势。”...“从锂电池的技术来讲，在镍钴锰的比例为8:1:1时，电池能量密度达到300瓦时/公斤已经可以清晰地看到天花板，可能未来10年都无法突破。”杉杉股份有限公司副总裁孙晓东曾表示。

来源：中能传媒研究院2022-09-14

其中，受市场对电池能量密度要求提升影响，叠加产能持续释放，湿法隔膜牢牢占据市场主导地位，出货量占比上升至74%。

来源：宣城市招商合作服务中心2022-09-14

三元方形电池能量密度接近300wh/kg，软包电池已达到330wh/kg；半固态电池能量密度也已突破360wh/kg，预计到2025年将实现400wh/kg；未来锂硫电池能量密度有望达到600wh/kg

来源：广东省工信厅2022-09-08

重点提升电池能量密度、循环寿命，加强聚阴离子正极材料、硬碳等电极材料、电解液等主材和相关辅材的研究，开发高效模块化系统集成技术，加快钠离子电池技术突破和规模化应用。3.氢储能/燃料电池。

来源：电池联盟cbcu2022-08-31

据谢秋介绍，该电池能量密度达到180wh/kg、续航可达700公里，且大幅降低了镍、钴以及锂等贵重金属的用量，帮助用户在相同的里程条件下获得更低的购买成本。

来源：电池中国2022-08-30

据悉，中科海钠目前的钠离子电池能量密度达到145 wh/kg，循环寿命为4500次。

来源：双杰电气2022-08-26

通过换电方式电动重卡解决了载重大、出勤长、耗能多、电池能量密度和充电时效水平无法满足其应用场景等问题。采用换电方式保证了电动重卡的快速补能和连续出勤，且年能耗费用较燃油车节省5%―10%。

来源：电池联盟cbcu2022-08-26

（本文来源：微信公众号“电池联盟cbcu”id：zgcbcu）资料显示，4680圆柱电池最早由特斯拉提出，和传统锂电池相比，该电池能量密度提高5倍，续航里程提高16%，且成本降低14%。

来源：央视网2022-08-22

前者是将已退役的动力电池拆解重组后，应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域；后者则是提取报废电池中的钴、镍、锂等价格昂贵的金属材料。

来源：电池中国2022-08-17

作为三元锂电池中成本占比最大的正极材料，其上游的三元前驱体是制作三元正极材料的核心原料，直接决定了三元正极材料关键理化指标，影响动力电池能量密度、倍率性能、循环寿命等核心性能。...（来源：微信公众号“电池中国” id：cbea_battery 作者：cbea电池中国）受电池能量密度提升等市场需求的带动，三元前驱体的价值也随之不断提高，相关企业纷纷加码布局，一场“混战”正拉开帷幕。

来源：北极星储能网2022-08-01

但对于动力电池来说，其电池能量密度越高，带来的安全挑战难度就越大。据国家应急管理部发布的数据，我国今年第一季度发生新能源汽车火灾640起，这意味着每天有超7辆新能源汽车发生火灾事故。

来源：北极星碳管家网2022-07-28

一汽集团表示，将加大对电池和电池集成制造技术创新力度，实现电池能量密度大幅的提升，电池体积成组率达到57%，电区最高效率93.9%，实现电驱系统核心资源自主掌控，后续将在技术方面继续加强攻关，突破固态电池制造技术

来源：储能科学与技术2022-07-27

图4 单位容量成本和循环次数对储能度电成本的影响与锂离子电池相比，钠离子电池能量密度略低，钠离子电池应用于储能电站，虽然增加了安装设备及用地的成本。

来源：电池中国2022-07-22

为进一步提升锂电池能量密度和性能，更轻薄的4μm 、4.5μm铜箔日益成为国内主流铜箔生产厂商布局的赛道。行业数据显示，2021年我国6μm锂电铜箔的产量占比58%，为第一主力品种。...据江铜铜箔负责人介绍，锂电铜箔厚度直接影响到电芯综合性能，从6μm降到4μm，电池能量密度可以提高5%左右。而且，锂电铜箔越做越薄的同时，锂电池的能量密度越来越高，企业利润越做越厚。

来源：CATL宁德时代2022-07-22

正是不断创新的结果，10年内，动力电池能量密度的增长带来了续航里程的6-7倍提升，成本下降80%，但是最近上游原材料涨价，导致成本又涨回去不少。

来源：高工储能2022-07-21

此外钒电池能量密度也较低，仅为12-40wh/kg。另外钒电池体积大，即使相同能量钒电池所占体积是锂电池的3-5倍，直接导致运输困难。

来源：北极星储能网2022-07-18

近年来，随着电池能量密度要求提升，涂碳铝箔市场需求不断释放，目前近九成动力锂电池均已使用涂碳铝箔。...据了解，涂碳铝箔主要用于磷酸铁锂动力电池，具有提高电池能量密度、抑制电池极化、降低电池内阻、增加电池循环寿命、改善电池材料加工性能等优势。

来源：山东省能源局2022-07-15

到2025年，全省动力及储能蓄电池产能达到60亿瓦时，动力电池能量密度、安全性、温度适应性、快充性能、使用寿命、经济性进一步提升，系统成本降低30%以上，半固态、固态电池得到充分发展，主要技术指标达到行业先进水平

来源：北极星储能网2022-07-14

7月13日，松下能源公司称，公司正在研发一项新技术，到2030年可将电池能量密度提高20%。届时，在电池组体积相同的情况下，该技术可将特斯拉model y电动汽车的续航里程提高100公里以上。

来源：中国能源报2022-07-14

张罗平进一步称，如果继续发展电化学大型储能电站，侧重点应该是提升循环储能次数、降低储能产生的损耗，电池能量密度反而不是主要考核指标。