来源：第一电动网2015-04-13

2、新能源乘用车市场表现较强据我们乘联会厂家内部数据，15年1-3月新能源乘用车销售19024台，增速190%，其中的电动车销量10922台，增速158%，而插电式混合动力销售8102台车，增速246%

来源：国泰君安证券2015-04-03

公司全面受益各类电动车销量的爆发:新能源汽车高压继电器是纯电动/插电混动汽车标配,低压继电器则适用于功率较小的微型/低速电动车。年报表明公司新门类产品研发成功,将加大投入力度。

来源：盖世汽车网2015-04-03

此前盖世汽车网曾经盘点过2014年电动车型号全球销量排名，详情参看《全球电动车销量排行榜：比亚迪秦等6款中国车登榜》一文。以下是top20排名。

来源：腾讯科技2015-03-30

研究发现，尽管电动车销量持续增长，但汽油成本不断攀升。近来，汽油价格突然下跌，这可能与其他因素有关。事实上，大部分消费者不认为油价将保持在低位。

来源：搜狐汽车2015-03-26

2014年全球纯电动车销量前十的车型中有四款车型来自中国：康迪ev、奇瑞qq3ev、众泰e20及北汽e150/200ev，这四款车共销售30，463量，占全球30万电动车销量的10%。

来源：FUND部落2015-03-23

但是目前在汽车行业整体销量中仍然占比较小，以美国为例，2014年美国插电式汽车销量5.54万辆，纯电动销量6.34万辆，两类新能源汽车占比总体不超过汽车销量总体的1%，而在国内，2014年新能源汽车(含微型电动车...)销量总共才9.93万辆，占汽车总体销量的比例不足1%。

来源：经济观察网2015-03-03

全国人大代表、科力远董事长钟发平在春节前接受记者采访时曾表示，随着2014年下半年购置税减免、城市限购等政策，国内电动车销售出现火爆，2015年刺激政策会继续支持电动车销量走高，加上国内环保呼声日益高涨

来源：英才2015-02-15

2014年北汽新能源售出5510辆纯电动汽车，同比增长238%，全球纯电动车销量排名第四。大资本、大整合、大布局正是北汽集团攻城拔寨的杀手锏，这一战略的可行性在北汽新能源的高效增长中得到了印证。

来源：第一电动网2015-02-12

因此，预计雷诺日产联盟在2015年的电动车销量可能会从2014年的82000辆增至95000辆。...此外，由于沃尔沃早已被吉利收购，也需要考虑到新xc90 phev的市场，预计其销量可达5000辆，而现有的v60 plug-in也可能会卖出5000辆，国内国外一起算起来，吉利集团的电动车销量将达30000

来源：第一电动网2014-12-31

出于以上这些原因，我们预计，电动车销量只有当汽油价格未来下降到更低点时，才会受到影响，最终还是要让未来几个月的数据来说话。

来源：能源互联网2014-12-24

2014年，仅斯特拉一家企业的电动车销量就预计超过3.5万辆，而日产聆风电动车今年销量将突破六万辆。根据特斯拉提供的数据，每辆特斯拉电动车平均每年行驶15000英里，需要耗费4800千瓦时的电力。

来源：汽车世界2014-12-03

这对比亚迪来说算是一桩好事，因为它现在正面临着国内外电动车销量的双重困境，但若它能够接到电站建设的订单，它的储能业务势必会得到快速增长。

来源：OFweek 锂电网2014-11-05

随着电动车销量越来越多，对电池的需求也在不断增加。今年还有三个月的时间，但电池产量已远远超过去年同期。很多新公司正野心勃勃地充斥着电池市场。由于特斯拉对锂电池的大量需求，松下保持着市场的领先地位。

来源：中国企业家杂志2014-11-04

在充电设施和电动车销量先有鸡还是先有蛋的纠结关系中，特斯拉在铺设充电网络的速度方面似乎从未犹豫。以超级充电站为例。

来源：OFweek锂电网2014-10-27

这个销量跟传统燃油汽车比起来并不起眼，但却几乎赶上过去5年比亚迪电动车销量的总和。现在主要是产能跟不上，不能满足市场热情，目前我们正在抓紧时间扩大产能。

来源：OFweek 锂电网2014-10-09

充电设施的建设还遥遥无期，电动车销量又直线下降，转而投向混动电车的怀抱，不难想象。可是问题是，按照行业的发展规律，本来就是应该先做混动车，待时机成熟再慢慢转向电动车。

来源：盖世汽车网2014-10-08

车型销量排行榜含纯电动车和插电式混合动力车，今年6月全球电动车销量为29,238辆，打破了2013年12月28,709辆的纪录。相形之下，2013年6月只有16,017辆，今年同比激增82.5%。

来源：国际在线2014-09-24

新能源汽车生产商之一、北汽新能源品牌与公关部总监胡恩平介绍说，9月以来，北京地区的纯电动车销量增长迅速。在9月以前，我们在北京地区的三家4s店每天订单的数量大约在10多辆左右。

来源：OFweek锂电网2014-09-22

充电设施的建设还遥遥无期，电动车销量又直线下降，转而投向混动电车的怀抱，不难想象。可是问题是，按照行业的发展规律，本来就是应该先做混动车，待时机成熟再慢慢转向电动车。

来源：汽车周刊2014-09-19

根本原因是，电动车销量停滞不前，导致充电市场供大于求，充电站大量空置，使用率很低。另外，充电桩的盈利模式也处在探索期。在前景尚不明朗的背景下，车企只能冷眼观望。...充电设施不全浇灭了消费者购买电动汽车的热情;电动车销量难成规模也降低了社会资本介入充电设施市场的信心，形成恶性循环。这个矛盾纠结了这么多年，太尴尬了。业内人士表示。